355 chevrolet 1.5 vs 1.6 roller rocker

j ai fait petit upĝrade de rocker sur mon 355 chevrolet j ai passer des stock 1.5 a des roller 1.6 donc j ai passer de 470 de lift a 500 et moteur semble aimer sa il idel mieux sa monter 100 tours et roule plus doux j ai hate de vraiment essayer

hey salut firebuick! ca idle mieux que quand je t'ai vu a terrebonne, ca me tente des fois des rocker roller mais $$$ et j'ai toujours penser a long terme que ca pourrait faire un petit creusait sur le bout de la tige a force de rouler dessu qu'en pense tu! pense vait amener une valve a shop pour verifier le rockwell hardness juste pour voir !

magnumPQ a écrit:hey salut firebuick! ca idle mieux que quand je t'ai vu a terrebonne, ca me tente des fois des rocker roller mais $$$ et j'ai toujours penser a long terme que ca pourrait faire un petit creusait sur le bout de la tige a force de rouler dessu qu'en pense tu! pense vait amener une valve a shop pour verifier le rockwell hardness juste pour voir !

au contraire , le bout du rocker a un bearing qui anulles la friction sur la valve contrairement a l`original qui lui frottes sur la tige de valve et qui survit seulement du a l`huile entre les deux

magnumPQ a écrit:hey salut firebuick! ca idle mieux que quand je t'ai vu a terrebonne, ca me tente des fois des rocker roller mais $$$ et j'ai toujours penser a long terme que ca pourrait faire un petit creusait sur le bout de la tige a force de rouler dessu qu'en pense tu! pense vait amener une valve a shop pour verifier le rockwell hardness juste pour voir !

oui ca idel mieiux et j ai du baisser idel car le moteur tournait a plus 1000 tour et avant il etait a 900 donc beaucoup moins friction

firebuick a écrit:

oui ca idel mieiux et j ai du baisser idel car le moteur tournait a plus 1000 tour et avant il etait a 900 donc beaucoup moins friction

Beaucoup moins de friction?
Pas crédible cette affirmation
C pas d'autre chose qui pourrait avoir affecté
le idle par hazard?
k

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

firebuick a écrit:

oui ca idel mieiux et j ai du baisser idel car le moteur tournait a plus 1000 tour et avant il etait a 900 donc beaucoup moins friction

Beaucoup moins de friction?
Pas crédible cette affirmation
C pas d'autre chose qui pourrait avoir affecté
le idle par hazard?
k

le moteur roulait 900 tours avant faire la job et il a gagner 100 tour de plus apres je voie pas autre chose

ca pourrait pas etre parce qu'il a plus de lift
donc plus de gaz qui entre
donc idle plus vite ???

sspelletier a écrit:ca pourrait pas etre parce qu'il a plus de lift
donc plus de gaz qui entre
donc idle plus vite ???

Une moitié de robot pour sspelletier
k

sspelletier a écrit:ca pourrait pas etre parce qu'il a plus de lift
donc plus de gaz qui entre
donc idle plus vite ???

non ca change rien sa aux idel le plus de lift va aider a haut rpm seulement car sa donne juste plus de lift ca change pas la duration

mon 3800 dans mon regal1998 a des roller rocker stock 1.6 et j ai changer ya 4 ans pour des 1.8 sur intake et 1.85 sur exhaust et sa change rien aux idel


ont voie bien la difference

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

sspelletier a écrit:ca pourrait pas etre parce qu'il a plus de lift
donc plus de gaz qui entre
donc idle plus vite ???

Une moitié de robot pour sspelletier
k

Pourquoi une moitié seulement?
Eh bien justement parce que la duration
a .050 vat augmenter contrairement a ce que
beaucoup pensent au travers leurs chapeaux
k

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

sspelletier a écrit:ca pourrait pas etre parce qu'il a plus de lift
donc plus de gaz qui entre
donc idle plus vite ???

Une moitié de robot pour sspelletier
k

Pourquoi une moitié seulement?
Eh bien justement parce que la duration
a .050 vat augmenter contrairement a ce que
beaucoup pensent au travers leurs chapeaux
k

non ca change a peine de 2 degree la duration a .050



http://fordmuscle.com/archives/2001/10/rockerarms/

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

sspelletier a écrit:ca pourrait pas etre parce qu'il a plus de lift
donc plus de gaz qui entre
donc idle plus vite ???

Une moitié de robot pour sspelletier
k

Pourquoi une moitié seulement?
Eh bien justement parce que la duration
a .050 vat augmenter contrairement a ce que
beaucoup pensent au travers leurs chapeaux
k

merci pour l'explication
un jours jva l'avoir mon robot

Certaines tetes comme celles stocks
ne peuvent respirer plus a certain lift
alors meme si tu ouvres la valve a .700po
elles flow pas plus au contraire, par contre une edelbrook
vat aimer le lift et travailler mieux a .600 qu'a .480po.
k

firebuick a écrit:

non ca change rien sa aux idel le plus de lift va aider a haut rpm seulement car sa donne juste plus de lift ca change pas la duration

firebuick a écrit:

non ca change a peine de 2 degree la duration a .050

Quand tu veux une planche de 47pouces et ¼
le ¼ c pas pas pour sniffer
k

Dapres moi y.a 2 facteurs qui entrent en ligne de compte... 1 en partant roller ca cree moins de friction donc c'est plus facile a faire tourner... 2 peut etre qui sont ajustee plus lousse... Ca beau etre 0 lash mais quand tu mets des lifters hyd meme si tu les remplis d'huile et que tu les primes manuellement sont surement jamais aussi bien primer que des lifters qui ont tourner... Pas pour rien que un cam hyd faut les rajuster parfois les valves

Pour valider l'affirmation que la friction
modifie le rpm au idle, il faudrait au moins
le meme ratio de culbuteurs non?
k

firebuick a écrit:j ai fait petit upĝrade de rocker sur mon 355 chevrolet j ai passer des stock 1.5 a des roller 1.6 donc j ai passer de 470 de lift a 500 et moteur semble aimer sa il idel mieux sa monter 100 tours et roule plus doux j ai hate de vraiment essayer

Nice Belle achat
Ca peut aller jusqua quoi des rocker de 350? 1.7...1.8 ????

normalement 1.5 régulier et 1.6 modifié

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Pour valider l'affirmation que la friction
modifie le rpm au idle, il faudrait au moins
le meme ratio de culbuteurs non?
k

peut etre.... je fais juste une supposition... a quelque part théoriquement si tu mets trop de pre load ca fait ouvrir la valve plus vite vu que le lifter tombe completement compressé plus vite...ca peut modifier plusieurs variables..

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Pour valider l'affirmation que la friction
modifie le rpm au idle, il faudrait au moins
le meme ratio de culbuteurs non?
k

ces simple si les roller rocker et roller cam reduirait pas la friction je vois pas pourquoi les compagnie en installerait sur tout leur moteur depuis debut des annees 95

définitivement,

les rollers combinés a des huilles synthétiques ont contribués a réduire la friction donc par réaction augmenter la performance et l`économie de carburant

ceci s`apliques ds tous les cas et non seulement ds le cas de cam de performance
on parles ici de principe de physique .....



souvenons nous ( les plus agés) lorsque les moteurs fesaient 160,000 kilometres et commencaient a prendre huile du a usure ....
aujourd`hui 160,000 kilometres ,c`est rien comparé a il y as 30 ans .......

il faut vivre avec son temps !

firebuick a écrit:

sspelletier a écrit:ca pourrait pas etre parce qu'il a plus de lift
donc plus de gaz qui entre
donc idle plus vite ???

non ca change rien sa aux idel le plus de lift va aider a haut rpm seulement car sa donne juste plus de lift ca change pas la duration

mon 3800 dans mon regal1998 a des roller rocker stock 1.6 et j ai changer ya 4 ans pour des 1.8 sur intake et 1.85 sur exhaust et sa change rien aux idel


ont voie bien la difference

Il est certain que l'ajout de roulement a billes aide a réduire la friction
Mais faudrait pas parler au travers son chapeau avec les compagnies
qui mettent des rollers partout depuis 94.A quand le roller tip sur les
culbuteurs de gm, meme le ls en a pas.A quand les cam bearings rollers qui
existent depuis longtemp dans le race.
k

Pierre quelquefois je ne te comprends pas ;
d`apres toi pourquoi ?
cout de production ;marketing ......

les rollers cams ont réduits la friction et les couts de remplacement du a la dégradation de zinc ds les huiles
les roller rockers y contribueraient mais a date pas de probleme d`usure prématuré fa que on laisses ca ainsi

les manufacturieres ne sont pas la pour tes beaux yeux tu sais

Un morceau de robot a qui peut dire
quel rocker du 98 a Firebuick a le plus
grand ratio?
k

Vraiment pas dur comme question!Extreme droite le no-20,plus le trou de pushrod est pres du stud plus le ratio est élevé!