avance allumage

j'aimerai savoir si une mauvaise avance peut faire chauffer un moteur ?
j'ai changer le radia (par un 3 raw en alu ) moteur et pour virer l'ancienne sonde de pression d'huile qui etait morte
j'ai etait obligé de sortir l'allumeur et comme le compte tour ne fonctionne pas j'ai remis le distri comme il etait mais le calage de l'avance n'est pas bon, donc la température moteur monte a 240 f
d'ou ma question

merci

evidement oui si trop haut

jcpnord a écrit:evidement oui si trop haut

Il serait pas partable
si trop bas il aurait pas de ralenti
donc a 240degre=cherche ailleurs
p

ou puis je trouver les " degré initial ignition LT1 1993 " ?
merci

sur LT1 il n`y as aucune référence

théoriquement , l< ordinateur prends en charge

meme dilemne sur le mien ,je dois me faire une référence afin de pouvoir ajuster l`avance a l`allumage

par contre en ce moment mon moteur se tient froid


je ne me souviens pas : est tu a carburateur en ce moment ?

bigdan a écrit:sur LT1 il n`y as aucune référence

théoriquement , l< ordinateur prends en charge

meme dilemne sur le mien ,je dois me faire une référence afin de pouvoir ajuster l`avance a l`allumage

par contre en ce moment mon moteur se tient froid


je ne me souviens pas : est tu a carburateur en ce moment ?

oui je suis avec un carbu 600cfm edel

donc tu as tubulure d`admission de GM performance comme moi .....

as tu bien connecté tes boyaux ?
le LT1 as un systeme inversé, n`oublies pas !

le boyau le plus élevé ( sortie de thermostat) doit se connecter en bas coté passager
et l`autre en haut coté chauffeur .....

j`ai préféré faire nettoyer mon radiateur au préalable du au fait qu`il y as toujours des dépots au fond du radiateur .....
(et par ce fait ils auraient étés suciionés par le flot inversé)

voici des photo de l'ensemble moteur
le montage du tien est pareil ?

mon réservoir sur aile droite est différent

je cherches photos

on voi assez bien ici




jai conservé le ré.servoir d`origine sur l`aile ,car il y as plusieurs boyaux de reliés

je sais que le moteur vient d'une caprice copcar de 1993
alors je me suis dit que c'etait un LT1

le compresseur de clim est coter passager, l'alternateur coter chauffeur et je n'ai qu'une seul grosse courroie

le petit boyau qui provient du tube qui est connecté a l arrire des culasses est connecté sur le réservoir ainsi qu`un des boyaux de la chaufferette relié par un T

moi provient d`un 95 meme mécanique

mais je ne savis pas que le 93 l`alternateur était coté chauffeur

bigdan a écrit:le petit boyau qui provient du tube qui est connecté a l arrire des culasses est connecté sur le réservoir ainsi qu`un des boyaux de la chaufferette relié par un T

j'ai pas ca

as tu un tube qui relies les deux culasses a l`arriere

juste pour m`assurer : as tu le thermostat sur la pompe a eau ou sur la tubulure d`admission ?

bigdan a écrit:as tu un tube qui relies les deux culasses a l`arriere

je croit bien que non

bigdan a écrit:juste pour m`assurer : as tu le thermostat sur la pompe a eau ou sur la tubulure d`admission ?

sur l'admission le thermostat est

je suis dsl : tu n`as pas un LT1

donc oublies la position des boyaux

ta sortie de thermostat va directement en haut coté chauffeur .....


il n`ya s pas de passages d`eau sur la tubulure d`admission sur un «lT1

bigdan a écrit:je suis dsl : tu n`as pas un LT1

donc oublies la position des boyaux

ta sortie de thermostat va directement en haut coté chauffeur .....


il n`ya s pas de passages d`eau sur la tubulure d`admission sur un «lT1

ok pas de LT1, ce n'est pas si grave
donc ca va pas etre evident de trouver le reglage pour l'avance

le mien resemble fortement a ca

as tu une référence pour l`avance ?

je veux dire as tu un point que tu peux vérifier avec lammpe stroboscopique ?

bigdan a écrit:as tu une référence pour l`avance ?

je veux dire as tu un point que tu peux vérifier avec lammpe stroboscopique ?

je n'ai pas de point de calage
j'ai commander cette lampe
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190509636268&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

j'ai trouver ca sur le meplat de la culasse
V0228FB 190178850
sait tu as quoi ca correspond

non....

tu devras faire comme moi ...
je dois trouver mon TDC (point mort haut) et l< identifier sur le bloc et sur le volant moteur ainsi tu peux avec une lampe strob. te guider