aide au freinage sur B Body

Bonjour,

comme présenté plus haut avec un Dodge Coronet 440 de 67, j'aimerais trouver une solution pour avoir une assistance au freinage en sachant que j'ai 4 tambours et pas de master vac.
que me suggérez vous comme solution...

dans toutes les émissions sérieuse de char genre fantomwork qui prennent la sécurité au sérieux il disent toujours qu'a part un ajustement parfait faut convertir au discbrakes pour avoir du freinage sérieux sinon un pied droit léger:affraid:

Salut,

je seconde...les freins à tambours ne sont jamais aussi efficace que des freins à disque, surtout avec des voitures lourdes et puissantes. Ils doivent être correctement ajustés sinon convertir aux freins à disque. Moi comme j'aime bien les voitures le plus conforme possible à l'origine, je roule plus tranquillement et je garde une plus grande distance avec la voiture devant. Je garde toujours en tête qu'il me faut plus de temps pour arrêter.

merci pour vos réponses!
oui effectivement une conversion disques serait la meilleure... c'est un coût par contre!
SSBC, Wilwood ou autre?

sylvain25 a écrit:merci pour vos réponses!
oui effectivement une conversion disques serait la meilleure... c'est un coût par contre!
SSBC, Wilwood ou autre?

Il faut que tu te demandes si tu veux garder les roues originales ou non.

Si tu met des gros freins à disques, tu devras remplacer les roues et les pneus également, ce qui représente une dépense importante.

Le moins cher serait de mettre un kit de freins à disques avant qui ne serait pas trop gros de façon a conserver les roues originales, ce sera mieux que des tambours à l'avant, mais pas aussi puissant que de gros freins.

Bonjour Sylvain,  

comme plusieurs ont cité plus tôt, cela dépend de la grandeur de tes roues et de ton budget. Il y a des kits pour des roues de 14", pour des 15" et des kit pour plus grand encore. As-tu jeté un coup d'oeil au site Mancini Racing, à la section "Brakes/MBM Brakes/Complete Stock Height Disk Brake kits/OEM styke disc brake"?

Eric

Richard Ehrenberg a publié plusieurs articles sur le sujet, en utilisant des pièces d'origine:
https://www.allpar.com/history/mopar/brakes/disc-main.html

Il existe des kits qui utilisent des pièces de différentes sources, incluant un booster de GM...
https://p-s-t.com/series-220224-front-disc-brake-conversion-kit.html

Même des freins à tambours, avec les bonnes garnitures, un ajustement au poil et la bonne répartition, peuvent être efficaces, mais peu endurants, par contre...

Bonne chance!

Ben

Salut
mon satellite etait a 4 drums
jai acheter un kit complet usager sur ebay
disques ,spindles ,calipers,berings ext.....
jai acheter une valve de distribution neuve et 1 master cylindre jobber neuf a Napa



jai demeurer avec des frein manuel du au Hemi ,place tres restrinte
mais disque et drums manuel jamais u de probleme
ca brake en criss et meme plusieur foi de suite

oui je pense garder les roues d'origine ( police wheels) avec les dog dish ... il n'y a pas mieux après c'est mon avis!
je suis déjà en 15" et non en 14".
je vais consulter tout vos liens messieurs et merci a vous

moi je me souviens que j'en ai vu une maudite gagne de sortes de kit du plus simple 400$ a plus compliqué avec plusieurs changement 1500$  celui a 400$ le gars fourni une braket pour ton galiper un galiper et disque GM avec bearing et semblait pas changer rien d'autres ça fittait sur ton spindle d'origine et bing bang go

Serge à Côté à sûrement toutes les pièces pour convertir tes freins à tambours pour des disques.. TU peut le rejoindre au 514 898-5461

Oups tu n’est pas du coin..

oui effectivement je ne suis pas tout prêt ... en France.
et pas facile de trouver un kit de conversion chez nous... je vais venir vivre du côté de chez vous alors! et les gens sont plus sympa chez vous je pense.