Petit jeux le meilleur 350 Chevy

Salut les mecanos.
Bon pour finaliser avec le block je vous fait une suggestion.
Percer block...(220.00)
Line bore... (150.00)
Deck...(190.00)
Installer caps...(150.00)
cam bushings...(30.00)
Nettoyer block...(85.00)
Installer freeze plug...(30.00)
Ballancer moteur plus tard...(200.00)
Sonic(on oublie ca) Remplacer par
Magnaflux...(50.00)
Si tout les autres sont d'accord on passe a d'autre chose Salut Full.

Salut full

Salut Copoz.
Je comprend bien souvent des photos c'est trompeur faut bien lire entre les lignes. Normalement un kit de caps en comprend 3.
salut Full.

Oui c'est trompeur
Mais si il le donne ma le prendre pareil
quitte a me faire un bibelot avec

p/s
Pour les prix c'est Claude Coté qui me les as donnés cette apres midi.

ah vous autres les gars de moteurs de vrais malade
je suis prèsque sur que vous faite des set-up en dormant
Moi sa ne me dérange pas les prix
je pense juste au comptable du jeu +$

Mais je ne paye pas pour le transport des pièces

Salutations

Salut Copoz.
T'as bien raison mais le pire c'est qu'au reveil on oublie toutes les combines.
Salut Full.

Salut les mecanos.
Bon pour finaliser avec le block je vous fait une suggestion.
Percer block...(220.00)
Line bore... (150.00)
Deck...(190.00)
Installer caps...(150.00)
cam bushings...(30.00)
Nettoyer block...(85.00)
Installer freeze plug...(30.00)
Ballancer moteur plus tard...(200.00)
Sonic(on oublie ca) Remplacer par
Magnaflux...(50.00)
Si tout les autres sont d'accord on passe a d'autre chose Salut Full.

Ok Full,je suis d'accord avec toi!

Vous tous

Désolé du retard dans mes affaires...

Vous avez jaser un brin en fin de semaine, ça fait plus de une demi heure que je lis sans arrêt pour reprendre le temps perdu... ouf

Alors si je fais le compte:

3970010 pour 2-bolts main............250$
Percer block...................................220$
Line bore.......................................150$
Deck..............................................190$
Installer caps.................................150$
cam bushings..................................30$
Nettoyer block.................................85$
Installer freeze plug........................30$
Ballancer moteur...........................200$
Magnaflux.......................................50$
.
Pour un Total...........................1355$$

J'espère que j'ai rien oublié

Va falloir que ça marche ce moteur là, vous coûter cher pas mal haha
Quoi qu'il reste encore 13 645$$ a investir.

Prochaine étape je suppose que ce sera les pièces internes, soit les piston,le cam et tout et tout

J'ai trouver ce site pour des pièces À VOIR

Pour la conversion des prix, il y a rien de plus simple que internet qui pourra me dire combien donne exactement en dollars canadien chaque dollar US investit ICI!!!!

A+ Je vais à soupe

Salut Chrys300

Tu as omis le prix pour les mains cap de la page 10 dans ton résumé

Salut Chrys300

Il y a certaine pièces qu'il va faloir acheter avant de les faires intaller

Je récapitule

3970010 pour 2-bolts main............250$
Main Caps..................................269.25$
Percer block...................................220$
Line bore.......................................150$
Deck..............................................190$
Installer caps.................................150$
cam bushings..................................30$
Nettoyer block.................................85$
Installer freeze plug........................30$
Ballancer moteur...........................200$
Magnaflux.......................................50$
.
Pour un Total...........................1624.25$$

Pour les ain caps, j'ai prit ceux a 234.95$US, en notre devise, ça donne 269.25$$.

A+

Salut

Quelque info suplémentaire pour les freeze plug et autre

http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/83818_block_plug_basics/

Salutations

salut chrys300 ! t'a mis le prix pour la pose des cam bushing et
des frost plug , mais faut pas oublier les prix des pieces
( cam bushing et frost plug ).


maintenant qu 'on a notre block , faut se décider quel type de moteur on monte , y a plusieurs possibillitée : 350 (355 ) ou stroker ?
rod de 5.7 " ou 6" ?
low ou hight compression ?
straight ou turbo ou blower ?
gaz de rue ou racing gaz ?

tout se qu'on va choissir comme composante peut varier selon le type de moteur qu ' on va choisir !


j'attend vos commentaires !

Salut javamxcars

salut chrys300 ! t'a mis le prix pour la pose des cam bushing et
des frost plug , mais faut pas oublier les prix des pieces
( cam bushing et frost plug ).

oui

et il faudrait des explication aussi
ce n'est pas toute le monde qui sait c'est quoi ces pièces
et a quoi sa sert aussi
Frost plug/cam bushing

même chose pour le machinage
Line Bore/Deck/magnaflux

Salutations

ok ! line-bore = alignement de toute les mains bearing avec une espèce de boring machine qui peut les agrandir et les enligner
( Faut décider avant quelle crank on prend avant de faire le line-bore ,
les crank n'ont pas tous les mème grandeur de mains )

deck = refaire la surface du block (cylindre ) pour avoir une surface
droite et étanche lorsqu'on va posé nos têtes

magnaflux = test magnetique pour voir si le block n'a pas des
craques ou des faiblèsses .

faut aussi choisir quelle grandeur des pistons on prend avant de faire
percer , l'idéal c'est d'avoir les pistons avant .

Salut

Pour le moteur du jeu sa me prend

600 HP minimum
capable de 8,500 rpm
street legal (streetable)
avec des pièces Heavy Duty le plus possible (fiabilité)
et un beau look (old style) le plus possible
pas trop de chrome inutiles
et our un budget de $15,000 CDN

Salutations

javamxcars a écrit:salut chrys300 ! t'a mis le prix pour la pose des cam bushing et
des frost plug , mais faut pas oublier les prix des pieces
( cam bushing et frost plug ).

Merci!!

Je suis pas spécialiste la dedans, alors surveiller moi comme vous venez de faire car c'est très facile de faire des oublie

Qu'elle différence ça fait des rod plus courte ou plus longue

Qu'elle différence entre low et high compression

Qu'elle différence entre straight, turbo et blower

Qu'elle différence entre gaz de rue et racing gaz

Quelque tite question mais faut éclaicir le tout un peu.

A+

mesemble que 427copoz avais dit du gaz de rue et non du gaz racing

pour tes questions chrys300 la longueur des rods sa change la course du piston et la différence entre les 2 un es plus torqueur et l autre moins et permet de virer a plus haut rpm
pour la deuxieme question le low compression de roule avec du gaz de rue et si tu veut un blower ou turbo sa prend un low compression si tu as un haut taux de compression et bien ces la que tu joue avec les recette de gaz
un moteur straight ces un moteur sans turbo ou blower
le moteur turbo ces entrainement par les gaz d echappement tandi que le blower ces une courroie disons qu un blower ces instantaner comme reaction pas comme le turbo
pour le gaz le gaz racing es beaucoup plus haut en octane et tout dépendant du moteur que tu te monte faut aussi ajouter certain additif au gaz comme le plomb pour certain moteur si tu as un haut taux de compression et que tu as pas asser d octane et bien sa fait de l auto allumage de la ton choix pour le taux de compression car si trop haut sa t amene a avoir du gaz de pret que tu peut pas avoir a la pompe

voila un ti appercu pour tes question



mopar ou rien d autre

salut vous tous.
Les bushings de cam ou bearings de cam comme plusieurs les appellent c'est la protection sur laqu'elle le cam tourne dans le block cela ressemble a des roulettes generalement 5 qui sont installées au centre du block lorsque l'on fait nettoyer le block dans des produits chimiques elles se font maganées pas mal alors il faut les remplacer.
Pour le prix c'est autour de 30.00 le set a ajouter aux autres pieces.

Les freese plugs ce sont les orifices que vous voyer dans les cotés du block generalement 3 de chaque coté et qui donne acces aux chambres a eau c'est dans un de ces trous que l'on installe le rechauffe moteur pour ceux qui en veulent.Lors du nettoyage du block on les enlevent pour avoir un meilleur resultat et comme protection car avec le temps elles rouillent et deviennent tres minces quand on les remplacent on en installe en bronze 25.00 env. a suivre Full.

que kekun me corrige si j'me trompe

chrys300 a écrit:Qu'elle différence ça fait des rod plus courte ou plus longue

Plus longue est la rod donc plus grand est le mouvement , ca donne une rotation plus facile (comme les vitesses d'un bycik) fak t'as plus de torque

chrys300 a écrit:Qu'elle différence entre low et high compression

Plus la compression est basse, plus t'as d'place pour l'air pis le gas donc une plus grosse détonation

chrys300 a écrit:Qu'elle différence entre straight, turbo et blower

Par straitgh tu veux dire aspiration naturelle... ca veux qu'ya pas d'compression d'l'air qui rentre

Un turbo utilise la pression d'l'exhaust pour faire tourner un compresseur qui fait qu'ya plus d'air rente et donc une plus grosse détonation sauf que la pression d'l'exhaust c'est elastique fak ca prend un certain temps à s'accumuler...

Un blower c'est comme un turbo sauf que à place de l'exhaust, c'est le crank shaft qui fait tourner le compresseur pis là ya pas d'temps perdu

chrys300 a écrit:Qu'elle différence entre gaz de rue et racing gaz

Le gaz de rue à moin d'octane fak la détonation est moindre comme du caribou, plus le % d'alcohol est élevé, plus vite té sou.
plus d'octane, plus vite t'as un ticket

Salut vous tous.
Pour le line bore et le magnaflux Javamxcars vous a tres bien expliqué pour le deck je ne le vois pas de la meme facon .
Le deck est le centre du crank au top du block un 350 a une hauteur etablie avec un jeu variant entre .000 a .025 si on mesure chaqu'un des cylindre on va avoir tres souvent des ecarts differents alors on prend celui qui a le moins de jeu et le machiniste uniformise les autres pour avoir le meme jeu.La raison de ceci c'est avoir le meme taux de compression sur tous les cylindres. Dans un moteur standard on accepte un certain ecart mais dans le genre de moteur que l'on propose il est important que cela soit fait.De plus la hauteur du deck influence le taux de compression et comme Javamxcars le dit cela corrige le contact des tetes.
Salut Full.
p/s le ballancement on en reparlera.

Salut copoz.
J'ai essayé de repondre aux questions sur les items concernant le block sauf le ballancement car dependamment du choix des mecanos sur le futur du moteur ca peut devenir tres interessant.Est-ce qu'il y a d'autres infos qui n'ont pas étés expliquées?Car je viens de lire quelques messages et ce qui est dit va se terminer par un autre debat tres interessant
Full.

Salut full

toi tu doit vouloir parler de " Deck Heights "
et Javamxcars de " square deck "

Block True/Square Deck (up to .020)
Deck Heights over.020 Removed


Salutations

Salut Full

Pour le balancement,dans un autre réponse que j'ai posté,j'avais demandé

une question par rapport au balancement qui ne m'a pas été répondu.

Alors je vais la reposer:Est-il mieux de choisir notre crank tout de suite et le faire balancer en même temps que notre bloc se fait verifier ou bien pas besoin de balancer le crank,car nous allons surement faire balancer le moteur au complet?

selon moi custom normallement ont envoie tout balancer en meme temps







mopar ou rien d autre

Paul76 a écrit:Le gaz de rue à moin d'octane fak la détonation est moindre comme du caribou, plus le % d'alcohol est élevé, plus vite té sou.
plus d'octane, plus vite t'as un ticket

Bienvenue en passant a Paul76
Si tu as des photos du Skyline n'hésite pas a les afficher , la section du Forum Import n'attend que ca ! Un oiseau rare que tu a la


Pour la compression à partir de quelle ratio on peut parler de high ou low compression ?

Salut Copoz.
Non ce n'est pas a ca que je pensais.Mais pour ca je savais que Javamxcars connaissait les deux termes il sait de quoi il parle mais on a repondu a deux sujets en partant d'un terme tant mieux on en saura jamais assez.
Full.