transmission

il a tu quelqu'un qui sais quelle sorte de transmission il a dans un nova 69 4 porte et ses un 6 cylindre

2 vitesses Powerglide
3 vitesses TH350

Fanamc a écrit:2 vitesses Powerglide
3 vitesses TH350

99% des chances que ce soit une Powerglide. Pour la reconnaitre façilement, PRNDL sur le cadran.



http://www.oldride.com/library/1969_chevrolet_nova.html

une power glide ses tu instalable un shift quit la dedans

bien sur ya des kits qui se vendent, au drag c'est une transmission qui à fait ses preuves

@nova 69

le fait que tu est un 6 cyl ,n`enleves en rien la plaisir d`avoir ton nova .....

si jamais le 6cyl devient fatigué, saches que meme un 6cyl peux etre tres agréable en fait de HP/économie .....

les meme principes s`aplliquent qu`au V8 ....



j`ai rebati un 200CI de ford au printemps ....apres quelques modifications , la proprio adores son auto : beaucoup plus de pep et fait du 30 mpg 9L/100

nova69 a écrit:une power glide ses tu instalable un shift quit la dedans

plutot que mettre un shift kit dans ta powerglide 2 rapports , je la remplacerais par une th350 ( 3 rapports ) si tu peut le faire toi meme ce serais pas tellement couteux et tu gagnerais a basse et moyenne vitesse .

ouain ses ca que je pensais j'en n'ai une th 350 je vais y allez avec elle
et aussi mon moteur ses un 350 4 bolt la il est sur l'établie en morceau pis je le remontre de a a z il a tu quel qu'un qui pourrais m'enligner qu'elle crank cam valve mettre la dedans
mercie j'aurais besion d'etre accompagner pour le monter

tout depend de l'utilisation que tu veux en faire,t'a des crank à 250$ et d'autre à 800$+++++ et aussi, si tu as l'intention de garder le vehicule à court ou long terme.

ben moi ses a long terme et je veux de la fiabilité et de la force

700r4 si tu peu... avec un shit kit... sareveille un moteur en plus de la très grande économie d'essence,,,

il te faudras seulement modifier ton shifter ou en metre un b/m , metre un driving shaft plus court et modifier le crossmember,,, sa se fait très bien même dans le garage du bon yeux

la 700r4 est encore mieux si le surplus de cout n est pas un probleme . ca peut aussi impliquer un changement de ratio de differentiel , si il as 2.quelques le 4ieme rapport n est pas tres utilisable .

pontiacbird a écrit:la 700r4 est encore mieux si le surplus de cout n est pas un probleme . ca peut aussi impliquer un changement de ratio de differentiel , si il as 2.quelques le 4ieme rapport n est pas tres utilisable .

oui oui ,,,,,Pontiac bird as raison

la 700R4 est fantastique si tu as le bon setup

moi j`ai 3:55 et j`aimes le fait de tourner 2300 rpm a 110 kmh .....au lieu de 3100 rpm avec th 350 ( a 110 kmhres )

et c'est pas mal les même prix... 700r4 capable d'Avoir sa pour 100 piace des gars de démolition... un petit shift kit a 80 piace installer soit même... sa coute pas chère !

mercie les gars j'ai pris ca en note et pour ce qui est du moteur crank cam quesce que vous me conseiller

si tu garde le stall stock sa te laisse pas beaucoup de choix un stall 2200 de corvette est le minimum si tu veut metre du cam un peu !