probleme avec regal 1994

pour buick regal 94 avec 3.8 V-6..voici mon probleme ; le char start mais part pas ,il fait des efforts mais part pas ,,,mais quand je met du gas dans intake il part mais tourne pas rond (comme s`il roulait sur 4 cyl , changé pompe a gas et la pression se tient a 44-48 lbs mais c`etait pas le probleme ,on dirait que les injecteurs ne shoote pas de gas ,quand je met la clé a ON ,la pression est a 48 et apres 5-6 secondes il a un clic et la pression descend a 44 , le char a toujours bien été et voila POUF marche pus ,,,,alors c`est quoi le probleme d`apres vous....

faudrais tu regarde premierement s il fait du feu sur tout ces cylindre si oui si tu as du courant sur tout tes injecteur

Salut

Commence par la mécanique de base.

Feu,gas,injection

Ils ont eu pas mal de problème de module d'allumage et de coil.

Le plus batard que j'ai pogner était le prom de l'ordi qui était sauté,mais ca c'est rare en tab..........

oui vérifie ton feu, moi j'ai un new yprker salon 92 avec un 3.3. Pis les pointes du coil sont venu toutes vertes l'an passé. pas yâbes pour le contacte. Les fils était fini aussi. J'ai pogner le courant quelque fois
C'est tu depuis la tempête qui va mal ton char?? Ya un de mes chum avais un acclaim pis quand y se fesait dépasser, quand il pleuvais sur la 20 le char buckait c'était assez silant pareil. Y pesais jusqu'à 125 130km/h, y vien pour dépasser, pas capble le char ralentit et ses l'autre en arrière qui le dépasse

en revenant a nos moutons

Moi je te conseil de checker ton feu

a+

Jai un Park Avenue 93 avec le meme moteur.Jai eue ce probleme deja et cest a cause de la maudite clé a puce.Soit elle est sale ,soit trop usée.Le systeme Pass_Key de GM fonctionne de cette facon: Si quelqu'un essais de partir le char avec une fausse clé ou une clé trop usé ou sale,ca demarre mais le systeme Pass-Key coupe imediatement l'ordi ou le courant.Ca donne l'impression qu'il veux partir mais y part pas.Il s'arrete automatique.Essaie de nettoyer ta clé ou dessayer avec une autre .Mais ATTENTION : apres chaque essaie,ca prend 5 min avant que le systeme Pass-Key te redonne la chance de t'essayer a nouveau.Si ta pas d'autre clé,va ten faire faire une autre avec la tienne chez un serrurié parce aucun autre ne fait ce genre de clé.Il va prendre ta clé,mesuré la resistance de la puce sur ta clé et ten donner une autre avec la meme resistance.Seul un serrurier peut le faire car il existe une dizaine de differente resistance.Ou GM avec ton VIN.

Jespere pour toi que cest juste ca

Pour les clef ton concéssionnaire GM peux te le faire aussi

À mon avis c'est assez dure de trouver ton problème par internet ! Mais comme les autres disent feu/gaz !

pour la clé a puce c`est tres possible car depuis que j`ai installé mon demarreur a distance au mois de novembre ,il a fallu by-passé la clé a puces ,depuis environ 3 sem la seule clé a puces que j`ai ne fonctionnait plus et sa prenait 5 min (comme disais pathou) avant que je restart avec ma clé ordinaire ,pour le feu et le gas le char part si je met du gas dans l`intake ,alors ce soir je vais aller chez le dealer pour voir et je vous en redonne des news....merci

bon je suis allé chez le dealer et ma clé a puces est bonne ,alors a mon retour a la maison j`ai enlevé la resistance de by-pass pour le demarreur a distance et ma clé a puce REfonctionne mais le char part pas encore ,pas de probleme pour le gas et le feu ,tout est normal .....on dirait que c`est les injecteurs qui shoote pas ou veulent pas shooté ,et pour checké les injecteurs ,c`est tu du 12 volts et les 2 fils c`est tu pos et neg ,aussi si lordi est sauté comment je fait pour savoir ???????? ah oui le probleme du demarrage c`est juste depuis vendredi le 16 et j`ai JAMAIS eu de probleme avec ce char avant

faudrais tu check su tu as une pulsation a tes injecteur avec un test light ton test light tu le branche sur la batterie sois sur le + ou le - et tu le pique sur le fils de l injecteur essais les 2 maniere m en souviens jamais a chaque fois quand tu start tu doit avoir de la pulsation sur tes injecteur mais si tu dit que tu as du feu as tu vérifier sur tout les cylindre tu peut avoir du feu sur quelque un et pas sur d autre

je viens d`essayer les injecteurs avec un test light :la pince sur le neg et le pic sur un ou l`autre des fils d`injecteurs , le t-light reste allumé quand l`ignition est ON et ne flash pas quand je start ,et quand je fait le contraire avec la t- light il allume quand l`ignition est a off et quand je met ON ,la t-light eteint ...et quand je start elle flash 1 coup seulement meme si je start 5-10 secondes ....

verifies si il y a des codes de trouble d emmagasinés dans le ECM, et je verifierais comme il faut les fils et les bougies.

pour les fils et bougies ,le tune-up a été fait en novembre et comme j`ai dit plus haut il part quand je met du gas dans l`intake

vérifies pour les codes , et verifies si il n y a pas de vert de gris dans le connecteur de la couette de fils des injecteurs voir...

je vais verifié pour les codes demain car la batterie est sur la charge et moé aussi ,si vous avez d`autres choses que je dois checké ........merci.....

si ton test light as pas flasher je crois bien que ces sois ta plaque a feu ou ton ordi ces sur que je suis pas devant a le voir mais je suis pas mal sur de ca as tu essayer de le faire virer avec une canne de choke kleaner et le faire virer il devrais bien virer si tu l alimente mais je vérifirais voir aussi si tes bougie sont seche ou humide tu verrais s il injecte tu as juste a mettre la clé on off quelque fois et starter quelque tour ensuite vérifie tes bougie elle devrais etre humide sinon sa injecte pas tk ces sur que ces pas un probleme de fillage car tu as du + a tes injecteur ces ta pulse qui manque se qui reviens a se que j ai dit ordi ou plaque a feu

il est ou l`ordi dans s`ost....de char la ,et que veux tu dire par plaque de feu ......................

sije me souviens bien l ordi es ou le coffre a gant et la plaque a feu ces se qui es sous les coil mais je suis pas sur si cette année la il es pas dans un seul bloc avec les coil

Il y a 3 coils et dessous,entre la bracket pour les fixer sur le moteur,il y a la plaque de feu.Trois tarreaux 11mn dessous et 5/16 pour les coils.La plaque de feu est celle sur lequel il y a une plogue pour les coils.Elle est de couleur noir.Assure toi que la plaque d'aluminium en dessous soit tres propre des deux bords ainsi que le bracket sur le moteur(pas aucun ver de gris) .Jai eue ce problem en fin de semaine.Mon moteur buckais a bas regime mais pas a haut regime.Il etoufait au stop.

L'ordi est ben loin sous le coffre a gant .Faut demancher le bas de dahs pour la sortir.Je le sais car mon Buick a passé au feu( fillage) et jai changé tout le fillage du char pour celui d'un autre et croit moi,y en a en &?%*%&% de fillage.Et le tout est en un seul bout d'en avant a en arriere sauf le moteur.Ca pese une tonne

quand j`ai checké pour voir sil fesait du feu ,en startant ,, les 6 fils (jai 3 coils et j`en ai essayé d`autres ) faisaient la meme étincelle ,et tres forte (cré moé ) et une question que je me pose ;si c`est la plaque qui fait défaut ,il partirait pas pantoute ou il peut partir tout croche pareille .... ....car il part tout croche avec du gas dans l`intake et il a pas moyen de by-passé lordi et il faut tu le meme modele de char pour lordi ou dautres modeles font ........

viens sur msn pathou99@hotmail.com si ca te dit

badboysdede a écrit:pour les fils et bougies ,le tune-up a été fait en novembre et comme j`ai dit plus haut il part quand je met du gas dans l`intake

À tu mis des fils GM (Delco) car des jobbers c'est vraiment pas terrible, tu pourais être surpris

eh badboy,

as tu verifier ton timing s'il etais bon ? ta strape es pas lousse ?

sa deja faite sa sur le char a ma mere. il avait sauter 3-4 coches et il partait tout croche !

alp

j`y ai pensé a la timing chain mais quand je start pas de "pouf pouf" ou de coup de starter ,et en plus il part avec du gas dans l`intake ,quand la timing chain de mon bonneville 88 a sauté ,le moteur fesait pas pantoute le meme bruit quand je startait ,,,,,la le buick start comme il faut jusqu`a il soit tres pres de partir (comme quand le gas est gelé)

salut badboy

je parlait pas de la timing chain. je parlait de la strape pour le timing. Mais la jai pas penser quel moteur tu avait ? tu en as peut etre pas

y as une autre chose qui peut etre defect ces ton crank sensor mais la sa te prendrais un scanner pour voir s il fonctionne car s il fonctionne pas tu auras pas de pulse non plus au injecteur