muscle car

grand prix 1962 421 sd
un de 16 produit



Fred Eby du Nebraska a décides de changer son olds starfire 61convertible pour ce grand prix62 avec un 421 super duty de 405 hp
Construit le mardi 26 juin 1962 Fred avait pris arangement pour aller chercher son pontiac directement du plant le vendredi.Mais la voiture n'étant pas prête le vendredi il lui fallu attendre le lundi . Le lundi une limo vint le chercher, il eu une visite du plant de michigan et un dévoilement de sa voiture sur une table tournante, Il pu conduire la voiture lui même hors du plant et jusque chez lui.
ensuite il utilisa la voiture qui roulais dans les 12 secondes a tous les jours.


La voiture fut utilisée jusqu'à la fin des année 70 puis serrée durant 20 ans avec 35,000 miles.
Dans le milieu des année 90 le fils de la proprietaire décida de la remettre sur la route, en 1998 deux gars qui avaient entendu parler de ces 16 grand prix ont entrée les 16 no de séries dans une banque de données pour s'appercevoir que celui-ci était encore immatriculé. Après plusieurs démarche ils finirent par l'acheter et le reconstruire.

Quelle belle voiture! Un style carré comme je les aimes.

Une très belle resto ici d'une autre 1962 avec 421, par contre je ne sais pas si elle est # match...:



Ses roues ont un look d'enfer

C'est-tu assez beau d'entendre ça starter, rein que le bruit du starter me rapelle des souvenirs. Ça me rapelle le pontiac 63 du père,le chevrolet 39 de mon cousin.
Ton buick doit avoir le même son.

1967 Plymouth Belvedere II Hemi 'RO23'

Celui -ci a seulement 167 miles

Un des 55 ro23 allègé construit. Un 426 hemi sous garantie de chrysler, avec 425 hp.Version allègé:de compagnie sans cap de roue, chauffrette,isolation de caisse, radio, sous tapis et seam sealer.

Tous construit la même journée, 12 septembre 1967, au plant de lynch road.


Un des 17, 4 vitesses construit

Un autre vrais muscle.
1966 Ford Fairlane Light Weight, 427 Medium Riser.
57 construit. pas de radio,pas de chaufrette, body tempé dans l'acide, take off hood de fibre de verre.


427pc, 425 hp. roule dans 11 sec.

manuel 4 vitesses.

dodge Hemi s/s 1964
55 dodge,55plymouth construit.


Lightweigt,devant aluminium,take off hood,aile,pare-choc, support de pare-choc, porte,penture de porte, vitre en plexis glass.
Pas de tapis,pas de scelant a joint,pas de radio,de chauffrette,pas de siege arrière.


Body trempé dans l'acide,vitre arriere corning de .120 millieme po. siège de van dodge. Roue avant magnésium.
batterie dans le coffre,lame de spring 20 po au lieu de 21 pour ramener le différentiel vers l'avant.
Transmission avec vale body manuel, push bouton shifter.
le blanc et bleu 49 miles original


426 hemi, 425 hp+, intake en aluminium, exausht double avec cut off, qui vont dans un silencieux.


celui-ci retrouvé avec 149 miles original

Supposement très rare, seulement 2 de construit:
1967 coronet r/t convertible 426 hemi




même chose pour coronet 1970.
Déjà discuter dans un autre post.

impala 1963 z-11
57 de produit
Hood en aluminium, hood latch, grill filler panel, fan shroud, ailes avant, pare-choc avant arrière ainsi que support en aluminium.
pas de heater, de radio ni de sway bar et d'isolation pour le son.
pouvais rouler en bas de 11 secondes

transmission Borg Warner t-10 4 vitesses

Moteur 409, monté 427, 2 carter AFB 4 barril


Celui-ci retrouvé avec 1049 miles, puis reconstruit

catalina 63 swiss cheese .
Le premier de 14 construit, acheter par mickey tompsom avec le 2e . Celui-ci n'a pas couru les premieres années.


Capot ,aille avant ,fausse ailes, couvert de valise pare-chocs avant arrieres, bell housing, en aluminium. Vitre en plexis-glass disponible.

Le coté intérieur de frame enlevé, et 120 trou percé. De là le nom de suisse cheese.

http://www.flickr.com/photos/musclecarrestorations/3842972787/in/photostream/lightbox/
Moteur 421, 429 hp mais en vrais plus de 500 hp.
transmission 3 vitesses.

1968 experimental geen honet
la seule shelby hardtop
montée par shelby 0-60 5.7 sec, top speed 157 mph


suspension indépendante, frein a disque aux 4 roues
hod ram air fonctionel,

428 Cobra Jet avec fuel injection électronique(qui fut enlever et jamais remis lors de la rénovation) 335 hp

Salut

1968 experimental geen honet
la seule shelby hardtop

La green hornet EXP 500 n'est pas la seul Shelby Hardtop

La little red 1967 était aussi une Shelby hardtop



au mexique plusieurs Shelby était des hardtop



Salutations

désolé

buicker a écrit:désolé

Salut buicker

rien de grave

on en apprend a tous les jours

Salutations

cougar gt-e 1968 ,la plus rapide des cougars.
couleur 2 ton, 4 sorties d'exhaust chromé, scoop, fonctionel pour le 428.



Intérieur en cuir et vinyl, tableau de bord en bois.


427E (4v) 390 hp pour les 5 premier mois
428 Cobra Jet Ram Air (4v)pour la balnce
Select-shift Merc-O-Matic 3vitesses automatique et 4 vitesse manuel pour quelques une.



Vers la fin de 1967 une XR-7S fut construite pour Henry FordII
428-8V 2 carburateur 4 barril, 4 vitesses manuelle

En 1968 elle fut retourné à la compagnie et un employé qui en avait entendu parler l'acheta et en est encore propiriétaire.

1965-66 GT-350 drag unit
8 de construit, 4 1965 ,4 1966
1966



Pas de banc arrière
Side-exhaust pipes w/2-inch Glasspak mufflers
Gt-350 de base avec hood de fibre de verre,90/10 shock absorber a l’avant ,50/50 à l’arriere
Bell housing casting en fer hp au lieu d’aluminium,différentiel 4.86,transmission 4 vitesses borg warner avec syncromech et shifter competion de husrt.

Moteur 289 balancer et blueprinté de 306

12.68 sec ¼ de mile

buicker a écrit:Un autre vrais muscle.
1966 Ford Fairlane Light Weight, 427 Medium Riser.
57 construit. pas de radio,pas de chaufrette, body tempé dans l'acide, take off hood de fibre de verre.


427pc, 425 hp. roule dans 11 sec.

manuel 4 vitesses.

mon favoris dans ta liste je crois

buicker a écrit:cougar gt-e 1968 ,la plus rapide des cougars.
couleur 2 ton, 4 sorties d'exhaust chromé, scoop, fonctionel pour le 428.



Intérieur en cuir et vinyl, tableau de bord en bois.


427E (4v) 390 hp pour les 5 premier mois
428 Cobra Jet Ram Air (4v)pour la balnce
Select-shift Merc-O-Matic 3vitesses automatique et 4 vitesse manuel pour quelques une.



Vers la fin de 1967 une XR-7S fut construite pour Henry FordII
428-8V 2 carburateur 4 barril, 4 vitesses manuelle

En 1968 elle fut retourné à la compagnie et un employé qui en avait entendu parler l'acheta et en est encore propiriétaire.

Salut

Un cougar XR-7 GTE 427 code W J'en ai connu un a Montréal
vendu neuf chez Cascade Mercury
je ne me souvient plus exactement de l'histoire
mais si ma mémoire est bonne c'était un gars de chez Cascade qui l'avait acheté neuf
il était rouge lui aussi
automatique
je ne suis pas certain mais je pense que toute les GT-E 427 était automatique

désolé la photo est brouiller mais c'est quand même une photo d'un char rare


une photo du moteur



au dernière nouvelle que j'avait eu elle serait rendu en Ontario

si sa aurait été une Mustang avec un 427 W 390 HP sa aurait beaucoup plus fait parler qu'un Cougar

vue que c'était aussi rare et peu connu sa ne fesait pas parler trop ce genre de Cougar

il y en avait un autre Cougar GT-E a Montréal mais celui la ,je ne me souvient pas si il était 427 ou 428

Salutations

1963 thunderbird sport roadster
1962 -1963 avec le tonneau rigide,pour l'illusion d'un 2 places.



Le tonneau pouvait rester en place avec le toit fermé


toit électrique qui rentrait dans le coffre.




Moteur 390 code M 345 hp

Mustang super cobra jet 1969 1970



428 pc -335 hp qui utilisait différent composant pour la base du moteur que 428 . le top était le même.

mustang 1969 boss 429
La mustang la plus chère du au modification pour pouvoir mettre le 429 . les tours de suspension étaient tassé de 1 pouce (à la main ) pour faire de la place . la suspension rabaissée et élargie de 1 pouce , ce qui donnait une meilleur tenue de route . la batterie était dans le coffre.
Une transmission 4 vitesse et une barre de torsion arrière (Une première pour mustang)
Intérieur deluxe,tach de 8000 rpm et radio AM.

moteur 429 pc 375 hp développer pour NASCAR
Tête en aluminium, avec chambre de combustion de type hemi(en forme de croissant )
¨dry deck¨sans gasket de tête, seulement des O ring pour les passsage de l'Huile et du liquide de refroidissement .
Carburateur Holley et intake en aluminium

pour en avoir vu une seule ds ma vie ....c`était tout un beau moteur !

Ça doit être assez impressionnant,pis très rare.

ces vraie ces un beau moteur et j aime le look unique de cet mustang une des plus belle

mais moteur est tellement fait pour la course (extra gros port et grosse valve ) et tellement detuner (735 cfm holley ) que dans rue ces pas vraiment performant ont parle de 14 sec bas

Fallait qu'il soit monté par après,plein de choses pour le rendre performant

en passant
http://9thcivic.com/forum/threads/550-000-1969-mustang-boss-429-for-sale.417/

Pour se rincer l'oeil un peu
http://www.hotrod.com/featuredvehicles/113_0609_ford_boss_429/viewall.html