1957 Chrysler Diablo Concept

http://www.autoblog.com/photos/1957-chrysler-diablo-concept/810347/

Pas beau tout de suite

Moi je dirais même ÉPEURANT

cest drole mais ont diait quil est pas vrais
je sais pas, un miniature ou un montage....

Chrysler Concept 70X

In 1969, Chrysler developed a concept with sliding doors - two on the traffic side and one on curbside. Doors had a vault-like lock help them provide better protection in a side impact.

The car also had an ultrasonic rear proximity warning system that alerted the driver to traffic in a 50-foot arc around the rear of the car.

cest pas trop laid ca!

ben oui gus ca existe et ca vaut tres cher au encan ca.

jsuis sur que jvais en trouver une a la cour a scrap

Salut amateur(e)s de Dart/Diablo 1956-57,

Il y a eu un seul véhicule Dart/Diablo 1956-57.

Le Dart/Diablo 1956-57 a été mis en vente à Scottsdale (AZ) au début de l'année.

Le prix de départ était de 1,8 million de $(US).

Jean-Marc

Salut amateur(e)s de concpet cars,

L'extérieur du Dart en 1956.





L'intérieur du Diablo 1957.





Dessiné par Virgil Exner, il a été carrossé par l'italien Ghia.

On a utilisé un chassis d'Imperial 56.
On a posé un 392-6V HEMI / 375 c.v. comme moteur.


Jean-Marc

Salut amateur(e)s de chars dispendieux,

Le vendeur espère obtenir entre 3 et 3,5 millions de $(US) pour son Diablo 1957...

Il attend son prix (3,5 millions de dollars (US)...).

On joue dans les ligues majeures.


Une Bugatti Type 57 S Atalante coupé de 1937 a été adjugée aux enchères le 7 février 2009, durant la vente aux enchères organisée par Bonhams dans le cadre du salon Rétromobile, à Paris pour 3 417 500 euros. Ce modèle, à restaurer, avait pour premier propriétaire Francis Curzon, pilote plus connu sous le nom de Earl Howe, et a été découvert en 2008 dans un garage privé de Newcastle, en Angleterre.





Jean-Marc

P.S. On trouve encore des pièces intéressantes dans les garages et les granges...
Avez-vous vu un Road Runner 1970 convertible HEMI 4 vitesses dans un garage près de chez-vous ?

Pour ma part je vais continuer d'etre un amateur de beau char.Je doit dire quil y a des voiture qui sorte hors de l'ordinaire et que les gens qui les achète eux aussi sorte hors de l'ordinaire.Jai beaucoup de misere a consevoir les gens archimillionnaire qui dépence leur argent en achetant des voitures de luxes qui ne se serve meme pas ,qui les mettent dans des musé et qui rentre leur achat de voiture dans leur compte de dépensent comme un citoiyen normal se fais une liste d'épicerie.

Salut Shelby,

Le marché spéculatif sur l'automobile est une réalité. Personne ne peut changer ça.
On achète et on vend... La valeur d'un bien est fixée par son prix de vente.
Si quelqu'un est prêt à payer 3 ou 4 millions de $(US) aujourd'hui, ça veut dire que dans 2, 3, 4 ou 5 ans quelqu'un va offrir 5 millions de $...
On vit dans le système capitaliste et il faut en accepter les bons et les mauvais côtés.
Les riches sont de plus en plus riches et les autres survivent dans le système...

L'Atalante n'est pas la Bugatti l'a plus chère. Le modèle Atlantic Type 57SC (avec un compresseur à air) vaut plus que l'Atalante.





Un Américain aurait payé 20 millions d'euros par cette Atlantic...
Dans mes livres, on indique qu'une Atlantic vaut à peine 4 ou 5 millions de $(US). Le gars ou la fille en avait envie.

Jean-Marc

P.S. Pour ce qui est du débat : une auto est faite pour rouler et non pour demeurer arrêter dans un musée...
Chaque propriétaire a parfaitement le droit de faire ce qu'il veut avec son véhicule.
Si certaines personnes n'avaient pas entreposé des autos dans des garages, cela serait tranquille sur les expositions d'autos.

Jean-Marc Gaudet a écrit:P.S. Pour ce qui est du débat : une auto est faite pour rouler et non pour demeurer arrêter dans un musée...
Chaque propriétaire a parfaitement le droit de faire ce qu'il veut avec son véhicule.
Si certaines personnes n'avaient pas entreposé des autos dans des garages, cela serait tranquille sur les expositions d'autos.

Bien daccord avec ca aussi , j'aime mieux les voir bien préservées dans les musée au moins on peut en "profité" pour les découvrir en vrai et souvent dans .eurs états d'origine . C'Est vrai qu'elles ont été faites pour roulé mais ca prend un bon mélange dans le fond

GUS_BazouMan a écrit:jsuis sur que jvais en trouver une a la cour a scrap

je sais pas dans quelle cour a scrap que tu va mais moi les cour a srap de mon couin les gars son bete au boute et jsuis watcher comme ca ce peut pas. On dirais que je suis pas la bienvenue

Salut Gus , je te le souhaite bien qui sait .... le Pontiac Bonneville Special 1957 (prototype) a été retrouvé dans une cour a scrap avant d'être retrouvé et refait puis vendu a Barrett-Jackson pour la modique somme de 3,2 Millions de beaux dollars ! (a Mr Poker Face)

Quebeker a écrit:

GUS_BazouMan a écrit:jsuis sur que jvais en trouver une a la cour a scrap

je sais pas dans quelle cour a scrap que tu va mais moi les cour a srap de mon couin les gars son bete au boute et jsuis watcher comme ca ce peut pas. On dirais que je suis pas la bienvenue

ouais ta bien raison dans certaine cour a scrap on est pas bienvenu dans la mauricie.je me suis fais expliquer que certaine compagnie d'assurance ne dédomage pas les visiteur en cas de blessure sur le site.Alors les gars ne son pas contant quand on demande pour aller choisir la pieces.

Salut amateur(e) d'emblèmes,





En 1956, l'emblème du Dart était sur le coffre arrière.
En 1957, l'emblème a été déplacé vers le capot et des lettres D-I-A-B-L-O ont été rajoutées.





On retrouve l'emblème sur les ailes arrière et à l'intérieur de l'auto.

Jean-Marc

P.S. Certaines sources affirment que le Dart est assis sur un chassis de Chrysler 300 1955 ????
L'auto mesure 22 pieds, je continue à penser que ça prend un chassis d'Imperial.