hose brake stainless

est ce que les hoses a brakes en stainless (bridé) qui sont fixés apres le caliper
sont meilleurs que ceux en rubber pour faire circuler l'huile ?
ca vaut tu la peine de les changer pour du stainless
j'ai un caliper qui est neuf mais qui reste collé et le gars a l'auto parts ma dit de mettre du stainless
votre opinion serait apprécier

levieux a écrit:est ce que les hoses a brakes en stainless (bridé) qui sont fixés apres le caliper
sont meilleurs que ceux en rubber pour faire circuler l'huile ?
ca vaut tu la peine de les changer pour du stainless
j'ai un caliper qui est neuf mais qui reste collé et le gars a l'auto parts ma dit de mettre du stainless
votre opinion serait apprécier

Moi j'ai toujour mis des rubber et jamais eux de trouble!
C'est surement ta hose qui est gonfler par en dedans a tu eux du trouble a saigner sur ce coter avant de te servir de l'outils?

oui sans l'outil ca ne fontionnait pas
pas capable de saigner a la main ou a la pédale (je trouve que ca fait fif )

levieux a écrit:oui sans l'outil ca ne fontionnait pas
pas capable de saigner a la main ou a la pédale (je trouve que ca fait fif )

Ta hose est scrape!Desoler avoir su avant je te l'aurait dit change la et tu va pouvoir saigner sans outils!

merci Stéphane
je vais faire sa demain

levieux a écrit:merci Stéphane
je vais faire sa demain

Pas de trouble sa met deja arriver sur un caravan!

levieux a écrit:est ce que les hoses a brakes en stainless (bridé) qui sont fixés apres le caliper
sont meilleurs que ceux en rubber pour faire circuler l'huile ?
ca vaut tu la peine de les changer pour du stainless
j'ai un caliper qui est neuf mais qui reste collé et le gars a l'auto parts ma dit de mettre du stainless
votre opinion serait apprécier

Les boyeaux en "stainless" ont théoriquement moins d'expansion que des boyeaux de caoutchouc. Donc, la pédale de frein devrait être plus dur... Toutefois, en conduite normale, on ne voit pas de différence. En plus, j'ai déja vu des boyeaux stainless chinois lacher après seulement quelques tours de piste...

Installe des boyeaux de caoutchouc de qualité, ie Raybestos etc et tu n'aura pas de problème.

Le probleme est-il resolu?

a moitié
les hoses sont posés et je l'ai prit a soir
mais j'ai une petite perte d'huile
surement le bolt banjo pas assez serré

levieux a écrit:a moitié
les hoses sont posés et je l'ai prit a soir
mais j'ai une petite perte d'huile
surement le bolt banjo pas assez serré

Sa semble tu braker comme un neuf?

a suivre

Salut levieux


Quand ont a une petite fuite.


Fait attention quand tu change tes hoses de rubbers, y a deux petit washer de brass, faut pas oublier des poser.

Salut

Si tes hoses neuves on des brakets acier pour les tenir, tu le ouvrent un peu avant des les poser ca va te sauver des pads de brake. Pis ca fait mieux circuler l'huile !!! Car la rouille entre la braket en acier pis la hose pour .001 acier ca gonffle de .015. Ca sert vite la hose!!!

MetalArt

philcollins a écrit:

levieux a écrit:est ce que les hoses a brakes en stainless (bridé) qui sont fixés apres le caliper
sont meilleurs que ceux en rubber pour faire circuler l'huile ?
ca vaut tu la peine de les changer pour du stainless
j'ai un caliper qui est neuf mais qui reste collé et le gars a l'auto parts ma dit de mettre du stainless
votre opinion serait apprécier

Les boyeaux en "stainless" ont théoriquement moins d'expansion que des boyeaux de caoutchouc. Donc, la pédale de frein devrait être plus dur... Toutefois, en conduite normale, on ne voit pas de différence. En plus, j'ai déja vu des boyeaux stainless chinois lacher après seulement quelques tours de piste...

Installe des boyeaux de caoutchouc de qualité, ie Raybestos etc et tu n'aura pas de problème.

merci de l information , j avais deja penser m en installer en stainless mais je vais oublier ca

les fuites sont réglés et sa brake comme un neuf
merci pour vos commentaires