355 chevrolet 1.5 vs 1.6 roller rocker

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Un morceau de robot a qui peut dire
quel rocker du 98 a Firebuick a le plus
grand ratio?
k

tes asser special le dentier le plus souvent tu pose la question et tu sais meme pas la reponse ont dirait t essaie de t instruire en fesait semblant tu connait sa

les cam bearing Pierre c'est bon pour les courses mais pas pour la rue.... tu dois savoir ca depuis le temps...

mustangii a écrit:les cam bearing Pierre c'est bon pour les courses mais pas pour la rue.... tu dois savoir ca depuis le temps...

et pourquoi ??

firebuick a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Un morceau de robot a qui peut dire
quel rocker du 98 a Firebuick a le plus
grand ratio?
k

tes asser special le dentier le plus souvent tu pose la question et tu sais meme pas la reponse ont dirait t essaie de t instruire en fesait semblant tu connait sa

C a cause de réflexions semblables que j'écris parfois
durement avec toi Firebuick, respecte mes connaissances et
je respecterai les tiennes car je sais tres bien que personne
n'est parfait mais l'avouer est plus que respectable.
k

ss pelletier.....parce que les cam bearings n'ont pas de trous comme les cam bushing donc ca bloque le passage d'huile du block pour lubrifier le cam.... dans un moteur de course comme un nascar le cam se lubrifie a cause de l'huile que le crank splash a haut rpm
en plus des cam bearing ca requiert un cam special que les portées sont plus petites

Cam SS a écrit:Vraiment pas dur comme question!Extreme droite le no-20,plus le trou de pushrod est pres du stud plus le ratio est élevé!

Exact Camss, je posais la question parce que la photo
donnait une autre impression
k

mustangii a écrit: ss pelletier.....parce que les cam bearings n'ont pas de trous comme les cam bushing donc ca bloque le passage d'huile du block pour lubrifier le cam.... dans un moteur de course comme un nascar le cam se lubrifie a cause de l'huile que le crank splash a haut rpm
en plus des cam bearing ca requiert un cam special que les portées sont plus petites

Les manufacturiers de moteur pourraient remedier a cela
de toutes façons le cam tout comme les culbuteurs a rouleau n'ont
plus besoin d'autant d'huile.Si les compagnies voulaient ils n'y aurait que
des roulement a billes dans le moteur comme dans la transmission.
Mais c le $ qui décide
k

c'est certain ca Pierre mais présentement ce n'est pas le cas oui les roller ne demandent pas autant d'huile mais je suis convaincu pareil que des cam bearing en usage de rue normale le crank splash pas assez h'huile pour les lubrifier adequatement.... c'est sur qu'un bon machiniste pouttait surement les driler pour qui monte de l'huile mais ca reste que actuellement les cam vendus pour les cam bearings sont pas mal tous drag racing ou oval track...

Pour installer se genre de rocker, est-ce que ça prend obligatoirement des studs visé et des couverts de valves plus haut ?

Bandit_one a écrit:Pour installer se genre de rocker, est-ce que ça prend obligatoirement des studs visé et des couverts de valves plus haut ?

stud viser non (mais conseiller ) couvert de valves plus haut oui

aussi certaine tete tu doit percer trou des push rod pour meche 1/2