La Citroen 2CV

elle mérite bien un post a elle seule , l'indémodable Deudeuch , la citroen 2CV , la voiture mythique emblématique de la France , au même titre que la Tour Eiffel ou que le Coq

rétrospective de cette Icône , juste un concentré car tout a déjà été dit et redit sur la toile ou sur les magasines .

c'est en 1922 que André Citroen et les Frères Michelin veulent démocratiser l'automobile en France , Michelin organise en 1923 un questionnaire , une enquête nationale sur une automobile populaire , le dépouillement de cette enquête sera faite dans les ateliers de l'usine Michelin a Clermont Ferrand qui sont toujours en activités





En 1933 Michelin lance une autre enquête nommée cette foi-ci "" l 'automobile idéale "" et c'est le 5 janvier 1934 que le résultat définitif de cette enquête sera publiés .

En 1935 Citroen et Michelin s'unissent étroitement et le projet TPV ( toute petite voiture ) apparait en 1936

le 28 Aout 1939 le prototype TPV est officiellement homologué par le services des mines sous le nom de 2CV A , elle devait être présenté au salon de Paris au mois d'oct de la même année , mais le 3 Sept éclate la triste guerre de 39/40 qui durera bien trop longtemps

le salon est annulé et le projet TPV écarté au profils de productions militaires

En 1941 le projet TPV est relancé en cachette , une fois la paix revenue la 2CV est totalement d’actualité et a pas mal évoluer depuis le TPV

elle sera devoilé le 7 oct 1948 au salon de Paris devant Vincent Oriol alors président de la république française

Hey, merci, en effet, elle mérite un post seul!

voici les premiers arguments de ventes de cette fabuleuse voiture

incroyable pour l'époque

la 2CV a occupé les stands Citroen de 1948 à 1990 , une belle et longue carrière , avec de nombreuses série limitées , elle sera également déclinée en version utilitaire , puis par la suite de nombreux petits constructeurs se serviront de sa structure châssis et mécanique pour créer des voitures de loisirs

comment les reconnaîtres

celle-ci vous n'aurez que peu de chance de la croiser !

PIERRE 01 a écrit: la 2CV a occupé les stands Citroen de 1948 à 1990 , une belle et longue carrière , avec de nombreuses série limitées , elle sera également déclinée en version utilitaire , puis par la suite de nombreux petits constructeurs se serviront de sa structure châssis et mécanique pour créer des voitures de loisirs

comment les reconnaîtres  

celle-ci vous n'aurez que peu de chance de la croiser !

les premières 2CV de 1948 à 1952

facilement reconnaissables , les portes avant ouvrent dans le mauvais sens , la toile de la capote descend jusqu’au pare chocs arrière , le capot avant redescend sur les ailes avant de par les cotés , ce dernier arbore une calandre avec les deux chevrons dans un ovale





a partir de 53 et jusqu'en 56 la calandre est différente , les Chevrons sont ainsi formés par 4 barrettes et l'ovale les entourant a disparu

c'est quand même étroit pour 4 personnes avec bagage de 50 kilos loll

A partir de 1957 et jusqu'en 1960 , la toile de la capote ne descend plus jusqu'au par choc arrière , citroen a mis en place une malle arrière en Tôle ouvrant juste en dessous de la vitre arrière

PIERRE 01 a écrit:A partir de 1957 et jusqu'en 1960 , la toile de la capote ne descend plus jusqu'au par choc arrière , citroen a mis en place une malle arrière en Tôle ouvrant juste en dessous de la vitre arrière

un peu mieux comme concept

en 1961 à 1964 gros changement , le capot est redessiné donnant un nouveau visage a la 2CV

ce dernier perd sa grosse calandre au profil d'une Calandre plus petite rapportée , il n'entoure plus les ailes avant , deux petites tôles viennent pour faire la jonction entre les ailes et le capot , les nervures du capot change également




a partir de 65 les portes avant s’ouvrent maintenant dans le bon sens et a partir de 66 nouvelle évolution la 2CV gagne une 3 éme vitres latérale arrière

a partir de 1970 les feux arrières changent , ils deviennent plus volumineux

en 1975 nouvelle calandre simplifiée mais aussi apparition des phares rectangulaires

de 1975 a 1990 , les changements sont minimes et il faudra un œil averti pour arriver a différencier les millésimes .

quelques versions en série limitées

la James Bond 007



La Charleston ( disponible en JAUNE/NOIR ou BORDEAU/NOIR et GRIS/NOIR )



la Chic

la Cocorrico



la Dolly



la France 3

la Perrier



la Spot



la Canard vert

quelques dérivés sur base de 2CV

le cabriolet Hoffmann

la Burton

La Jorgia

la le Patron

la LOMAX a 3 roues

Merci pour ce post , j'adore ce qui touche de près ou de loin à l'histoire comme ca !

oui, et c'est complet!!

ho ce n'est qu'une extrapolation basique de l'histoire de la Deudeuch , il y a tellement a dire sur cette voiture !

de même les modifications était constante , il ne doit pas y avoir une seule année sans modifications soit esthétique soit mécanique , mais comme cela vous avez les principales pour situé a peu près une 2CV

Oui la 2CV Sahara une pure rareté et la plus chère de toutes les deudeuch , sont pris aujourd'hui en est carrément iridescent !

un pur produit Citroen ( car il existe d'autres 4X4 en 2CV mais produit par des préparateurs ) , la grande particularité de cette Sahara c'est le fait d'avoir un moteur a l'avant et un moteur a l'arrière !

elle a été produite a très peu d'exemplaires ( un peu moins de 700 Ex ) et ceci entre 1960 et 1967 c'est vous dire , combien en reste t'il aujourd’hui en état de marche ????

j'ai eu l'occasion d'en voir quelques unes , et pour sont pris actuel , il ne cesse de fluctuer , une des dernières qui c'est échangée sur une vente aux enchères car elles ne se trouvent a la vente que par ce biais là tellement les pris grimpe dans la stratosphère !