De l'huile , encore de l'huile ! lol

de l`anal lube ...ouin ouin !

Buick68 a écrit:

Fanamc a écrit:

Buick68 a écrit:
C'est mon opinion et je la partage  

Ouin mais ton huile elle ?

Mon huile ??  

De la Castrol GTX 20w50 , ca fait la job pour ce que j'ai à faire avec  

J'utilise exactement la même , on se rejoint sur quelque chose enfin    

Fanamc a écrit:J'utilise exactement la même , on se rejoint sur quelque chose enfin    

Voila pourquoi il ne faut jamais jeté le bébé avec l'eau du bain !   

Fanamc a écrit:Vais raconter une petite histoire 100% véridique .
Le Rambler Classic 1966 que j'ai à vendre, il avait un 6 cyl 232pc et le vieux monsieur qui avait cette auto roulait encore avec il y a 2 ans à peine, il l'avait acheté neuve !
Le monsieur en question qui habite au Lac St Jean faisait affaire avec Mr Muffler pour ses graissages et changement d'huile. Un beau jour son garagiste 100% certain de son affaire, conseilla au monsieur de mettre de l'huile synthétique dans son moteur, ce que fit le monsieur.
Là ça va me sortir toutes sortes de théories à la con sur les causes probables, mais le moteur a fait 2 semaines et a sauter sur le crank ! 62000 milles !   
Sauter un L6 232 de 62000 milles sur le crank, j'ai jamais vue ça, JAMAIS

Un événement isolé comme ça, aussi triste soit-il, ne prouve pas que la panne a
été causée par l'huile synthétique. C'est ma profession d'être sceptique, il ne faut pas
m'en vouloir. Je ne sors pas de théories, je rappelle juste que B suivant A ne veut
pas toujours dire B causé par A.

De la castrol 20w50 dans le westfalia air cooled qui se tien bcp plus chaud que un moteur conventionnelle.. environ 220' selon moi. Changement au 3000 km car elle se dégrade vite. Je l'ai parti tanto pour déblayer mon entré a environ -15 celcius et ca a parti no1.
De la rotella 15w40 ou 20w50 castrol dans le z28... on verra ce que ca donne...

15W40, 20W50, j'espère que vos moteur on du millage et qu'ils ont du jeu car c'est épais comme huile.

Pour les moteurs moderne monté serré et petit passage d'huile pour tensionneur de timming chain à mon avis la synthétique c'est le meilleur et à -30 ça part pas pareil.

Rodger Sanchez a écrit:Semblerait-il que celle-ci qui est excellente pour les propriétaires de Trabant . D'autres utilisent simplement de la 710 .

Quoi!   de l'huile a trou du cul! ca doit chauffer en tab...

En plus des particularités d'ajustage et  d'usure de nos vieux moteur vous avez celle de température tres basse en hivers. Mais en France, j'utilise une Huile  20w50 sur mes anciennes, la jeep depuis 17 ans et la Caprice depuis 3 ans sans aucun soucis jusqu'ici. Sur ma Grand  Cherokee de 1999 qui affiche pres de 140 000 km je mets de la 15w40.

Je pense qu'en plus des qualités d’ajustage employées dans les moteurs il faut aussi tenir compte des vitesses de rotation de ces moteurs

Et voilà, encore un autre 3 pages !?    

Benhur a écrit:Et voilà, encore un autre 3 pages !?    

YES !   

Pour moi ce qui est de l'huile que j'utilise dans mes véhicules,la première chose que je regarde c'est ce que le fabriquant du véhicule recommande,
Combien de propriétaire de véhicule regarde dans le livres du fabriquant     on devrait faire un sondage.
1) dans mon cas j'utilise n'importe marque d'huile, d'abord quelle respecte les normes du fabriquant
2) vu que je demeure dans une région avec un climat assez rigoureux,je suis encore plus difficile sur les changements d'Huile,en plus je fais pas beaucoup de grand route régulièrement,mes chars font beaucoup de ralentis et des courtes distance
par exemple  pour mon ford focus 2o11 ford recommande au 12,000 km,moi je fais des changements au 5 à 6,ooo km
Si vous lisez bien ce petit dépliant vous devriez savoir quelle est la bonne huile pour votre véhicule pour les conditions que vous conduisez,
Bonne lecture
http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/huile-moteur.htm

changé lhuil e 5000km

tu la jette neuf ton huile

doum454 a écrit:
Si vous lisez bien ce petit dépliant vous devriez savoir quelle est la bonne huile pour votre véhicule pour les conditions que vous conduisez,
Bonne lecture
http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/huile-moteur.htm

Ton site est interessant mais concerne surtout les véhicules recents, je prefere ce site http://muck.jeanclaude.free.fr/index.htm où la technologie et l'utilisation des huiles est "fine" Chacun se fera une idée

yahooo a écrit:changé lhuil e 5000km

tu la jette neuf ton huile

j'aime mieux ne pas prendre de chance c'est un ford,non sans farce j'ai eu un econoline que le moteur a sauté à 156,000 parce qu'il faisait de la condensation dans l'huile il s'est ramassé plein de cambouis et ça bouchez le strainer de la pompe a l'huile et depuis ce temps là je fais mes changement d'huile plus souvent

Vinces a écrit:

doum454 a écrit:
Si vous lisez bien ce petit dépliant vous devriez savoir quelle est la bonne huile pour votre véhicule pour les conditions que vous conduisez,
Bonne lecture
http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/huile-moteur.htm

Ton site est interessant mais concerne surtout les véhicules recents, je prefere ce site http://muck.jeanclaude.free.fr/index.htm où la technologie et l'utilisation des huiles est "fine" Chacun se fera une idée

Bien interessant aussi ton site  

Merci Doum454   

yahooo a écrit:changé lhuil e 5000km

tu la jette neuf ton huile

pas du tout Doum454 a entièrement raison de faire ainsi l'huile se dégrade avec la formation de condensation... peu importe l'huile qu'il y a dedans la condensation va se former pareil a l’intérieur du moteur....

fait vécu la semaine passé durant les grands froids

mon f150 95 roule a 10w40 minerale il a parti sans problemes pas plugué

mon focus 2005 il roule a 5w20 synthetique mobil 1 speciaux canadian tire moins cher que la minerale) je le boostais avec mon truck pour qu'il parte...


l'huile synthetique n'est pas bonne pour un vieux moteur non roller car elle ne contiens pas de zinc donc contribue a faire user beaucoup plus rapidement les internes du moteur (usure du cam lifter entre autre...)

Fanamc a écrit:Vais raconter une petite histoire 100% véridique .
Le Rambler Classic 1966 que j'ai à vendre, il avait un 6 cyl 232pc et le vieux monsieur qui avait cette auto roulait encore avec il y a 2 ans à peine, il l'avait acheté neuve !
Le monsieur en question qui habite au Lac St Jean faisait affaire avec Mr Muffler pour ses graissages et changement d'huile. Un beau jour son garagiste 100% certain de son affaire, conseilla au monsieur de mettre de l'huile synthétique dans son moteur, ce que fit le monsieur.
Là ça va me sortir toutes sortes de théories à la con sur les causes probables, mais le moteur a fait 2 semaines et a sauter sur le crank ! 62000 milles !   
Sauter un L6 232 de 62000 milles sur le crank, j'ai jamais vue ça, JAMAIS

je le crois dur comme fer... l'huile synthétique n'a pas de zinc dedans alors partout ou il y a friction ca use plus rapidement

je dois rouler avec de l`huile st-joseph alors car TOUT est a la synthétique depuis au moins 15 ans ...............meme les minounes, la tondeuse et la souffleuse

ou peux etre quelqu`un a changé mes moteurs régulièrement sans que je le saches ! hummmm!

et Francois, crois tu vraiment que c`est l`huile synthétique qui fait que ton focus part pas ..............aie la s`il vous plait !   

faut pas en venir a s`inventer des histoires ........


en bout de ligne : meme avec de la minérale ca roules encore sans problèmes ......mais la synthétique est un upgrade surtout pour les moteurs modernes

alors que dire de ceux qui roulent un 2013 full rollers a la nugold cdn tire! et oui yen as qui le font !

l'avenir va le dire parce qu'en fin de semaine je le change d'huile et je vais le mettre a 5w20 minerale on verra bien

mon point est surtout que je doute qu'elle reste aussi liquide par temps froid que prétendu

mustangii a écrit:l'avenir va le dire parce qu'en fin de semaine je le change d'huile et je vais le mettre a 5w20  minerale on verra bien

mon point est surtout que je doute qu'elle reste aussi liquide par temps froid que prétendu

pas dur a vérifier achetes une castrol 10w 30
et une mobil1 10w 30
s`il fait -15 C laisses les dehors 8 hres
tu sauras assez vite: verses les ds un verre ..........reviens nous avec ca !

5 pages 5 pages 5 pages !
lets go on est capable   

Mon choix de lubrifiant est simple :
k-y ou id-lube !   

Rodger Sanchez a écrit:Semblerait-il que celle-ci qui est excellente pour les propriétaires de Trabant . D'autres utilisent simplement de la 710 .

C'est pas cette marque-là qui avait comme slogan : « Le lubrifiant des fesses joyeuses ! »  ?

L'huile de synthèse est obtenue par synthèse chimique d'une huile minérale. Alors à la base toute huile provient de la même source.

En route pour une 6iéme page

mustangii a écrit:fait vécu la semaine passé durant les grands froids

mon f150 95 roule a 10w40 minerale il a parti sans problemes pas plugué

mon focus 2005 il roule a 5w20 synthetique mobil 1 speciaux canadian tire moins cher que la minerale) je le boostais avec mon truck pour qu'il parte...


l'huile synthetique n'est pas bonne pour un vieux moteur non roller car elle ne contiens pas de zinc donc contribue a faire user beaucoup plus rapidement les internes du moteur (usure du cam lifter entre autre...)

Allo !   

J'ai eu un focus 2002 SPI, 5w20 minéral pendant 5 hivers, jamais branché, toujours dehors, je travaillait (nuit) à l'époque tout près d'une piste (aéroport de Dorval) Toujours parti mais après 8 tours, toujours le même démarreur.

Je dois lui donner ça au focus et un coup parti, il n'a jamais tourné disons carré. Sérieux le SPI ou ZÉTECH, ou DURATECH, je me demande s'il y a une différence, penserait pas.

Boby 64 !