Cuda AAR 70 ???

salut,

c'est pas mon habitude de parler mopar, mais c'est rendu que j'aime ces chars !!!!!

jaimerais savoir si c'était seulement les cuda AAR qui avait un hood comme sur cette photo :



Et est ce que sa existait des cuda AAR 70 moteur 318 ?????

d'après ce que je sais cétais seulement les AAR cé pas justement comme sa qu'on l'appel un hood AAR

D'apres différentes sources , oui !

Up top, a weight reducing fresh-air-induction fiberglass hood with an enormous NACA duct scoop fed air directly to the carbs. To eliminate radio interference problems with the hood, the antenna was moved to the top of the rear quarter panel. The hood pins on the AAR, unlike the other 'cudas, were fully functional as there was no hood latch. The hood, along with the fender tops and the front grille, was painted with a textured black paint. The red pin stripe in the grille of other 'cudas was replaced on the AAR by two Chrome loops surrounding a duplicate of the grille pattern.

The exterior was definitely unique with a matte-black lift-off fiberglass hood, through body-side strobe stripes, tri-colored AAR shield, and standard black ducktail spoiler.

Question de sauvé du poids sur cette version orientée vers la course .

Most AARs came with limited options. One reason for this was that the AAR was supposed to be a bare bones race car for the street, not a luxury option.

http://plymouthbarracuda.net

Et sous ce hood de fibre de verre .... une seule option un 340+6 de 290hp qui en réalité serait plus près de 325hp

Et si vous avez l'oeil, vous remarquerez que la plupart des hood AAR font "le rond", à cause des pentures qui étaient les mêmes que celles accompagnant les hood de tôles. Alors celles-ci étaient toujours un peu trop fortes et exerçaient une grande pression vers le haut qui était plus difficile à retenir pour les hood de fibre que les hood des autres Cuda.

NOGTO a écrit:salut,

c'est pas mon habitude de parler mopar, mais c'est rendu que j'aime ces chars !!!!!

jaimerais savoir si c'était seulement les cuda AAR qui avait un hood comme sur cette photo :



Et est ce que sa existait des cuda AAR 70 moteur 318 ?????

tu commence a t envenir conneseur mon nogto le seul hood que tu voie sur la photo est disponible seulement sur le aar et le seul moteur disponible etait le 340-6 . en passant meme si tu commence a aimé les mopar sa coute 3 fois le prix a remonter q un gm les piece son rare et tres cher mais bon la valeur est plus haut aussi a cause du taux de production tres limité .alors quand tu a un mopar rare deja restaurer tant mieux mes quand tu achete un a restaurer et tu voie le prix des piece alors la voila pourquoi la popularité du nombre de gm sur la route a comparer au mopar et ford .

ok,

bon sa lair que yavait juste des 340-6 la dans.

pis une fois restaurer, bien restaurer et bien présentable. avec un moteur non-original 340-6. sa peut valoir combien a peu pres ???



merci

J'en ai vu un AAR jaune il y a 2 ans a Granby , je l'avais même suivi sur la 20 en montant le matin il était en compagnie d'un Demon brun.

Sur le site du show de Granby j'ai vu qu'il avait une pancarte à vendre et le prix demandé ...... 42 000$ , Elle semblait être en assez bonne condition sans être "show room" disont une "older resto" .

J'ai su par un gars qui le connaissait (dans Bellechasse) que son auto a été vendue (à Granby ou ailleurs?) mais je n'est pas le prix exacte ... entre 37000 $ et 42000 $

ouin INTERESSANT

est ce que tu sais s'il avait le moteur original 340-6 et la transmission ???

selon le gold book :

1970 PLYMOUTH CUDA AAR show : 64 800 $ US

metons 45 000 bien restauré mais pas show.

Non ca je ne pourrait pas dire , je peut voir si sa connaisance se souvient de ca au courant de la semaine au cas ou.
Salut

NOGTO a écrit:ouin INTERESSANT

est ce que tu sais s'il avait le moteur original 340-6 et la transmission ???

selon le gold book :

1970 PLYMOUTH CUDA AAR show : 64 800 $ US

metons 45 000 bien restauré mais pas show.

non il avait pas le moteur match c etait un block 340 1972 mais les tete et l intake 6 pack original du véhicule le char c est vendu 40000$ selon mes source le char etait vraiment pas top shape mais assez solide quand meme . un aar ou t/a se vend en moyenne entre 45 a 75 dollars us sur le marché

salut,

un peu décu.

faut croire que le hood es pas original.

Parce que le proprio me dit le contraire. Y dit que c'est un cuda ordinaire, et non un AAR. entk jai de la misere a croire sa, yé pareil comme la photo, le jaune. Ya des stripes en carré noir sur le coté pareil !!!! et le haut du char es peinturer noir mat (identique a la photo)

Mais ya pas un ti chiffre ou une lettre dans le numéro de série qui me le dirait ??? ou quelque chose sur le char ???

ya le block original 340 mais pas les tetes .....

alp

salut 427 copoz,

dsl je ne voit pas ce que tu as écris, je sais pas si yen as dautres qui voit la meme chose que moi.

hier sa fait ERREUR GENERALE , sa doit etre a cause de sa

pourrais tu réécrire ton message

bye

Salut NOGTO

Pour les AAR BS23J le J = 340 +6

Tu en trouve bin des affaires dans ton coin de pays.






Salutations

non, pareil !
page blanche

OK maintenant ça va

salut 427 copoz

BS23J

sa c'est le commencement du numéro de série et sa dit que c'est un 340 6 pack, mais sa dit pas que c'est un AAR ????????

moi je veut savoir si c'est un AAR....

oui jen trouve des affaires dans mon coin. meme trop, jaimerais sa avoir de largent pour en acheter plusieurs........ quest ce que tu veut je suis bon pour en trouver sa lair ......

alp

Seuls les AAR et T/A avait un 340 6PAck...70 la seule année

Salut NOGTO

BS23J

sa c'est le commencement du numéro de série et sa dit que c'est un 340 6 pack, mais sa dit pas que c'est un AAR ????????

moi je veut savoir si c'est un AAR....

Le J = 340+6 et 340 +6 était disponible seulement sur les AAR et T/A
Challenger JH23 J

S= Cuda J= 340 +6 et le 340 +6 était disponible seulement sur les AAR

Salutations

donc ta trouver un T/A ou un AAR

ok, bon

donc, sa se décide entre le S et le J,

je vais prier pour que ce soit un J !!!!!!!!

je vous en donne des nouvelles.

bye

Salut

Non tu a mal compris

Le S sur un Barracuda veut dire spécial et spécial sur un barracuda veut dire 'Cuda

et le J en 5e position c'est le digit pour le moteur J= 340 +6

Ce qui donne BS23J0 le 0 pour 1970.

donc ta trouver un T/A ou un AAR

La Challenger T/A na pas ce hood la

et elle n'est pas fait a partir d'une Challenger R/T

Les R/T ont le S pour spécial en deuxième position

Mais les T/A ont un H pour High JH23J0 mais le J en 5 pour 340+6

Salutations

donc,

si jai bien compris cette fois la,

sa prend absolument ce numéro pour un AAR :

BS23J0

S= cuda
J= 340+6

et si c'est un barracuda ordinaire, c'est quoi les numéros ???

et ces lettres c'est seulement pour l'année 70 ou d'autres ??? Metons que c'est un 73 ???

Salut

donc,

si jai bien compris cette fois la,

sa prend absolument ce numéro pour un AAR :

BS23J0

Oui

Un bon site pour en savoir plus sur les AAR 'Cuda


http://www.telusplanet.net/public/aarcuda/


Salutations

encore,

un barracuda ordinaire, le numéro de série ressemble a quoi ?

merci

alp

Salut

un barracuda ordinaire, le numéro de série ressemble a quoi ?

BH

ok good

merci 427copoz, je ten redonne des nouvelles si je viens par avoir le numéro de série.

petite question pas rapport, je me demandait sa par hasard, sYc sa veut dire quoi ??? dans ta signature.

jaurais dit que sa rapport a une Camaro 69 Yenko 427 ???

merci bye