Headers long ou court ?

Bonjour,

Est-ce vrai que les headers court sur un moteur de rue sont plus avantageux par rapport a un long ?

Dans un cas comme dans l'autre quel est le gain en torque et/ou HP avec des headers comparativement a des manifolds ordinaire ?

Merci !

un headers court ces juste un peu mieux que les manifolds stock pour que un headers soit le plus parfait possible faudrait chaque tuyau soit de la meme longueur mais ces pas souvent possible

Qu'est-ce que tu met après tes headers ?

H pipe, X pipe, catalyseurs ou pas ?

C'est l'ensemble qui détermine le gain de puissance, juste les headers, ça ne donnera pas tellement plus de H.P.

juste des headers sais sure quil vas respiré mieux sont moteur

J'ai monté des headers long avec cutout électrique sur ma buick gs 66 avec le nailhead 401, la différence est vraiment perceptible! Il y a un gain de performance ça c'est sûr! Et le son miam miam

Bonjour,

Le véhicule est ma corvette 84. Les catalyseur sont disparu et le reste semble etre d'origine. Je crois que c'est un "X" pipe au milieu mais bon.... pas certain que ca communique vraiment en vrai.

Il m'a été dit que des headers court avais plus de torque a bas RPM, les headers long sont plus profitable a plus haut RPM.

Je voulais essayé d'en apprendre d'avantage !

Merci !

ccool a écrit:Bonjour,

Le véhicule est ma corvette 84. Les catalyseur sont disparu et le reste semble etre d'origine. Je crois que c'est un "X" pipe au milieu mais bon.... pas certain que ca communique vraiment en vrai.

Il m'a été dit que des headers court avais plus de torque a bas RPM, les headers long sont plus profitable a plus haut RPM.

Je voulais essayé d'en apprendre d'avantage !

Merci !

ces la grosseur du tuyau qui determine sa un headers 1 5/8 va etre plus torqueux a bas regime que un de 1 3/4 plus ta restriction plus sa va garder torque a bas regime mais ca va tant couper sa haute

si ta vette est stock

moi j`irais pour des courts car un vette c`est bas ,tres bas de terre ....
les longs ca donnes un petit gain mais si tu les acroches et que tu écrases les tubes inférieurs tu vas etre pire qu`avec des manifolds

Bonjour,

oui c'est sur que c'est très bas... la panne a huile clair de peur lol

Je pense que tout penche pour des court, en plus que c'est moin de fittage a se qu'ont m'a dit.

Le dossier est presque réglé a moin que quelqu'un es de quoi a rajouté ? lol

A +

de préférence choisis des modeles semi long qui arretes au bas du firewall .....

c`est ce que j`ai et j`en suis tres satisfait .....
courbe mandrel en partant et demeures toujours a l`intérieur du frame
aucun danger de frotter fort par terre .....
et ca restes ainsi a vie .......pas sur que les longs resteraient ainsi longtemps ....

Bonjour,

Maintenant qu'ont a choisi un produit il est pas trouvable ! Le modèle court a été discontinué...

Dans ce qu'il y a de proche.... http://www.summitracing.com/parts/psm-70-1340/overview/make/chevrolet/model/corvette/year/1992

Mais c'est inscrit LT Génération II

Ca vas-tu faire ? ca feras tu pas ? lol

Il y a rien pour 84 à 91

Ceux pour les C3 pourrais-tu faire ?

Des idée ?

Merci !

des shortie equal lenght mais je ne sais aps si ca existe encore sinon je connais un gars qui peut t'en faire sur mesure des equal toute soudé au tig

ca doit couter une fortune lol

ccool a écrit:ca doit couter une fortune lol

Si c'est fait made in quebec ca devrait etre moin cher! pas de douane, pas de transport, pas de frais de manutention, et possiblement pas de TAXE!!! si ca serait a recommencer je me poserait des shortie c'est deja beaucoup mieux qu'un manifold d'origine

Tes paroles son "sages" magnumPQ et je les partages...

Domtruck a écrit:Tes paroles son "sages" magnumPQ et je les partages...

je vait devenir un oracle

Bonjour,

Pour etre mieux qu'un manifold d'origine ca j'en doute pas une minute lol

Pour etre plus clair, ont parle de combien de $ ?

Merci !

Bonjour,

Finalement je vais probablement opter pour des headers long, ca semble moin compliqué et sourtout plus facile a trouver.

Par contre je me demande si je vais avoir des problème vu que j'ai des têtes vortec sur mon moteur. Est-ce que des headers qui sont concu pour allé sur une Corvette 84 vont fitter pareil ou bien si je vais avoir des problèmes ?

Merci !

ccool a écrit:Bonjour,

Finalement je vais probablement opter pour des headers long, ca semble moin compliqué et sourtout plus facile a trouver.

Par contre je me demande si je vais avoir des problème vu que j'ai des têtes vortec sur mon moteur. Est-ce que des headers qui sont concu pour allé sur une Corvette 84 vont fitter pareil ou bien si je vais avoir des problèmes ?

Merci !

la spark plug sur les tetes vortec est plus coller vers exhaust mais sa devrait quand meme passer car la difference est minime

Je suis passé de tête non vortec à vortec sur mon lemans, avec même set de headers long, et ça jamais été un problème, ça l'a absolument rien changé!!!

Merci pour vos commentaires