Est-ce Vrai ??

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Message  Team Trans-Am Mar 30 Oct 2012, 19:43

Si on prend un block chevrolet pis on met des têtes de 283 plané a 30m, ceci ferais comme un 302 de chevrolet ??? scratch
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Message  Invité Mar 30 Oct 2012, 19:47

Shocked

Ouff! Qui t'as mis ça dans la tête??? Rolling Eyes

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Message  Team Trans-Am Mar 30 Oct 2012, 20:05

un ancien mécano de stock car, je ne connais pas le reste mais y parait que ca serait semblable au 302 ,mais chu septique moi tou Idea Rolling Eyes
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Message  ADM Mar 30 Oct 2012, 20:06

Salut , ca serait plutôt un crank de 283 avec un block 327 si tu fait référence au Z/28 de première génération Wink

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Message  Team Trans-Am Mar 30 Oct 2012, 20:11

C est ça !! toi tu l'a l'affaire avec le crank et les têtes de 283?
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Message  Invité Mar 30 Oct 2012, 20:18

Tu ne change jamais la cylindrée d'un block en planant les têtes... nnn

salut

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Message  Team Trans-Am Mar 30 Oct 2012, 20:19

non mais la chambre de combustion rapetisse non??
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Message  philSS Mar 30 Oct 2012, 20:21

@Team Trans-Am a écrit:non mais la chambre de combustion rapetisse non??


ce qui augmente ton taux de compression
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Message  Team Trans-Am Mar 30 Oct 2012, 20:36

Donc plus de HP ??
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Message  philSS Mar 30 Oct 2012, 20:38

ouais start
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Message  philcollins Mar 30 Oct 2012, 21:57

@Team Trans-Am a écrit:C est ça !! toi tu l'a l'affaire avec le crank et les têtes de 283?

Faut pas oublier d'utiliser des pistons en conséquence...
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Message  Invité Mar 30 Oct 2012, 22:59

les premier 302 en 1967 etait un block 4 pouces de 327 ptit journal 2 bolts main avec un crank 3 pouces forger comme un 283 mais celui 283 etait pas forger et les tete c etait des bosse de chameau de 327 casting 461


en 68 gm a changer block pour un 327 gros journal 2 bolts avec nouveau crank 3 pouces gros journall et encore tete de 327

en 69 gm a changer encore pour block 4 pouces de 350 gros journal 4 bolts avec crank 3 pouces gros jourmal et des tetes de 350 close 186 ou 492


mais ces possible de faire un 302 avec un 283 en trouvant un vieux block qui peu etre percer 125 milieme oversize pour avoir 4 pouces de bore mettre des piston de 302 standard avec le crank 3 pouces du 283 ca donne 302 po cu mais crank va etre cast et non forger


changer des tete ca change la compression mais pas po cu salut

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Message  SS 406 Mar 30 Oct 2012, 23:07

J'en ai un 302 gm 68 refait en neuf et complet.
En plus il est à vendre!!!
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Message  BigDan Mer 31 Oct 2012, 11:19

changer les tetes , ca changes le cubage du moteur , holala !!!! Razz

il est temps que le mécano de stock car prennes sa retraite ....a moins que tu n`est pas tout saisi !

je peux pas croire qu`il est vraiment dit ca ! ( habituellement , ces gars la savent de quoi ils parlent )

Ce qui détermines le cubage d`un moteur est : alésage et course ( bore & stroke )

les tetes sont pour ainsi dire un accessoire qui détermines entre autres ; le taux de compression ,la capacité volumétrique (flow)

des tetes a petits passages vont favoriser la vélocité (flow) du mélange a basse révolution ce qui favorises l`économie et le couple ( torque )

des tetes a gros passages vont favoriser le HP a haute révolution ......



la recette dépends toujours de l`utilisation ......

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Message  Team Trans-Am Mer 31 Oct 2012, 18:51

Combien dévellope t il ton 302 et combien tu en demande ?? Rolling Eyes
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Message  Team Trans-Am Mer 31 Oct 2012, 18:56

Big Dan ça fait très longtemps de ça ,mais je me rapellais que son bloc était 327 et têtes 283 mais je ne suis pas au courant du reste(pistons,cam,rod,etc.) mais je me souviens qu il m avait dis que ca fouettais comme un 302, et il avait 385 hp. Je ne my connais pas mais je sais que sa recette était très bonne !!
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Message  Invité Mer 31 Oct 2012, 19:41

@Team Trans-Am a écrit:Combien dévellope t il ton 302 et combien tu en demande ?? Rolling Eyes
un 302 meme stock sa rien dans corp en bas 4000 tours pour sa que sa jamais sortit automatique et 3.73 c etait gear la plus haute mais la pluspart etait gearer 4.10


mais apres 4000 jusqua 7500 sa tirait fort avec un bon operateur sur le baton salut

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Message  full throttle no bottle Mer 31 Oct 2012, 19:44

Salut.
Le plus difficile a trouver c'est un crank forgé et les pistons.Et encore plus pour un complet.
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Message  Team Trans-Am Mer 31 Oct 2012, 19:46

Je sais que le 302 peut virer haut 7500 8000 tr. et c solide ça l'air.Mais c rare aussi
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Message  Team Trans-Am Mer 31 Oct 2012, 19:51

C un vrai beau block ca Throttle thumright
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Message  full throttle no bottle Mer 31 Oct 2012, 19:54

Salut.
C'est vrai qu'ils sont rares et pas besoin de te dire quel plaisir j'ai de le voir (incluant SS406)sur le rack a chaque fois que je vais dans la remise. Laughing
Full.
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Message  Invité Mer 31 Oct 2012, 19:56

@full throttle no bottle a écrit:Salut.
Le plus difficile a trouver c'est un crank forgé et les pistons.Et encore plus pour un complet.
Est-ce Vrai ?? Decemb10
Full.

humm pour un gars ptit block ces beau sa mais ces surtout d entendre virer sa qui est plaisant

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Message  Team Trans-Am Mer 31 Oct 2012, 19:57

Il n'est surement pas a vendre ? nnn
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Message  Invité Mer 31 Oct 2012, 19:59

@SS 406 a écrit:J'en ai un 302 gm 68 refait en neuf et complet.
En plus il est à vendre!!!

oui il est a vendre salut

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Message  Team Trans-Am Mer 31 Oct 2012, 20:01

C un vrai 302 68 original ?
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