enfin il est dedans....

bon on a fait partir sa hier soir pour voir si tout marchais...reste a poser le radiateur,mettre le prestone,faire tout le filage comme il faut et installer les exhaust pis apres sa hop a peinture....

il va etre pret pour la saison ...yesss!

et puis les pypes quesque sa dit ? sa fite bien , quel choix de bout tu a fait ??

bandit 77 a écrit:et puis les pypes quesque sa dit ? sa fite bien , quel choix de bout tu a fait ??

les bout c'est comme d'origine en 77 et sa fitte assez bien mais y toujours un peut de fittage ici et la va finir d'intaller sa aujourd'hui....

il venais dans le kit ou ces un ajout, jai commender une ligne que je vais chercher demain je me demandais sil etais compris, au pir je vais recuperer ceux que jai deja

bandit 77 a écrit:il venais dans le kit ou ces un ajout, jai commender une ligne que je vais chercher demain je me demandais sil etais compris, au pir je vais recuperer ceux que jai deja

non les bouts ne sont pas compris dans le kit on les a acheter et on a fini d'installer sa et sa fitte pas tres bien du premier coup y a fallu couper pis resouder...sutout en arriere et le x pipe aussi y a fallu couper parce que y a un headers qui est plus reculer que l'autre un gars qui fait sa coucher sur le dos dans la cour chez lui va discuter avec le seigneur quel que fois....sa prend un lift pis une soudeuse et avec les violator sa a un son d'enfer quand le radiateur sera installer et le prestone dedans je vais pouvoir le laisser virer plus longtemp je metterais un video...

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ces supposer etre du stainless tu a souder sa au tig?
si tu veux le demonter pour sortir transmission exemple de quoi sa va avoir laire ? ces toute pogner dans un pain?

met donc une photo du char au complet sa ressemble au mien en titi

bandit 77 a écrit:ces supposer etre du stainless tu a souder sa au tig?
si tu veux le demonter pour sortir transmission exemple de quoi sa va avoir laire ? ces toute pogner dans un pain?

j'ai souder sa avec une semi ordinaire pis pour sortir la trans tu peut demonter a partir des headers et au muffler j'ai pas souder j'ai mis des collet au cas ou il faudrais demancher sa...

bandit 77 a écrit:met donc une photo du char au complet sa ressemble au mien en titi

il est pareil au tien le mien c'est un 77 pis apres la mecanique hop a peinture ensuite on lui colle l'aigle sur le hood pis tout les sticker....j'ai hate en cr......

j'arrive tous juste de chercher ma ligne pypes, ces bien fait , je n'ai pas le collecteur pour les headers , ceux que j'ai présentement son en acier .....

les soudure ne son pas brosser je vais men charger je suis p-t maniaque mais je vais froter un peu pour la polir avant de l'installer

tu a souder avec du fil de stainless??

quel couleur tu met le char?? je vais monter voir sa cette ete !

bandit 77 a écrit:j'arrive tous juste de chercher ma ligne pypes, ces bien fait , je n'ai pas le collecteur pour les headers , ceux que j'ai présentement son en acier .....

les soudure ne son pas brosser je vais men charger je suis p-t maniaque mais je vais froter un peu pour la polir avant de l'installer

tu a souder avec du fil de stainless??

quel couleur tu met le char?? je vais monter voir sa cette ete !

non j'ai souder sa avec du fil ordinaire pis le char je le remet rouge...mon aigle pis le kit de stiker sont deja acheter....aujourd'hui j'ai acheter mon cooler a transmission et se soir je peinture le radiateur et demain j'installe sa avec le fan electrique pis toute les gogosse pour le relais electrique pis le tien a tu un 400 pontiac dedans...

j'ai lu dans un autre post que t'avais mis une 3.42 moi aussi j'ai fait sa pis pour ton speedo qua tu fait tu la laisser comme sa ou ta changer les petite gear dans la transmission.....

ouais 400 , gear 3:42, j'ai laisser le speedo comme sa , jai prit mes rpm avec mon gps . th350 stock a 100km/h environ 2800rpm avec du 275-60-15

pour ta soudure ces bon mais sa va rouiller , je brosserais les soudures et peinture haute temperature, faudrais pas scraper le look du stainless

bandit 77 a écrit:pour ta soudure ces bon mais sa va rouiller , je brosserais les soudures et peinture haute temperature, faudrais pas scraper le look du stainless

ouai ta ben raison se soir j'installe le radiateur dedans et apres sa ma relever sa sur le lift pour peinturer sa....

bon premier essais routier hier soir....meme pas de hood...on avais trop hate pis on est un peu decu maudit on pensait que sa allait tirer plus que sa mais y trace en sale c'est vrais que l'asphalte etais mouiller et qu'on avais aucune aderance et aussi c'est sur que tout seul c'est dur a dire que sa marche ou pas on va esseyer sa cote a cote avec un autre char et on est habituer avec des ti block chevrolet qui vire 6000 rpm et un pontiac c'est pas pareil pis mes bougie on blanchis pas mal va faloir enrichir un peu bon on va roder sa et on verras....c'est sur que sa pas 900 hp aussi...

En fait on ne sait rien de ton 400 pontiac
quel cam ?
tetes ? nombres de cc ?
taux de compression final environ ....

pourtant 3:42 c`est une gear intéressante ....

400 pontiac 1977
stock bore et stroke
pompe a huile 60 psi
rod poli
pan a huile moroso
tete 6x 8
porter un peu
gasket match
planer 0.030
environ 8.4 de comp.
com cam 270h
lifter,ressort de valve neuf comp cam
rocker magnum 1.65
timing chain comp cam
intake edelbrock performer rpm
holley street avenger 770 cfm
feu complet msd
msd 6al
fan electrique
pompe a eau electrique
pompe a gaz electrique
th350 avec shift kit
stall torque master 2400
gear 3.42
headers long tube headman 1.75
exhaust pypes 2.5
x pipes
muffler violator
frame connector

c'est sur que sa pas 600 hp mais on amerais toute sa pis quand j'ai essayer l'asphalte etais mouiller alors beaucoup de perte de traction...et je suis habituer avec mon camaro lt1 1997 qui vire a 6500 pour que sa tire alors ca fait different...

ta camaro as environ 10.5 a 11 a 1 de taux de compression
ton pontiac as maximum 8.4 a 1

ton probleme est la ....

le meme que Dom as subi .....

il te faut 10 a 1 pour vraiment exploiter le max du cam
car en plus d`avoir un taux de compression bas d`origine
plus le cam est fort plus le taux "effectif" de compression baisses
donc tu as environ 7.5a 1 réel .....ca passes pas !

il te faut des tetes a 72cc environ

moi j ais un petit block chevrolet et il tire tres bien

ben entout cas il est mieux que d'origine et y trace en masse et pour commencer y va rester comme sa j'ai des $$$$$$ de mis la dans on verras plus tard et pour le son au idle on dirais qui a 600 hp c'est le fun....on va faire des ajustement.....et pour les reste y va super bien meme tres bien la pression d'huile et bonne sa chauffe pas....pres'que envie de laisser sa comme sa....