Lamborghini - 60 ans d'exotisme

Le 30 octobre prochain marquera le 60e anniversaire du lancement du prototype : Le 350 GTV qui à été présenté au salon de Turin en Italie.


L'auto était équipée d'un V12 de 3.5L produisant environ 360Hp.


Ce fût la toute première voiture produite par la marque Italienne .... quelques mois seulement plus tard la vraie version : La 350 GT voyait le jour !

Lamborghini 350 GTV 1963

En 1964 c'est le grand lancement au salon de Genève en Suisse de la 350 GT, toujours équipé du V12 de 3.5L mais cette fois d'environ 270Hp.

Le modèle fût produit de 1964 à 1966 à environ 120 exemplaires !!

Puis arrive la 400 GT en 1966, essentiellement une GT 350 avec un plus gros moteur (3.5L vs 3.9L)

Le nombre de 400 GT produites est de 247* entre 1966 et 1968, de ce nombre 23 sont des 400 GT Interim et 3 seulement ont été fabriqués avec une carrosserie en aluminium !











1 an plus tard, question d'avoir plus d'espace dans l'habitacle on lance le version 400 GT 2+2 . 224 des 247 des 400 GT seront des 2+2

Le prochain modèle à faire son entré est un des plus mythique de la marque ! La Muira, qui est reconnue pour être le tout premier "Super car"  


À son lancement elle devenait la voiture de production la plus rapide !!!

764 exemplaires* sont sorties de l'usine en 3 versions entre 1966 et 1973 :

- 275 P400 (1966-69)
- 338 P400S (1968-71)
- 150 P400SV (1971-73)

Les différences ne sont pas énormes et sont essentiellement des améliorations esthétiques entre les 2 premières et mécaniques pour la 3e.Toutes les Miura sont équipé du V12 de 3.9L



P400




P400S




P400SV




Et le concept de 2006 pour le 40e du modèle :

By smartvital from Berlin, Germany - lamborghini new miura (concept car), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4643441


Quelques infos supplémentaires ici : https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-lamborghini/lamborghini-miura/6,221,211.html

une très très belle voiture !!

Cette liste peut ne pas être exact ni exhaustive, c'est plus un survol des différents modèles fait au cours de ces 60 premières années. Il y a plusieurs prototype ou modèles unique dont j'hésite à explorer de peur d'en oublier. On pourra y revenir le cas échéant si vous avez des infos ou images à ajouter  


Il y en a que je n'ai jamais vu en personne et que je ne verrais probablement jamais non plus

Mais pour le prochain, j'ai eu la chance d'en croiser une à Québec ce printemps au salon auto sport de Québec et une autre à Granby il y a quelques années !

Il s'agit de la Espada lancée en 1968, à l'époque elle était la voiture à 4 places la plus rapide au monde !

Et se vendait plus chère neuve qu'une Miura !!!

Produites en 1227* exemplaires entre 1968 et 1978 en 3 séries au fil des années avec quelques changements esthétique et mécanique les distinguant mais tous équipés du V12 de 3.9L de Lamborghini.

Serie I : 186 exemplaires

Serie II : 575 exemplaires

Serie III : 466* exemplaires

À noté qu'a partir de 1975 de nouveaux pare-chocs qui convenait aux normes Américaines ont été installés sur les importations US.

Dès 1974 on pouvait commander une transmission Torqueflite 3 vitesses automatique de Chrysler mais seulement 55 s'en sont prévalus dû à la baisse de performance autant sur l'accélération que la vitesse de pointe !

.


Drôle d'agencement de couleurs, Bleu ou Vert avec intérieur Rouge... Pas tellement dans mes goûts!

Je ne sais pas si je suis le seul, mais le hood des Espada me fait penser à ceux des Shelby 69/70

Le prochain modèle est arrivé dans la même période que l'Espada et les 2 se trouvaient à remplacer la 400GT.


Voici la ISLERO : Un modèle que j'ai aussi eu la chance de croiser au salon de Québec en 2023 ! Il a été produit entre 1968 et 1969 à 225 exemplaires en 2 versions différentes, mais toujours équipées du légendaire V12 3.9L

Production ceased after 225 models, of which the last 70 were put on the market in 1969 with a few changes to the body and luxurious interiors in the Islero S version.

Islero : 125 exemplaires
Islero S (ou GTS) : 100 exemplaires (1969)

L' Espada est une magnifique voiture qui m'a toujours fait rêver et a une époque j'ai bien failli craquer pour celle-ci entièrement absolument sublime , a l'époque ces modèles restaient encore abordable , aujourd'hui je ne pourrais plus !

L' Islero est je trouve plus conventionnel dans ses formes !

Le prochain modèle à avoir intégré la gamme ... je n'en avais jamais entendu parler avec cette semaine : La Jarama !


Produite de 1970 à 1976 à 328 exemplaires (176 GT et 152 GTS) Tout comme la Islero elle à été construite en tenant compte des règles Américaines.

La version "S" à été introduite en 1972 et comme pour les années précédentes apportait des changements plutôt minime autant mécanique qu'esthétique en cours de production. Toujours équipés du V12 de 3.9L.

Il semble que ce fût le modèle favori de Ferruccio Lamborghini

Mr Lamborghini en 1991 a écrit:"I preferred the Jarama to all the others, because it is the perfect compromise between the Miura and the Espada."

La Jarama, on le verra sans doute plus tard, est le dernier coupé sport équipé d'un V12 situé à l'avant.  




Un site qui répertorie le modèle (registry) qui à été fait par un Québécois d'adoption que j'ai croisé et échanger avec au dernier Salon Auto Sport ... et que j'ai invité sur le Forum ... on ne sais jamais  

https://www.jaramaregistry.com/intro.html

JARAMA ............. pas jamara , elles sont bien aussi !

une belle ligne avec les phare semi caché comme sur les alfa montréal , juste l'arrière qui aurait peut être mérité un peu plus d’innovations !

PIERRE 01 a écrit:   JARAMA .............  pas jamara

Merci c'est corrigé , en plus c'était bien indiqué dans mes citations, même à l'orale je ne le disait pas correctement

ben tu sais , moi aussi j'ai longtemps dit et écrit Bentailla pour le SUV de Bentley alors que c'est Bentayga !

Le prochain modèle à sortir en est un que j'ai eu la chance de connaitre aussi au Salon Auto Sport de Québec en mai dernier !

Le Urraco, un modèle produit entre 1972 et 1979 à 791* exemplaires

Le premier modèle, de ce que j'en conclu, à être sorti avec un moteur autre que le V12 de Lamborghini ! En effet il était équipé d'un V8 et se voulait par le fait même une voiture plus "abordable" afin de rivalisé avec les Ferrari Dino et Maserati Merak.

De ce nombre 21 seraient sorti d'usine pour rencontrer les normes Américaines (P250 Type P111s).

Les Urraco ont évoluées en 3 versions avec le temps, soit P200 (66* exemplaires), P250 (520* exemplaires) et P300 (205* exemplaires) respectivement avec des cylindrés de 2L , 2.5l et 3L.


P250 (1972-76)











P200 (1975-77)








P300 (1975-79)










P111







Celui de Québec :

Le prochain est probablement le modèle le plus célèbre de la marque Italienne ... en tout cas pour moi il l'est !! La Countach !


La Countach à été produite sur 16 ans à quelques 1983* exemplaires en quelques versions avec des améliorations avec le temps :


LP400 "Periscopio" : 150 exemplaires (Déc 1973 à 1977)

LP400S1 / LP400S2 / LP400S3 : 237 exemplaires (Déc 1977 à 1982)

LP500S / LP5000S : 321 exemplaires (Déc 1981 à 1985)

LP5000 QV : 631 exemplaires (Nov 1984 à 1988)

Countach 25th Anniversario :  658 exemplaires (Août 1988 à mars 1990)




1974 LP400 "Periscopio"



1979 LP400S1



1984 LP5000S




1988 1/2 5000 QV (Quatres valves)




1989 25th "Anniversario"

les Urraco était en effet un produit plus abordable !



quand a la Countach j'ai toujours adorer cette voiture qui m'a toujours fait rêver ; la première que j'ai vue et surtout entendu , je devais avoir 14 ans déjà fan d'automobile , je me souviens bien du bruit que j'entendais arriver derrière moi alors que je me baladais a pied .

un bruit qui m'a fait penser a un club d' Harley en vadrouille au premier abord et quand je me retourne je vois passer cette Countach Noire , ras les pâquerette et qui ne roulais pas spécialement vite , j'ai été stupéfait par le son du moteur et cette ligne que je ne connaissais que sur les revues a cette époque !

La première fois j'ai vue une Countach , elle était noire dans ce film

Le prochain modèle n'a été produit qu'a 54 exemplaires entre 1976 et 1979.

La Silhouette P300 est un peu la continuité de la Urraco et fût la première de la marque à avoir un toît de type "targa" . Elle est équipée d'un moteur V8 de 3 Litres de 265Hp en Aluminium .

Elle se vendait 27,000$us neuve en 1976 !

Oui un modèle plutôt rare !

Le prochain modèle est inspiré directement de la Silhouette. Sortant d'une période difficile la JALPA voyait le jour.

410 exemplaires ont vu le jour de décembre 1981 à 1988.

Le dernier modèle à être équipé d'un moteur V8 (3.5L) jusqu'en 2018 !

En 1988, les nouveaux propriétaires (Chrysler) ont mis fin à la production de ce modèle en dépit du relatif succès. Avec le V8 seul la Urraco fait mieux que la Jalpa au niveau des ventes .


Jalpa P350


Le prototype






[img(0px,800px)]https://www.topgear.com/sites/default/files/2021/11/8_1.jpg[/img






" />

Oui on reste sur la lignée des Urraco et Silhouette avec la Jalpa coté Look

Le prochain modèle détonne pas mal des autres en raison de sa taille et de son utilité !!


Le LM002 ! Aussi surnommé le Rambo Lambo

Produit de décembre 1985 à 1990 (93) à 300 exemplaires* . On raconte qu'un riche homme d'affaire Britannique s'en ai fait construire un en 1993, soit environ 3 ans après la fin de la production !! À partir de pièces restantes pour l'avoir avec la conduite à droite









Un autre exemplaire unique à été construit pour le Sultan de Brunei en version "Estate"


By Detectandpreserve - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6238087

Oui il détonne mais son histoire aussi , il n'est pas arrivé par hasard !

en effet le LM 02 est un produit dérivé et civilisé du LM 01 , en 1977 l'armée américaine lance un appel d'offre pour un véhicule bien spécifique , un gros 4X4 avec un cahier des charges bien rempli .

Lamborghini propose sont LM 01 , mais l"armée américaine lui préfère la Humvee , officiellement pour sont moteur plus économique , mais n'y avait t'il pas aussi un peu de chauvinisme ??

toujours est il que Lamborghini décidera un peu plus tard de produire une version civilisé sous le nom de LM 02 , qui restera confidentiel au niveau des ventes !

sont appétit gargantuesque n'y est certainement pas pour rien .

GM décidera lui aussi de fournir une version civilisé du Humvee avec le Hummer H1 , celui-ci fera de bien meilleur vente , probablement grâce a sont moteur Diesel qui n'a rien a voir avec le V12 de lamborghini !!