mal a tete!

j'ai ete fouiller dans les archives de l'enfer tres tres captivant mais la c'est claire que ca devient un mal de tete ou des remords c'est sur qui a de l'experience la dedans y a des choses comme des lifters pump up je l'ai connaissait pas ceux la y en a qui dise c'est bon mais ca depend si ??? d'autres pas bon anyway moi ce que je veut savoir dans mon cas 2 chose la cliss de valve egr et l'astie de pcv valve bon ok j'ai un 360pc dodge d'origine 2 barils maintenant compcam 268 degre 454 lift int/exh intake et 4 barills rien d'ecoeurant j'aimerait savoir la egr j'ai canceller la pcv canceller j'ai mis du casting mopar avec 2 breather cap thats its donc y en a de l'air c'est ti correct ou pas? qu'est ce qui peut arriver a part huiler mes couvert un peu

d apres moi rien , appart avoir eliminer du trouble

j y pense sur mon 318 j avais des petit trou a l exhaust sur les tetes les a tu bloquer ???

EGR cancellé ; tres bien si ca pinges pas

PCV cancellé ; moi je neferais pas ca car ca sert a circuler les gas contaminés et les bruler ...pourquoi enlever ca ?
personnellement je n`ai jamais cancellé ca ...

ca c'est mon remord ben non ca risque de s'encrasser mais j'ai des tetes x y avait tu la egr dans ces annee la si non ca serait ok?

bigdan j ai pas de pcv sur mon buick '57 et appart fumer par les breather quand j arrete , mais il est sur que c est mieux d aspirer les vapeur d huile

y avait rien de ca avant et je voit pas pourquoi ca causerait des embaras? et pour le peu de millage qu'ont fait dans l'ete bof!!!

ok merci les boys ca fait du bien d'en parler l'ABC c'est comme une therapie de groupe hihi!!!

c`est vrai qu `avant il n`y avait pas de pcv ,mais quand tu ouvrais un moteur tu avais plein de résidus aussi ....

le pcv as une fonction de nettoyage ,il aspires les fumes pollués d`huile qui resteraient collés ds l`engin....


si on raisonnes ainsi , l`huile sans détergent ca devait etre mieux alors !

encore en 75 un moteur de 100,000 milles c`était fatiqué , aujourd`; hui 160,000 kilos c`est rien ! parce que la science a évolué ....

bigdan a écrit:c`est vrai qu `avant il n`y avait pas de pcv ,mais quand tu ouvrais un moteur tu avais plein de résidus aussi ....

le pcv as une fonction de nettoyage ,il aspires les fumes pollués d`huile qui resteraient collés ds l`engin....


si on raisonnes ainsi , l`huile sans détergent ca devait etre mieux alors !

encore en 75 un moteur de 100,000 milles c`était fatiqué , aujourd`; hui 160,000 kilos c`est rien ! parce que la science a évolué ....

Quessé que tu connais là dedans toé l'gros



Je suis d'accord, les gas contaminés doivent êtres évacués

et de plus dans le temp du gaz au plomd imagine si c'etait beau la dedans ca se lubrifiait au plomd!!!

ca causait du carbone sur les valves a profusion


les 302 de ford debaient etre brassés sinon ils brulaient des valves ....

Salut
J'ai eu un Comet 64 avec un 260, il y avait un tube en métal qui allait sous le moteur et qui évacuait les gaz et vapeur dans l'air

le 200 I6 de mustang 65 que je suis en train de refaire est ainsi



c`était facile ds le temps de savoir si un moteur compressait ds base comme on dit tu ouvrait le capot et tu regardait

les vieux blocs FE de ford surtout 352 étaient tres boucaneux du tuyau

Fanamc a écrit:Salut
J'ai eu un Comet 64 avec un 260, il y avait un tube en métal qui allait sous le moteur et qui évacuait les gaz et vapeur dans l'air

c etais le tuyau pour la peste , mon buick '57 a ca un gros tuyau d environ 1¼ de gros qui arrive de la valley pan

bigdan a écrit:

c`était facile ds le temps de savoir si un moteur compressait ds base comme on dit tu ouvrait le capot et tu regardait

les vieux blocs FE de ford surtout 352 étaient tres boucaneux du tuyau

Salut
Juste à l'odeur tu le savais