1977 440

Salut j'aimerais savoir combien ça développe de hp un 440 77.

Ça devait être aussi fiable que dans les année 68-9.

Les pièces sont tu interchangeable d'un 68 a un 77?? et du 383 aussi??

a+

laisser faire je viens de trouver.......

230 hp

le 400 a 190 hp

a+

Salut

J'imagine que les specs que tu as trouver c'est avec tout le systeme d'anti-pollution?

Au pire ,un coup refait avec du stock de haute performance,tu peux aller chercher encore plus de hp.

en enlevant les anti-smog quest ça fait?? y a tu ben des modif a faire pour le faire marché sur le sens du monde??

La tranny 727 doit fitter la encore....

Au pire ,un coup refait avec du stock de haute performance,tu peux aller chercher encore plus de hp.

Faut garder l'anti smog pour aller chercher plus de hp ou ben t'arrache pis tu c** ça dans le drum....

a+

Salut

Tu peux envoyer tout l'anti pollution dans le bac de scrap,ça enleve de la puissance au moteur en lui mettant trop de restriction.

Pour la tranny,je pense que ça doit être la même.

oublie pas la difference de block entre un 383 et 400 (low deck ) comparer a 413 .426 wedge et 440 (high deck ) les tete s interchange le cam aussi mais pas intake

Avec un 440 1977 je garde le bloc vide et les têtes et le reste pour le fer!!!

Sam 29 Sep - 13:13

--------------------------------------------------------------------------------

Avec un 440 1977 je garde le bloc vide et les têtes et le reste pour le fer!!!

a ta place je garderait tout du 440 ca commence deja a etre plus rare et imagine dans 5 ou 10 ans comment un 440 va etre rare

si tu jette des morceaux du 440 tu les mets de coter et je les ramasse

Sur mon bloc 440 1975, j'ai pris le bloc pour mon moteur et le reste qui était bon: têtes, manifold, intake, je les ai mis de côtés si jamais quelqu'un en aurait besoin. ça prend pas beaucoup de place, une fois bien rangé.

Contrairement à ce que je pensait, maintenant plusieurs gars ce font des strokers avec des cast crank de 440 74-78, pis ca marche pas mal!!!! Mon chum ,Marc Voyer de québec l'a fait dernièrement... Donc, ne jeter pas vos crank les boys!!!! Y vont être demander tantôt car des crank forger de 440 ,y'en as pu!!!! Moi, en tout cas, je ne jete plus rien!!!

A ben là je crois ben qui va falloir que je trouve quelque piaste pis une journée pour aller chercher cte moteur là

Pas question que je vous dise ou il est



a+

Le block de 77 est aussi bon que les autres, ya juste le metal qui est un peu moin dure, mais les methodes de casting on subit des amélioration avec les années.

il est juste monté pour etre le moin polluant possible.
Le plus gros probléme c'Est l'intake manifold, vraiment merdique, le carburateur a metre au poubelle et le ECU (ptit boite electronique).
tu peu foutre ça dans les poubelles.
Le cam est pas terrible non plus, ça peu varié selon le char.
Le taux de compression est la 2ieme limite. Les pistons plat ou 'dished' sont a changé pour des domés.
Après ça si t'est hardcore pas mal , un crank et connecting rod forgé.
Les 440 de motorhomes sont excellent: crank et rod forgé, pompe a eau et fan haute performance.

Les tetes on pas la meilleur chambre de combustion mais elles ont des siege de valves trempé.

Ya beaucoup d'info sur 440source.com et des prix vraiment imbattable aussi.