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Message  laforge63 Sam 20 Avr 2013, 17:37

si je veux donner un peu d'energie a un moteur stock 350 chevy, intake cam, quel cam me conseilleriez-vous, je sais qu'il ne faut pas trop mettre un cam hot, mais je veux que ca brasse un peu au idle

javais penser a un dans ces spec la
http://www.summitracing.com/parts/lun-10120416lk/overview/make/chevrolet

Pour l'intake je vais mettre un edelbrock airgap avec un carbu holley 650 double pompe
merci

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Message  mustangii Sam 20 Avr 2013, 23:07

comme cam pas trop gros celui la... ca devrait etre bon il n'a pas beaucoup de duration donc ton moteur stock va bien le prendre

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Message  magnumPQ Dim 21 Avr 2013, 07:38

Tu peut aussi consulter les chartes offert par les differente cie, moi je trouve ca tres interessant pcq tu peut savoir quoi match avec quoi.juste une opinion lol!
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Message  laforge63 Dim 21 Avr 2013, 10:33

c'est quoi le max que je pourrais aller chercher dans le lift et la duration pour bien aller

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Message  Invité Dim 21 Avr 2013, 10:51

le choix de un cam ca depend beaucoup facteur mais la premierre chose a considerer ces taux compression et ton 350 stock en a vraiment tres peu

aussi ton choix carburateur est un peu trop gros pour un 350 stock meme avec un ptit cam

le mieux serait te trouver set de tete de 305 pour augmenter ta compression si tu est sur un ptit budjet

si tu garde tes tetes ton choix ta fait est quand meme bien mais ca va pas brasser se cam salut

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Message  laforge63 Dim 21 Avr 2013, 11:26

firebuick a écrit:le choix de un cam ca depend beaucoup facteur mais la premierre chose a considerer ces taux compression et ton 350 stock en a vraiment tres peu

aussi ton choix carburateur est un peu trop gros pour un 350 stock meme avec un ptit cam

le mieux serait te trouver set de tete de 305 pour augmenter ta compression si tu est sur un ptit budjet

si tu garde tes tetes ton choix ta fait est quand meme bien mais ca va pas brasser se cam salut

jen ai des tetes de 305 56cc, mais je ne veux pas que ca me coute trop cher parce que cest juste en attendant de me mettre plus gros, quest ce que tu me conseillerais comme cam

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Message  Invité Dim 21 Avr 2013, 11:39

@laforge63 a écrit:
firebuick a écrit:le choix de un cam ca depend beaucoup facteur mais la premierre chose a considerer ces taux compression et ton 350 stock en a vraiment tres peu

aussi ton choix carburateur est un peu trop gros pour un 350 stock meme avec un ptit cam

le mieux serait te trouver set de tete de 305 pour augmenter ta compression si tu est sur un ptit budjet

si tu garde tes tetes ton choix ta fait est quand meme bien mais ca va pas brasser se cam salut

jen ai des tetes de 305 56cc, mais je ne veux pas que ca me coute trop cher parce que cest juste en attendant de me mettre plus gros, quest ce que tu me conseillerais comme cam

pourquoi tes refait pas tes tetes et les installer sur ton 350 ca serait deja un bon depart si short block du 350 est en forme salut

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Message  laforge63 Dim 21 Avr 2013, 13:28

firebuick a écrit:

pourquoi tes refait pas tes tetes et les installer sur ton 350 ca serait deja un bon depart si short block du 350 est en forme salut

juste parce que je veux pas trop investir dans ce moteur, lannée prochaine jveux mettre 383 ou quelque chose du genre, cette année jai investit dans différentiel transmission cest deja pas mal

mais par refaire mes tetes que veux tu dire, les remettre a neuf ou les monté? les tetes etaient sur un 350 quand je les ai ramasser

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Message  laforge63 Dim 21 Avr 2013, 13:40

http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=88&sb=2

un cam dans ces spec est ce que ca serait trop pour un moteur stock

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Message  Invité Dim 21 Avr 2013, 14:37

@laforge63 a écrit:http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=88&sb=2

un cam dans ces spec est ce que ca serait trop pour un moteur stock

oui beaucoup trop j ai moins que sa dans mon 355 avec se cam sa prend aux moins 10.5 a 1 compression

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Message  jimcarrier Dim 21 Avr 2013, 19:43

salut ,, xe274 sa roule sur des tête avec spring stock, en autant que c'est pas des tête vortec, sa prend minimum 2500 de stall avec une gear 3.08,

si tu veut pas changer le stall, ramasse toi un 268 comp cam, avec un peu de tuning sa va marcher et sa va être le plus gros que tu va pouvoir metre sans monté en stall...

ou encore le cam lunaty que tu a sortit sur summit,,, c'est pas mal dout comme cam, pas beaucoup de duration a .50 les rampe sont très douce sa roulerais bien et vraiment pas dur sur la mécanic ! le comp cam va être plus dur a faire bien rouler avec un stall stock mais va sortir plus de torque au final...
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Message  jimcarrier Dim 21 Avr 2013, 19:54

Tu devrais aussi consideré un autre option avec ton 350,,, avec un peu d'argent tu peu sortir un bon 375-400 hp d'un 350 piston creux,,, aulieu de metre de l'Argent dans le vide sur ton 350...

un set de tête vortec de 350 64 cc avec des gasket fin, un intake vortec, un set de headers, un set de spring beehive et un cam xe274 ou 280h pour plus de haute, ensuite tu te met un stall 3000-3500 avec un petit shift kit dans la transmision, un peu de gossage dans le timer et le quadrajet original du char, une gear 3.73 si 700r4 ou 3.51 si th 350, un peu de crhome et hop !

environ : 150 $ tête + 150 $ de gasket + intake 200$ + 200 $ headers + spring 150 $ +200 $ cam +400 stall + 100 $ shift kit + 100 $ de gear dans le use avec une bonne pompe a gas 150$ et hop ! 350a400 hp dépendament du cam et ect.

au final pour 2000 $ tu peu faire un méchant bon setup, mais faut tu fasse tout toi même Mr. Green
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Message  laforge63 Dim 21 Avr 2013, 21:41

@jimcarrier a écrit:Tu devrais aussi consideré un autre option avec ton 350,,, avec un peu d'argent tu peu sortir un bon 375-400 hp d'un 350 piston creux,,, aulieu de metre de l'Argent dans le vide sur ton 350...

un set de tête vortec de 350 64 cc avec des gasket fin, un intake vortec, un set de headers, un set de spring beehive et un cam xe274 ou 280h pour plus de haute, ensuite tu te met un stall 3000-3500 avec un petit shift kit dans la transmision, un peu de gossage dans le timer et le quadrajet original du char, une gear 3.73 si 700r4 ou 3.51 si th 350, un peu de crhome et hop !

environ : 150 $ tête + 150 $ de gasket + intake 200$ + 200 $ headers + spring 150 $ +200 $ cam +400 stall + 100 $ shift kit + 100 $ de gear dans le use avec une bonne pompe a gas 150$ et hop ! 350a400 hp dépendament du cam et ect.

au final pour 2000 $ tu peu faire un méchant bon setup, mais faut tu fasse tout toi même Mr. Green

jai deja headers, th350 shift kit, des gear jen ai pas mal 3.73 je lai et je devrait avoir 3.51 mais lui jsuis pas sur, mais jveux pas vraiment depasser 1000, lannée prochaine jveux mettre 10 000 environ

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Message  laforge63 Dim 21 Avr 2013, 21:42

merci des conseil, je prend note de tout ce que vous dites :merci :merci

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Message  jimcarrier Lun 22 Avr 2013, 08:12

le pire c'est que 350 hp avec ce que tu a c'est fesable,,, en bas de 1000,,,, tete, gasket, intake, cam,spring et hop ! encore plus facile si tu a un gros stall !
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Message  laforge63 Lun 22 Avr 2013, 20:33

je vien de commander stall 2300 et cam 274, je vais commencer par ca et dans pas tres long ce sera le tour de intake et carbu, mais tetes je vais voir a ca

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Message  jimcarrier Lun 22 Avr 2013, 22:31

2300 tu va être limite avec ton cam, attent toi de devoir metre du timing en masse et un avance vacuum ajustable qui donne de l'avance au idle... et surement une avance mécanique modifier un peu... en tout cas tu vera bien le pire qui va arriver c'Est que ton char va staller quand tu va l'embrayer,,, rendu la tu joura dans le timer ...
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Message  laforge63 Lun 22 Avr 2013, 23:39

http://www.summitracing.com/parts/sum-g2702-1/overview/

cest celui-la, 2300 a 2600

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Message  jimcarrier Mar 23 Avr 2013, 10:39

ok ok je croyait que tu prennait un de corvette ou ect,,, sa va marcher a1 debors ahahah
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Message  laforge63 Mer 24 Avr 2013, 20:42

@jimcarrier a écrit:un set de tête vortec de 350 64 cc avec des gasket fin, un intake vortec

pour l'intake est-ce qu'on peut mettre du edelbrock ou si il faut une vortec d'origine?
les tetes on prend nimporte laquelle année ou si il faut dans les années a carburateur?

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Message  jimcarrier Mer 24 Avr 2013, 20:47

salut les tête vortec on sortit seulement avec des model injection, sa prend donc un intake special aftermarket pour y metre un carburateur + les gasket vortec qui va avec ,

edelbrock en fond des "vortec", mais si tu est sur un budjet, va te chercher une profesional product, moin chère et sa marche aussi bien pour le comun des mortel !

juste a faire attention, parce que stock les vortec son limiter a 440 de lift "safe". si tu veut metre ton 274 sa va te prendre des spring de valve addapté.

le moin chère set de spring que tu peu avoir, : http://www.alexsparts.com/valve-spring-kit-sb-chevy-vortec-hi-perf-hyd-flat-tappet/

fonctionne très bien sur le mien depuis 2 ans, jamais eu de problême et a 100 $ tu trouvera pas meilleur $ pour $.

et sa reste que c'est toujour mieu d'avoir des spring qui sont plus raide que ceux de compagnie quand on met un gros cam,

Avec des tête gm autre que vortec tu n'est pas obliger, mais avec des tête vortec ta pas le chois ! Pas long a changer, et profite en pour metre des seal de valve neuf !
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Message  Invité Mer 24 Avr 2013, 20:55

@jimcarrier a écrit:salut les tête vortec on sortit seulement avec des model injection, sa prend donc un intake special aftermarket pour y metre un carburateur + les gasket vortec qui va avec ,

edelbrock en fond des "vortec", mais si tu est sur un budjet, va te chercher une profesional product, moin chère et sa marche aussi bien pour le comun des mortel !

juste a faire attention, parce que stock les vortec son limiter a 440 de lift "safe". si tu veut metre ton 274 sa va te prendre des spring de valve addapté.

le moin chère set de spring que tu peu avoir, : http://www.alexsparts.com/valve-spring-kit-sb-chevy-vortec-hi-perf-hyd-flat-tappet/

fonctionne très bien sur le mien depuis 2 ans, jamais eu de problême et a 100 $ tu trouvera pas meilleur $ pour $.

et sa reste que c'est toujour mieu d'avoir des spring qui sont plus raide que ceux de compagnie quand on met un gros cam,

Avec des tête gm autre que vortec tu n'est pas obliger, mais avec des tête vortec ta pas le chois ! Pas long a changer, et profite en pour metre des seal de valve neuf !

ces pas juste les spring qui faux changer faux aussi mesurer la distance entre le retainer et le guide et modifier la tete pour etre capable de recevoir cam de 500 lifts

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Message  jimcarrier Mer 24 Avr 2013, 20:58

Salut firebuick, avec c'est spring la, et le retainer special sa fait le même effet que de racourssir les guide , pas besoin de mesurer n'y de couper les guide salut
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Message  laforge63 Mer 24 Avr 2013, 21:24

merci les gars

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Message  laforge63 Dim 14 Juil 2013, 22:11

jai mis des tetes 906 de pick up 1996 avec intake edelbrock rpm air gap spring plus raide concu pour tetes vortec(monter le lift) et gasket .015 d'épais tetes plané .005 cam xe274h et jai eu une belle surprise, jai des piston flat top .020 dans mon moteur Dd 

jetais un peu derniere minute donc je nai pas recu mon carburateur et jai ete courir au drag avec un carburateur edelbrock 600 cfm

mon char manquais d'air, le moteur coupais quand je pesais et jetais pas capable de depasser 5000rpm et ma best run c'est 13.93 a 98mph avec 60 pied de 2.07, avec mon autre carburateur ca va avoir de l'allure dapres moi je crois bien que je vais m'approcher du 13.00

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