Passionné de beaux chars US et de Diners (Mercury Cougar 1967 a 1970)

Bonjour tout le monde,

Et OUI, encore un français

Je me présente je suis Christian Lemonchois, passionné de voitures US et également de Diner.

Voilà ma trombine, prise dans le Owl Diner à Lowell, MA



Je suis aussi membre du bureau de l'ACCF et rédacteur en chef de la revue du club.

Voilà la couverture du dernier numéro qui vient de sortir :





Pour tous les jours, je me déplace en Jeep Compass 2007 et dans mon garage il y a une Mercury Cougar XR7 1970, qui a de petits soucis depuis un certain temps......trop longtemps

La voici lors d'un rassemblement de l'ACCF dans le parc d'un chateau





Une autre de mes passions étant la photographie je vais essayer de vous en faire profiter.

A bientôt

Bienvenue a toi....

Un très beau modèle ce Cougar 70...

Réjean

bienvenue

bonjour !

sur le forum ABC !

Bonjour et

Un autre cousin de l'autre côté de la mare !
Je corresponds justement avec quelques-uns car en plus d'aimer les belles américaines, ma voiture coup de coeur est justement une célèbre française... la Citroën DS pour ne pas la nommer !
En attendant de pouvoir en avoir une je me suis offert un beau paquebot pour l'autoroute.

Au plaisir de vous lire.

Merci de votre accueil

salut Christian,
heu je suis ton webmaster ACCF
(autre forum autre pseudo)

à propos de DS Citroen, j'ai 1 ami qui en possède au moins 6 ou 7 à restaurer, s'il le fait un jour, et qui est noyé sous les pièces détachées.

Christian!

Salut Cougar 70 !! Wow Je ne serai pas le seul sur le forum à avoir un Cougar 70 . Si tu veux voir des photos il y en a dans le post de l'exposition de John Scotti à Montréal !

À plus Mercuryman

très belle ta voiture

Content de te compter parmis nous et au plaisir de te lire...ah oui

Salut Christian !!!!

Au fait, félicitations pour la revue (je le dis ici étant toujours bannit sur le forum ACCF par le breizman ) .... toujours impeccable .
Finalement, as-tu régler ton soucis de carburation ?

Bonjour et bienvenu à toi

Merci pour vos messages d'accueil

Merci aussi à toi Michel.

Hélas non, mon auto est toujours à l'arrêt, mes activités bénévoles à l'ACCF me prennent vraiment beaucoup de temps

bonjour !

J'en ai vu, une version convertible, ce week-end dernier...

Qu’est-ce que ce XR7 ?

Mercury Cougar XR7 1969


Mercury Cougar 1970

toi, ici

xr-7 etais une tres grosse option

Comments: Mercury joined the pony car race full speed with its Cougar, based on a stretched version of the Ford Mustang. Only a two door hardtop was available with standard simulated leather bucket seats, hideaway headlights, and a V8 engine, impressive enough to be named Motor Trend's Car ofthe Year. Two trim packages were also available, available separately or together. The XR-7 package included a wood-rimmed steering wheel, black-face competition-type instrumentation in a simulated walnut dash, toggle switches, an overhead console, a leather-covered T-handle automatic transmission shifter, and combination leather/vinyl seats. For performance buyers, the GT package, a $323 option, included a firmer suspension with solid rear brushings, stiffer springs all around, bigger 1.1875 inch shocks, a fatter 0.84 inch anti-roll bar, power front disc brakes, 8.95x14 Wide-Oval tires, a low-restriction exhaust system and special identification features. Standard with the GT package was a 390 cid V8 rated at 335 bhp. The 390 used hydraulic lifters, a fairly mild cam and "street type" valve timing that resulted in a favorable 1:10 power-to-weight ratio. A Holley C70F carb with four 1.562 inch venturies and vacuum-operated secondaries sat on the 390 cid engine. With a 10.5:1 compression ratio, it required premium fuel. Transmission choices included three or four speed synchro gearboxes or a three-speed Merc-O-Matic with manual shift capabilities for down-shifting to second below 71 mph or first below 20 mph. While based on the Mustang platform, the Cougar's suspension was upgraded with a hook-and-eye joint the lower front A frames to dampen ride harshness, six-inch-longer rear leaf springs, and better-rated rear spring and axle attachments.The GT, however, came with the manual transmissions used with the 390 were different from those used with the 289. The 390 came standard with a 3.00:1 rear axle, while a 3.25:1 "Power Transfer" axle was optional.

Salut

Qu’est-ce que ce XR7 ?

En gros XR-7 c'était la version deluxe du Cougar

Salutations

Salut

instrument panel Cougar 1969 de base


Instrument panel Cougar 1969 XR-7



source: Ownner Manuel de Cougar 1969

Salutations

acmacm a écrit:toi, ici

Et OUI

La XR-7 est un niveau de finition dans la gamme Cougar.

En 1970 il y avait la Cougar, la Cougar XR-7 et la Cougar Eliminator.

La Cougar est sortie en 1967 et plusieurs générations ont suivi.

Celle qui m'intéresse est la première : 1967 - 1970

Il a existé d'autres versions comme XR-G du nom du coureur Dan Gurney.

Un package GT-E a également existé.

Salut

En 1969 il y a eu une edition sport special

qui avait quelque petit affaires de plus
comme cette étrange moulure de rocker panel + des caps de roue différent de style turbine + un pinstripe....



http://www.reocities.com/classiccougar/sport.html

Cougar Sports Special Equipment Package Includes:

WSW E78X14 W/T Tires
Racing Mirror Remote Control
Turbine Wheels Covers
Mid-Body Paint Stripe
Unique Curb Molding
Package Price $95.90
Total Vehicle Price $3200.00

Salutations

Bonjour

Ce sujet ne devrait pas être ici
je vais l'envoyer dans la section Ford du forum et je vait modifier le titre un peu

Salutations

La XR-7 dispose d'enjoliveurs assez sympa avec un très bel écusson au centre