Timming

J'aimerais savoir si vous connaissez une bonne place pour timmer mon moteur de Trans Am 77 soit un 400 Pontiac car il a un cam assez ruf et je suis pas capable de le timmer correctement.

Disont que je suis habitué avec des moteur stock alors le ruf idle

Je reste sur la rive-sud de Montréal.

ça rien a voir avec ton timing. Chek les spec de timing ''maximum performance'' pour ton moteur. Et va y avec ça. Ensuite ajuste ton idle.
Si cam est gros et qu'il a un rough idle, ben c'Est ça qui est ça! Sinon ben met un cam moin hot.

peut etre que ton avance automatique devrait etre recurvee aussi pour profiter de ton cam

j`ai souvent vu des moteurs modifier au drag et le vacum de l`avance autom etait déconnecter , pourquoi

Mon problème est que la marque de timming bouge toujours alors je je me suis fié à là ou elle est le plus souvent.

De mémoire c'est 10 degré d'origine et je pense l'avoir mis à 11 degré.

Ça doit faire 4 ans que j'ai pas touché à ça ! Un cordonier mal chaussé qu'on dit ! (bien oui Copoz encore du linge )

Salut dom ! si tu veux un bon timing avec un cam shaky idle il faut que tu oublie les specs d'origine , t'as probablement un distributeur HEI,
premièrement tu vas le re-courber (kit accel ou msd ) , si tu garde ton avance automatique , tu mets des ressorts medium , pis tu te trouve une lampe à timer avec l'avance ajustable (snap-on c'est merveilleux) pis tu fais une belle ligne blanche sur la marque de ton damper pis une sur le zéro de ta marque de timing, tu déplogue ton avance automatique pis tu le bouche , pis la tu time ça 36 degrés à 3000rpm. tu replogue ton avance automatique pis tu essaye ça , si ça ping quand tu écrasse , tu raidis les ressort des courbes ou tu baisse ton timing . si à 36 degrés avec des medium ça ping pas essaye les plus tendre et refais les tests si ça ping pas tu va trouver que ton moteur va avoir une meilleur réponse ,
si tu as un holley et que les vis de idle sont trop ouverte ça shake plus au idle , fait l'ajustement avec un vacuum gage .

donne nous les résultats !

Ok, merci.

En effet j'ai le HEI d'origine et un Rochester Quadrajet d'origine.

Pour la timming light j'ai une Snap On avec l'avance ajustable.

Je fini mon cabanon en fin de semaine et je m'occupe de la T/A après, c'est la prochaine étape.

Ça fait plusieurs années que je ne m'intéresse plus au moteur modifié et que je ne lie plus à ce sujet alors je me sens moin à l'aise de travailler la dedans. Si ça brise ça coute toujours cher + encore du temps à investir !

Ça peux faire drôle à lire mais quand j'arrive la fin de semaine en général je touche à rien de mécanique, j'ai comme mon quota de la semaine et j'ai plein d'autre chose a faire.

C'est pour ça que je m'informais pour un gas spécialisé dans les moteur hi-perf pour qu'il me le mette au point et que je mette seullement du gaz dedans après !

Quelqu'un a fais affaire avec Boomer racing qui est sur le forum ou bien quelqu'un le connait ?

normallement quand la marque de timing joue comme ca ces un signe de timing chain lousse ces le pourquoi sa vari comme ca

moi le idle est tellement shaky que le timing varie entre 12 et 16 degrés au idle impossible de le timer là , donc je le time à 3000 rpm . c'est là que je veux que le timing sois à son maximum , je commence à avoir un idle stable à 1100rpm.

pour ce qui est de boomer , c'est un pro de GM . c'est un gars de par che-nous ,j'ai vu plusieurs de ses projets en pièces et en marche et les résultats étaient assé impressionnant , et lui aussi drag avec un trans-am !

Salut Java.
C'est vrai que Boomer coure avec une Tran-Am mais avec un moteur Chevrolet un 414 qui a brulé a Pont-Rouge il y a 2 ans depuis aucune apparition.
Full

salut Full ! ça fait plaisir de te relire de nouveau !
je savais que boomer a toujours eu des small block chevy dans son T/A.

mais je crois que présentement il n'a pas de moteur du tout , depuis son feu me semble qu,il m'avais dit que la voiture était démonté .

toi et junior , j'imagine que vous serai prêt pour le 17 juin

moi j'ai passé 2 jours à faire des ''stop and go'' sur la 138 pour voir si mon timing et mon holley était ok , en passant j'ai mis mon 4.10 ,méchante différence .

à voir aller le reste de la gang , y a juste toi pis moi qui a pas de nitrous !

Salut Java.
C' est vrai je suis vieille ecole comme toi no bottle en aucune condition.
Full.

P/s
C'est hors sujet a la question de Dom je m'en excuse.

Il y a pas de problème

Je commence à avoir la fiève de sortir la T/A

que c qui a le 17

du drag?

Salut cnss396 ! le 17 c'est le drag à sept-iles , si tu as envie de faire des kilomètres tu es le bienvenue !

l'invitation est pour tout les membres du forum !

dommage vous êtes si loin !

désolé Dom on c'est éloigné du sujet , mais pour ploguer notre drag c'était le bon '' timing ''

Salut javamxcars

dommage vous êtes si loin !

ce n'est pas nous
qui somme si loin mais vous autre

Salutations

427copoz a écrit:Salut javamxcars

dommage vous êtes si loin !

ce n'est pas nous
qui somme si loin mais vous autre

Salutations

moi je suis entre les deux mais y as pas de piste de drag

Salut pontiacbird ! cest sur que dans charlevoix c'est beau mais y a juste des côtes , à moins de faire une piste de drag en descendant on aurait des supers de beau temps (E/T)

Salut

Je trouve que l'on s'éloigne du sujet .

M. Dom,

il me fera plaisir de m'amuser avec ton moteur Pontiac dans ta Trans Am, j'en ai passer 2 dernierement sur mon dyno et j'ai gagner beaucoup en experience sur ce type de moteur. C'etait les 2 des moteurs de rue et batit pas Michel Drouin de St-Anne-de-Beaupré. Du torque a la tonne!!!! Les 2 moteurs ont fait plus de torque que de HP, tres impressionant.

Pour ce qui est du timing idéal, sans l'essayer sur un dyno, on peut faire notre possible avec le 'feeling' des fond de culottes dans le siege mais rendu au fine tuning c'est sur le dyno que ca se passe. Mais on peut tres bien s'en raprocher en l'essayant ici en face de ma shop dans le parc industriel.

Et oui M. Full Throttle, je n'ai pas courser apres mon feu parce que j'en avait plein mon casque, j'etait écoeuré parce que tous l'argent pour monter le moteur neuf venait de mes poches a moi, absolument rien de aucun commanditaire, donc j'en avait ben assez. Il y a aussi le fait que j'ai démarré mon entreprise, le temps et l'argent me manque beaucoup, mais la, des nouveau developpements sont venu. Vous pouvez allez voir www.BoomerRacing.com pour voir par vous meme. Le Firebird va resortir cette été, et je peut vous dire que je me prépare pour le programme Outlaw du 14 juillet à Pont-Rouge, en meme temps qu'un gros programme de Super-Pro à Pont-Rouge aussi. Avant ca il y aura peut etre quelques essais à Sanair puisque je suis à environ 20 minutes de la piste.
Alors voila les explications pourquoi on ne me voit plus sur les pistes du Quebec.

Alors M. Dom, vous etes la bienvenue, appelez moi pour un rendez vous.

Merci et à la prochaine.

Boomer

Boomer c'est quoi tes heures d'ouverture ?

HAHAHA, M. Dom, je me considere encore en demarrage d'entreprise, donc je suis à ma shop de 8h AM jusqu'a 10h ou 11h PM souvent.
Alors ne vous gené pas pour m'appelez!!

Merci

Boomer