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De l'huile , encore de l'huile ! lol

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Message  BigDan Mer 08 Jan 2014, 20:24

@philcollins a écrit:Juste pour mettre un peu d'huile sur le feu, Mercruiser recommande pour ses moteurs: 5,0, 5,7 et 8,2 li Chevrolet

20w40 synthétique ou si non disponible 25w40 semi synthétique.

et l'huile systhétique se vendait a plus de 120$ le 4 litres..... ils ont baissé leurs prix, payé dans les alentours de 75$ l'automne dernier

a ce moment la au lieu de te faire baiser, tu mets de la 20W50 synthétique d`une autre marque
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Message  BigDan Mer 08 Jan 2014, 20:30

pour rallonger encore ,( en pages )  

Lors de la démo chez mon employeur , ils ont montrés des tests de pression exercé sur des roulements ( bearings ) avec huile minérale et synthétique ............

devinez quelle as résisté le mieux a la pression par environ 35 % ............

pour clore , ils ont chauffés les deux huiles a 350 deg F .....la minérale produisait du goudron et se dégradait ......
la synthétique as fait la meme chose a 475 deg F

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Message  Boby 64 Mer 08 Jan 2014, 20:33

Salut !  Wink 

J'aime tes compte rendu de test BigDAn  thumright

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Message  Quebeker Mer 08 Jan 2014, 21:15

Voici des test intéressant!!

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

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Message  philcollins Mer 08 Jan 2014, 22:07

@BigDan a écrit:
@philcollins a écrit:Juste pour mettre un peu d'huile sur le feu, Mercruiser recommande pour ses moteurs: 5,0, 5,7 et 8,2 li Chevrolet

20w40 synthétique ou si non disponible 25w40 semi synthétique.

et l'huile systhétique se vendait a plus de 120$ le 4 litres..... ils ont baissé leurs prix, payé dans les alentours de 75$ l'automne dernier

a ce moment la au lieu de te faire baiser,  tu mets de la 20W50 synthétique d`une autre marque
y rien d`extraordinaire le V8 marin .....

Je sais tout cela. Toutefois, pendant la période de garantie, je ne prend pas de chance...
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Message  Fanamc Jeu 09 Jan 2014, 00:15

@Fanamc a écrit:au fait, personne n'a donné ses impressions sur les nouvelles huiles qui s'en viennent, les VÉGÉTALES !  Shocked 
De l'huile , encore de l'huile ! lol - Page 4 Biolub10
En passant ce n'est pas une joke, même que c'est québécois comme invention !
http://www.bio-lubcanada.com/

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Je ne suis pas tout à fait inutile. Je peux toujours être utilisé comme un mauvais exemple.
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Message  BigDan Jeu 09 Jan 2014, 00:20

pourquoi pas

si des tests sérieux furent faits et que les performances sont supérieures, je pourrais les utiliser !

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Message  BigDan Jeu 09 Jan 2014, 00:25

c; est a St-Augustin Desmaures .....je crois qu`il y as un membre la bas !

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Message  SYLVAIN y Jeu 09 Jan 2014, 01:23

@Quebeker a écrit:Voici des test intéressant!!

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf


Ta bien raison très intéressant.
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Message  doum454 Jeu 09 Jan 2014, 04:02

L'huile végétal on met ça dans les machineries lourdes et dans leurs système hydraulique quand on doit s'approcher ou travailler dans un cours d'eau

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tout ce qui vaut la peine d'etre fait merite la peine d'etre bien fait
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Message  Vinces Jeu 09 Jan 2014, 05:58

Domtruck a écrit:Moi je roule de la 20W50 avec ma vieille car je roule l'été:

Une image vaut milles mots...  

De l'huile , encore de l'huile ! lol - Page 4 Oil-ch10

A quoi correspond  "F1 Models" ?

Si on prends de la 10w40 je suis surpris que les températures préconisées soit aussi basses en été dans les deux cas


Dernière édition par Vinces le Jeu 09 Jan 2014, 06:01, édité 1 fois

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Message  Vinces Jeu 09 Jan 2014, 06:00

doublon

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Message  jake Jeu 09 Jan 2014, 08:10

@Vinces a écrit:
A quoi correspond  "F1 Models" ?

FI plutôt que F1 Fuel Injection
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Message  Vinces Jeu 09 Jan 2014, 08:29

Bien vu. par contre je ne comprends pas la différence, les moteurs injection auraient une température de fonctionnement supérieur au moteur a carbu ?

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Message  belairfury Jeu 09 Jan 2014, 10:57

@Vinces a écrit:Bien vu. par contre je ne comprends pas la différence, les moteurs injection auraient une température de fonctionnement supérieur au moteur a carbu ?

Avec l'injection, le moteur est plus puissant, ce qui implique de plus grandes forces sur
les surfaces à lubrifier, donc l'huile doit mieux tenir.

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Message  BigDan Jeu 09 Jan 2014, 14:24

@belairfury a écrit:
@Vinces a écrit:Bien vu. par contre je ne comprends pas la différence, les moteurs injection auraient une température de fonctionnement supérieur au moteur a carbu ?

Avec l'injection, le moteur est plus puissant, ce qui implique de plus grandes forces sur
les surfaces à lubrifier, donc l'huile doit mieux tenir.

je crois plutôt que l`huile synthétique est arrivé comme un évolution ,

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Message  mustangii Jeu 09 Jan 2014, 16:48

@belairfury a écrit:
@Vinces a écrit:Bien vu. par contre je ne comprends pas la différence, les moteurs injection auraient une température de fonctionnement supérieur au moteur a carbu ?

Avec l'injection, le moteur est plus puissant, ce qui implique de plus grandes forces sur
les surfaces à lubrifier, donc l'huile doit mieux tenir.
ce n,est pas une question de puissance mais bien de gestion electronique faire tourner le moteur plus chaud pour faire une meilleure combustion et polluer moins

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Message  belairfury Jeu 09 Jan 2014, 16:58

Moi, je faisais référence au tableau présenté par Domtruck hier le 8 janvier à 20h16.  Ce tableau
présente deux ensembles de températures ambiantes en fonction du type d'huile, selon que le moteur
est à carburateur ou à injection.  Il serait intéressant de savoir pour quelles voitures ce tableau
a été établi.
 
En ce qui concerne la température de fonctionnement d'un moteur (la température de l'eau),
à ma connaissance même dans les moteurs les plus modernes le thermostat est encore
mécanique et n'est pas commandé par l'ordinateur.  Bien sûr, le calage (timing) a un impact
sur la température des chambres de combustion, etc.


Dernière édition par belairfury le Jeu 09 Jan 2014, 17:11, édité 2 fois (Raison : corrigé orthographe)

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Message  mustangii Jeu 09 Jan 2014, 17:31

le thermostat est encore mecanique mais il est concu pour ouvrir a 195 et non a 160 comme dans le temps

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Message  mbc Jeu 09 Jan 2014, 17:47

@mustangii a écrit:le thermostat est encore mecanique mais il est concu pour ouvrir a 195 et non a 160 comme dans le temps

Les nouveaux moteurs fonctionnent encore plus chaud , exemple un 5.7 hemi 203 degrés. Ford Fusion 2.5 eux sont à 208 degrés.
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Message  magnumPQ Jeu 09 Jan 2014, 18:19

@Quebeker a écrit:Voici des test intéressant!!

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

J'ai plutôt de la misere avec c'est test la, c'est sur que les ou la meilleur huile ont des agents antifriction mais pour combien de temps ou de km!   sait pas
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Message  Invité Jeu 09 Jan 2014, 21:53

@mustangii a écrit:
ce n,est pas une question de puissance mais bien de gestion electronique  faire tourner le moteur plus chaud pour faire une meilleure combustion  et polluer moins

Exact!

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Message  belairfury Jeu 09 Jan 2014, 21:57

Je sais très bien que les thermostats sont à plus haute température qu'autrefois.
Et il est aussi établi qu'une plus haute température de fonctionnement permet une
plus grande efficacité (lois de la thermodynamique). La question qu'on peut se poser,
c'est pourquoi les concepteurs d'autrefois n'utilisaient pas d'aussi hautes températures.
Peut-être que les progrès dans la qualité des huiles y sont pour quelque chose, plus
encore que ceux de la métallurgie.

Il y a même eu un temps où il était prescrit d'utiliser un thermostat à plus haute
température en hiver qu'en été. Je suppose que peu de membres font ça de nos
jours, puisque la plupart des voitures anciennes ne roulent que l'été. Bonne soirée.

En passant, si vous cherchez un ingénieur qui s'y connaît en voitures, voyez le lien
suivant :

http://auto.lapresse.ca/vehicules-dexception/201109/12/01-4445813-michel-gou-ingenieur-professeur-collectionneur.php

Peut-être même qu'il est membre de ABC, qui sait!

Mon domaine à moi, c'est plutôt les circuits à micro-ondes...

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Message  Vinces Ven 10 Jan 2014, 05:33

@mbc a écrit:
@mustangii a écrit:le thermostat est encore mecanique mais il est concu pour ouvrir a 195 et non a 160 comme dans le temps

Les nouveaux moteurs fonctionnent encore plus chaud , exemple un 5.7 hemi 203 degrés. Ford Fusion 2.5 eux sont à 208 degrés.
Il y a 15 ans c'etait deja le cas, mon Grand Cherokee avec le 4l a sa température de fonctionnement vers 100°C (212°F) avec des pointes dans les embouteillages a plus de 105°C (221°F) au début ça surprends beaucoup mais apres avoir posé la question sur le forum il m'avait été répondu que c'etait normal et effectivement depuis 3 ans que je l'ai pas de souci.

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 22:09

Pour ceux qui se pose la question huile synthétique ou minérale dans vos veille minérale dans les récentes a votre gout! cheers 
https://tribuneauto.forumactif.com/t30935-probleme-de-spark-plugs#426854

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