Mopar: Super Stock 1968

Bonsoir amateur de Super Stock 1968,

Les commentaires se multiplient sur les Super Stock 1968 et on va mettre les choses au point.

Le programme des 150 Super Stock 1968 était un ''stunt'' publicitaire de la compagnie Hurst.
Chrysler n'était pas associé, ni partenaire de la compagnie Hurst.

Chrysler a vendu ''150 bodies'' avec 150 moteurs 426HEMI à la compagnie Hurst.
Hurst s'occupait de tout : la peinture blanche qui était grise, les accessoires du moteur, les vitres spéciales qui ne venaient pas de Chrysler, le capot, les ailes, etc.

Les concessionnaires Chrysler des régions éloignées de Détroit pouvaient entreposer un Super Stock pour une nuit, le temps qu'un acheteur se présente et qu'il prenne possession de son auto le lendemain matin mais c'était tout.

En 1993 à Carlisle, on a présenté une exposition de Super Stock 68. On avait réussi à en regrouper 25.





Il y a un Super Stock 1968 qui a connu du succès :





C'est une ancienne auto de Sox and Martin (vrai Super Stock 1968 ???), elle a gagné la classe SS/AA à Indianapolis avec un 9,79 sec. à 139,75 mph en ..... 1980.

Le programme ''Super Stock 1968'' de Chrysler était une joke...

La compagnie Chrysler travaillait sur le programme Daytona en 1968.

Jean-Marc

merci pour l histoir . c étais un tres beau coups en tout cas.ca a donner de tres belle voitures, les plus beau SS/ a mon avis.

Bonsoir amateur(e)s de Super Stock 1968,

C'est une opinion personnel mais je trouve le Dart est plus adapté que le Barracuda pour faire un ''char de drag''.





Le Barracuda donne moins de charisme sur la ligne de départ...





Le Dart est plus carré et plus impressionnant.

Voici une lettre que l’ingénieur en chef de Chrysler écrivait au président du NHRA pour lui soumettre le projet des Super Stock 1968.

Il décrit les caractéristiques des Super Stock qui sont encore à l'étape de projet le 7 décembre 1967.





Il spécifie que les portes seront en acier mince et que le capot et les ailes avant seront en fibre de verre. Le Super Stock 1968 devait peser dans les 3 100 lbs. On ne fait pas mention du prix de vente… Le suspense continue.

Jean-Marc

belle histoire j`adore . .SS 406.

Salut

D'autre infos







Note =dans les options deleted (Body Color Paint)

Salutations

Salut

autre infos









Source MoPerf oct 1991

Salutations

Bonsoir amateur(e)s de Super Stock 1968,

Il existe peut-être plus de Super Stock 1968 qui roulent que certaines personnes peuvent imaginer.
Voici une rue entière de Super Stock...





Jean-Marc

Salut

Autre infos

source HPM 1987











ce genre d'article était fait a partir d'article original sortie en 70s
celle la date de 1987
Mais elle a été reprise plusieurs fois dans plusieurs magazine aux
cours de toute ces années

Salutations

Salut amateur(e)s de Super Stock 1968,

Avis aux administrateurs modérateurs : Super Stock n'est pas seulement une épreuve de course du NHRA. c'est un nom de char de Chrysler. Merci...


Une occasion de mettre la main sur une légende de Chrysler.
Un vrai Dodge Dart Super Stock HEMI 1968.








"Race on Sunday, Sell on Monday"

- 426/500 HP Cross Ram race Hemi
- capot, scoop et ailes avant en fibre de verre
- portes et pare-chocs en acier léger
- vitres spéciales pull-up
- pas de radio, chauffrette et miroir
- 2 sièges légers avec braquettes
- freins et hub bolt pattern modifiés
- batterie dans le coffre arrière

- Ce Hemi Dart est non restauré et en condition de course.

1er acheteur : Bob Banning Dodge in Hyattsville, Maryland (jusqu'en 1989)
2e acheteur : John DeRosa (de 1989 jusqu'à aujourd'hui)

Il n'a pas coursé souvent (c'est un jouet pour le dimanche après-midi).

Jean-Marc

P.S. Il a été cherché 163 000$(US)

Salut

Avis aux administrateurs modérateurs : Super Stock n'est pas seulement une épreuve de course du NHRA. c'est un nom de char de Chrysler. Merci...

Avis a Jean Marc Gaudet:
aurait tu une crote sur le coeur envers un des modérateurs
ou administareurs du forum ABC
a cause d'un sujet déplacer

PS: a ton titre je vait rajouter Mopar avant Super Stock 1968
comme ca il n'y aura pas de confusion ni drame

et tu ne pourra pas te plaindre de la bonne volontée
des valeureux Admistrateurs et Modérateurs de ce forum
Le forum ABC

Salutations

Salut amateur(e)s de Super Stocks 1968,





J'ai rien contre les décorations mais j'aime les couleurs naturelles.

Noir charcoal en avant, un gris blanc primer en arrière...
Ça donnait un beau coup d'oeil.

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Avis aux administrateurs modérateurs : Super Stock n'est pas seulement une épreuve de course du NHRA. c'est un nom de char de Chrysler. Merci...

427copoz a écrit:Avis a Jean Marc Gaudet:
aurait tu une crote sur le coeur envers un des modérateurs
ou administareurs du forum ABC a cause d'un sujet déplacer

Motion aprouvée

Je n'est jamais aimé les affaires (rancune ou autres) qui reviennent again and again a l'improvice sur le tapis , un moment donnée il faut savoir tourner la page et passer a autre chose . D'autres membres ont été avisé de la sorte par le passé , et pourraient en témoigner mais la n'est pas le but du sujet qui est en lui-même très intéressant .

Merci de continuer ce post de la bonne facon !

Salut amateur(e)s de Super Stocks,

Ce qui frappe sur les Super Stocks de courses, ce sont leurs peintures de guerre.
Il y avait un véritable travail d'artiste sur ces véhicules.








Un Superbird déguisé en Super Stock...





C'est un vrai Superbird HEMI...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Ce qui frappe sur les Super Stocks de courses, ce sont leurs peintures de guerre.
Il y avait un véritable travail d'artiste sur ces véhicules.

Les peintures de guerre , ca j'adore !

L'Équipe Sox & Martin est probablement la plus facile a reconnaitre .

Les Sox & Martin sont les plus belles couleurs quant à moi et sur un Barracuda 1968, il n'y a pas meilleur combinaison.

Les Superbird par contre je les aimes mieux en version stock ou Nascar.

Salut Charger69,

Delson 2009





On a un Sox & Martin au Québec.

Jean-Marc

Salut , oui il est super beau Il appartient a un membre du Forum

Oui si c'est bien le même je l'avais vu autour de 2004 alors que j'étais allé à Woodstock en Beauce. Le dimanche avant de repartir chez moi j'avais fait un détour par St-George de Beauce à l'exposition Mopar de l'hotel.

C'est tout un char et tiens je vois un oiseau rare en arrière plan.

Salut amateur(e)s de Super Stock 1968,

Las Vegas 2011

Quelque chose d'impressionnant à regarder.





On a assemblé 70 Dart HEMI HURST Super Stock 1968 (LO23).

426HEMI avec 600 c.v.
Il roulait 10 secondes en bas (130-135 mph).
La batterie d'origine était montée dans le coffre arrière, c'était une batterie de chariot à fourche (forklift).
Elle pesait 100 lbs (45 kilos).





On voit bien des courroies qui servaient à monter et à descendre les vitres de côté.
On n'avait pas posé de manivelles pour les vitres pour sauver sur le poids.

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Charger69,

Delson 2009





On a un Sox & Martin au Québec.

Jean-Marc

Salut Jean-Marc

Sait tu si ce mopar Sox & Martin est toujours ici au Quebec et a qui il appartien ?

Richard

Sur un DVD de My classic car avec Dennis Gage, il y a un reportage super intéressant avec un proprio d' un Hemi Dart. Assez spécial que ça sortais de l' usine tel quel !!

slingshot a écrit:

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Charger69,

Delson 2009

On a un Sox & Martin au Québec.

Jean-Marc

Salut Jean-Marc

Sait tu si ce mopar Sox & Martin est toujours ici au Quebec et a qui il appartien ?

Richard

Il appartient à Sylvain Provencal, de Mustang International, à Québec, il était à vendre, je ne sais pas si il l'a encore...
http://musclecarsinternational.homestead.com/1967BelvedereII.html

C'est une réplique en hommage aux voitures de Sox & Martin.

Ben

Christian poulin a écrit:Sur un DVD de My classic car avec Dennis Gage, il y a un reportage super intéressant avec un proprio d' un Hemi Dart. Assez spécial que ça sortais de l' usine tel quel !!

Juste une remarque
c'était des Dart modifier par Hurst Campbell au texas

According to some accounts about 80 Darts were fitted with the 426 Hemi at the Hurst-Campbell facility in Texas.