Break-in de cam

Beaucoup de gens éprouvent des problemes avec un nouveau cam
au point ou meme les mécaniciens préferent mettre juste des rollers
Est-ce la qualitée des métaux,les lifters mal machinés,ou quoi
C quoi votre truc ?
Merci
p

Beaucoup de gens éprouvent des problemes avec un nouveau cam
au point ou meme les mécaniciens préferent mettre juste des rollers
Est-ce la qualitée des métaux,les lifters mal machinés,ou quoi
C quoi votre truc ?

moi je pense beaucoup oublie comment faire le break in du cam et utilise pas la bonne huile

un break in se fait du moment que moteur fait feu il doit faire le moins idel possible et rouler entre 1500 et 3000 tours pendant 15 minuites a date apres plus 30 ans a changer des cam j ai jamais bruler un lobe en partant un nouveau cam

2500 rpm pendant 15 minute toute suite au start-up !!! avec graisse crane ou schneider-cams ,rotella 15w40 + additif de zinc !!!! avec cette recette la jamais eu de probleme !!!! si la température viens trop haute j'enleve un peu de timing (degré) mais je ne baisse jamais le rpm avant que le 15 minute soit fait !!!

déja fait un avec la graisse comp cams à 2200 rpm avec rotella pis pas d'additif , 2 lifter ont manger le cam en moins de 1/2 heure !!!! j'avais suivie les recommandation de comp cams !!!! c'est la seul fois ou j'ai pas pris ma recette , par chance il me l'on couvert avec la garantie !!


p.s. '' ne jamais faire un star-up de cams dans un garage , ca prend un place très aéré ''

Un truc infaillible pour vous du dentier

On m'a demander de vérifier le break in
d'un des deux 454 d'un speed boat hier
2 fois le cam s'était manger dans ce moteur
Pas de plugs,pas d'intake,ajustez les valves
Faites tourner le moteur avec le starter
4 lifters neufs sur 16 ne tournaient pas,
changer ces 4 par d'autres et go .Break in comme ci-haut
Je sais pas quand je pourrai faire ma ride de bateau
p
P.s. Si un lifter ne tourne pas en partant,il tournera pas plus apres
p.s.2 Les lifters étaient neufs et provenaient d'une shop de moteur a 5$ chaque
tout comme le cam

je sais que l'huile maintenant ne contiens presque plus de zinc... donc un additif est necessaire pour un cam flat tapet... et pas juste au break in

comment on fais pour savoir si on a bruler des lobe de cam?

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Un truc infaillible pour vous du dentier

P.s. Si un lifter ne tourne pas en partant,il tournera pas plus apres

Quand tu dit que le lifter tourne pas tu parle de roler lifter?

si ta des lifter de brulé (usé) , tu va avoir plus de lash et le lifter va se mettre à claquer et ta pression d'huile va varier continuellement !!
lorsque qu'un lifter brule , il racourci et le lobe du cam use à un point ou la pushrod tombe avec trop de lash et la une perte de pression d'huile se produit entre le lifter et la pushrod d'ou viens la variance de pession d'huile !!!

si tu regarde ton cam par les trou des lifter , tu va remarquer que le lobe n'est pas exactement dans le centre du trou , la raison c'est pour avoir un point de friction décentrer sur le lifter afin de le faire tourner continuellement , ca lui permet d'être mieux lubrifier et de ne pas usé !!!!

les roller cam eu le lobe est au centre !!!

Merci

Aussi que le lobe du cam mecanique ou hydraulique est légerement oblique / ,le lifter
pousse le cam vers l'arriere du moteur (pas besoin de cam bouton).
Le lifter est quand a lui bombé au centre (vérifiable sur une surface plate)
Par cette géometrie,le lifter se doit de tourner dans son trou permettant
ainsi sa lubrification et celle du lobe du cam.
La mécanique
c géométrique
Le secondaire c pratique des fois
p

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Bon enfin,j'ai compris
P

Une autre pour etre sur

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p

Moi je prefere celui la mais chacun c'est gout.
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j'ai essayé le comp cam et le lucas les 2 fonctionnent bien...

malheureusement plusieurs gens installent des cams neufs et lifters et ne savent pas comment faire ce break in ......
mais avouons tout de meme qu`il y as de quoi de préhistorique a ca !
un flat tappet lifter) est totalement illogique par sa facon de friction sur le cam ,imaginez avec des springs genre
125/350 de pression ......

j`ai lu aut jour un membre qui veux installer un cam avec 48 deg de différence sur la rampe ....... genre 300 total et 252@.050
ayoie ca c`est dur sur un cam/lifter .....

les rollers se pretent mieux a ce genre de rampe la !

d`apres moi ,la seule raison d`installer un flat tappet aujourd`hui est le $$$$$$


et puis les OHC sont encore mieux , mais ca c`est un autre sujet !

moi dans temps j achetait can de moly lube genre de pate a base de graphite et c etait tres bon mais ont en voie plus de sa