Le 2 novembre 1983, la première Minivan de Chrysler quitte la ligne de production.

Quelques années avant que les dirigeants de l'automobile Lee Iacocca et Hal Sperlich ne se retrouvent expulsés du siège social de Ford, les deux ont dirigé un nouveau concept-car connu sous le nom de Carousel. Henry Ford II, qui se heurtait souvent à Iacocca, n'était pas du tout impressionné. Son design était radical, contrairement à tout ce qui existe sur la route.

À la fin des années 1970, Iacocca et Sperlich ont tous deux été licenciés de Ford, puis embauchés par la Chrysler Corporation en difficulté. Avec Iacocca comme président (plus tard président-directeur général), les deux ont redonné vie à leur concept. Rebaptisé Magic Wagon au cours du développement, le projet aboutira à un véhicule de production que le New York Times décrira comme "les voitures chaudes qui sortent de Detroit". De quoi parlaient-ils ? Les mini-fourgonnettes Chrysler bien sûr. C'est ce jour-là en 1983 que la Plymouth Voyager et la Dodge Caravan ont commencé à sortir de la chaîne de montage.



Les nouveaux véhicules combinaient la maniabilité d'une voiture de tourisme avec la capacité de stockage. Les conducteurs américains les ont engloutis. Les véhicules ont cimenté la reprise financière de Chrysler au début des années 1980 après des années de pertes massives. Ils deviendraient bientôt le véhicule le plus vendu en Amérique. Ford, sous le choc d'une occasion manquée, a répondu avec l'Aerostar, tandis que la fourgonnette Astro est devenue la réponse de Chevrolet. L'engouement pour les mini-fourgonnettes est né et Iacocca a été salué comme un héros.




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On peut penser que le modèle Minivan, et les voitures K qui avaient précédées, ont donné quelques années de plus, à la compagnie, qui s'en allait nulle part. 

Dodge et Plymouth, avaient des modèles potables, jusqu'à l'arrivée de la Néon en 1993. 

Ils ont eux par la suite des années difficiles, qui ont fait fermer Plymouth en 2001.

convenablement entretenue, utilisée, et conduite ``en bon pere de famille``une Dodge Caravan pouvait durer longtemps, un de mes oncles et un de mes voisins de l époque ont gardé la leur pres de 20 ans !

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Moi je vendais 250 à 300 voitures usagées par année dans les années '80. je peux vous dire que des K-car (reliant et Aries), ainsi que des "Auto-Beaucoup"... J'en ai vendu des tonnes de copies...

nous en avons eu quelques un aussi en France , mais le marché est toujours rester marginal car ils consommait nettement plus que la production locale sans avoir de meilleures performances !

les acheteurs de ces versions étaient surtout des gens voulant sortir de la masse et qui se laissait séduire par l'équipement pléthorique qui manquait a notre production de l'époque .