jaguar mk1 1959

voici une mk1 de 1959 elle appartient a un de mes ami il la possede depuis plusieurs annees mais il la sortie il y a 3 ou 4 ans elle a sa peinture d origine il a eu seulement qu a refaire le moteur ( gasketer en neuf) et un bon nettoyage interieur elle n a jamais vue l hiver


présentement je suis en train de lui polir les couvert de valves et la bole du fitre a air histoire de rafraichir un peut

 un modèle sympa et pas trop courant !

bonjour !

Coïncidence des plus qu'incroyable, j'ai la même photo près du même arbre, sauf que le capot est fermé sur ma photo.   

Mes photos de Jaguar Mark _ → http://www.flickr.com/search/?w=98056955@N02&q=Jaguar%20mark%20bb



Jaguar Mark I 1959

photo du même char mais la couleur est pas pareil   

doum454 a écrit:photo du même char mais la couleur est pas pareil   

bonjour !

Même voiture, mais éclairage pose toujours problème. En regardant la vue arrière, l'on voit que la voiture est plus gris que bleu.

Bien que je me suis peut-être trompé royalement à ce sujet ?   

 il n'y a pas que l'éclairage en cause , le réglage de l'appareil peut aussi changer la teinte sur la photo !

celle-ci est pas très loin de chez moi

un char qui degage
et qui peu aller assez vite quand meme a ce que j ai entendu dire

Le Chat Caméra a écrit:bonjour !

Coïncidence des plus qu'incroyable, j'ai la même photo près du même arbre, sauf que le capot est fermé sur ma photo.   

Mes photos de Jaguar Mark _ → http://www.flickr.com/search/?w=98056955@N02&q=Jaguar%20mark%20bb



Jaguar Mark I 1959

la photo a été pris a quebec au chute ont était monter a l exposition moi et le proprietaire de la voiture et quelques membres du club le fiacre du bas st laurent

Allo !   

Un peu de lecture en ce début d'année...  

Jaguar MK2

A peine différent de la MK1

Boby 64 !

merci pour la lecture c est vrai pas une grosse diference

C'est la classe !!   

Il y a 2 versions de "fender skirt" , j'imagine que "sans" ca devait faire une assez grande ouverture !

hornet 76 a écrit:...
la photo a été pris a quebec au chute ont était monter a l exposition moi et le proprietaire de la voiture et quelques membres du club le fiacre du bas st laurent

bonjour !

Aux chutes - avec les autres imports - dans la section boisé, au fin fond du Parc ?   

Les imports sont placé pratiquement en arrière du Manoir , a la droite du sentier menant vers le marché aux puces .

Le Chat Caméra a écrit:

hornet 76 a écrit:...
la photo a été pris a quebec au chute ont était monter a l exposition moi et le proprietaire de la voiture et quelques membres du club le fiacre du bas st laurent

bonjour !

Aux chutes - avec les autres imports - dans la section boisé, au fin fond du Parc ?   

exact   

hornet 76 a écrit:...
exact   

bonjour !

Disons quelles sont assez bien cachées, ces imports.   

Anecdote :
Pour l'édition 2013, le propriétaire de cette Juvaquatre - ci-dessous - a mentionné que c'était un International ...juste pour ne justement pas aller dans ces boisés.

L'anecdote me vient du propriétaire...   


Renault Juvaquatre 1956

... et il y en a qui se plaignent sur le site de certaines exposition parce qu'ils ne sont pas capable d'avoir la place à côté du seul arbre sur le terrain    Ca en prend pour tout les gouts faut croire   

1959/67
La Mark II a un arrière un peu différent
Montants plus fins Roues AR découvertes
3 moteurs 6 cyl : 2,4L- 3,4 L -3,8L

c'est vrai qu'il y a une multitude de détails entre une MK I et une MK II , qui permettent facilement de les identifiées .

par contre , pas le carénage des roues arrières !

Mon frère à déjà eu une MK2 au début des années 70, il y avait un drôle de système pour le démarrage, il y avait une clé mais en plus un bouton au tableau de bord.

Le frein à main était du côté conducteur, pour le reste, c'était une belle présentation intérieure avec cuir et bois.

Est-ce que ça se peut que les pneus avaient encore des trips comme les vélos ?

Salut

pour les freins a main , c'est très original en fonction des marques !

on en trouve un peu partout , a droite , a gauche ,  au tableau de bord  , mais ce qui me fait le plus sourire ce sont les freins a main qui s'enclenche au pied via une pédale

pourquoi freins a "" main "" dans ce cas !!!!

le système que tu décrit pour le démarrage est un classique de bien des anciennes auto , une clef qui met le contact et un bouton qui actionne le démarreur ( soit un bouton poussoir sur lequel on appui , soit un bouton sur lequel on tire ) aujourd'hui certaines voiture haut de gamme ont repris le système avec un démarrage par bouton et maintenant avec les cartes main libre même plus besoin de mettre une clef de contact , ou va s'arrêter le progrès !!

je n'ai par contre pas compris le sens de ta question concernant les pneus ?

Pour les pneus, contrairement aux voitures modernes, ils étaient équipés de chambre à air comme pour les vélos.

Je ne me souviens plus de format, ça devait être du 14 ou 15 pouces.

haaa oui d'accord , en effet pas mal de pneus de cette époque dit pneus ballon , était équiper de chambre a air !

pour une MKI la taille d'origine était du 640H15 , ce qui correspondrait aujourd'hui a un 185 VR 15 a en croire les spécialistes

La Jaguar S prend du coffre
Un avant de MK2 et un arriere du style 420