Yah tu quelqu'un qui fait des diferentiel comme du monde dans mon coin

la je suis tanner, jai pas de place pour faire sa comme du monde, y'ah tu quelqu'un qui est capable de faire sa comme du monde dans mon coin, le dernier qui me la fait il sille tout le temps , il ma dit que c'était normal parce que c'est 3.73 ....

Salut Jim , tu ne trouveras jamais LA réponse a laquelle tu t'attends , en tout cas pas posé de cette facon . Mon garagiste préféré est peut-être le cauchemar d'un autre , alors si on me posait la question de cette facon j'suis pas convaincu que je donnerais son nom

sans rancune

ben la c'est pas trop compliquer comme question, chu dans une cour avec 1 pied de vase icite chu vraiment équiper pour sa, yah tu quelqu'un qui connais quelqu'un qui est capable de faire un diferentiel comme du monde , c'est tout ce que je demande !

Si ta gear a été mal ajuser au depart, d'apres moi y'a des chances qu'elles sille tout le temps.

Salut ! Je me suis fait dire que quand on change des gears dans un différentiel que si elles ne sont pas toutes usées égales que ça va siler . Comme quoi la personne m'a dit que si je voulais changer de gear que si je met pas du neuf partout je suis mieux de me trouver une gear usagée et préférablement une vraie et non une repro . Apparemment y'a une bonne différence de qualité entre les deux .

Big dan je crois serait bon pour te répondre la dessus ...... Bonne chance !

le dernier qui me la fait il sille tout le temps , il ma dit que c'était normal parce que c'est 3.73 .... .

j ai 4.10 et sa sille pas et j ai eu 5.13 et sa sillait pas non plus

J'ai eu 3.00 - 3.25 - 3.70 - 3.91 et 4.11.

Il était tous des Ford usagées sauf la 3.91 qui était une Richmond neuve. Toute les gears on été installer par la meme personne qui est tres competente, et la seule qui sillait était la Richmond. J'ai présentement une 3.50 qui provient d'un Econoline Ford avec ben du millage et elle dort a 200km...

Donc, d'apres mon experience, une gear usagée qu'on voit la marque d'usure en plein centre de la pignon et de la couronne sera toujours mieux qu'une neuve aftermarket.

j'ai une richmond 3.55.1 et sa sille pas pantoute!

magnumPQ a écrit:j'ai une richmond 3.55.1 et sa sille pas pantoute!

J'ai jamais dit que j'avait la vérité absolue, si tu relie bien, j'ai écrit "d'apres mon experience".

Quand tu essaye 6 gear differente et que la seule qui scille est une aftermarket, j'avait MA reponse.

Ben content pour tout ceux qui on des Richmond et que sa scille pas.

moi aussi ma ritchmon 3:42 neuve et elle sile , je l'ai fait faire par un gars qui me disait faire sa les yeux fermer , je croix qui la belle et bien fait les yeaux fermer loool , sa silais quand je suis sortie de la , j'ai ensuite été prendre rendez vous ailleur faire verifié sa , jai fait p-t 100km avec entre mon rendez vous et sa sile encore .... je la trouvais pas cher la ritchmon .....

en tk laissez faire jme suis botter le cul jai mit der venir a terre pi jlai faite, pi c'est tu drole a sille pu ...

jimcarrier a écrit:en tk laissez faire jme suis botter le cul jai mit der venir a terre pi jlai faite, pi c'est tu drole a sille pu ...

jimcarrier a écrit:en tk laissez faire jme suis botter le cul jai mit der venir a terre pi jlai faite, pi c'est tu drole a sille pu ...

On est jamais si bien servi que par soi même....

tu vois moi si ma richmond used sillait ma motive sille je mets juste le radio plus fort

mustangii a écrit:tu vois moi si ma richmond used sillait ma motive sille je mets juste le radio plus fort

Ça c'est la technique de ma blonde « monter le son »

Tant mieux Jim si tu joues dans ton diff. tu apprends beaucoup plus rapidement que moi

ca me dérange pas trop parceque les dents l'empreinte est en plein centre et le backlash est bon

Moi aussi le prochain coup je fait sa seul, peu tu expliquer ta methode ? tu la demonter combien de fois avant de trouver le bon ajustement??

4 fois seulement lol,,, avant de comprendre que y'avais mis un osti de washer gosser au grinder...

mes diffs de Toy cest Marc-André P qui me les as fait... celui qui est rendu chez Delisle a Black-Lake... jusqu'a date pas de troubles..

bandit 77 a écrit:Moi aussi le prochain coup je fait sa seul, peu tu expliquer ta methode ? tu la demonter combien de fois avant de trouver le bon ajustement??

Voici un lien interessant
http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/148_0207_10_bolt_rearend_gear_install/

En plein sa freerider,,, comme quoi sa prend pas la tête a papineau,,, juste un peu de logic et de la patience ^^

et un dial indicateur pour mesurer le backlash...

ces comme sa que le 2 ieme a installer ma gear ... ces comme sa je pensait faire , mais j'ai une question , si tu serre trop les bearing de la pignone , esce que sa change la position de la gear ?????

le bearing sur la pinion si tu le serres trop tu mets trop de preload dessus c'est pas l'idéal...

par "serrer" j'ymagine tu parle de la nut ?.... non sa change pas la position de la gear mais sa ecrase la bushing dans certain cas et sa serre tes bearing un contre l'autre = .