Liste des 3 moteurs les plus puissant

Le 454 LS6 , le plus puissant de tout les temps , d'apres tout ce que j'ai lu , toute marque confondu

sur papier ces vraie a 450 hp dans chevelle et 460 hp dans corvette ces plus fort mais pourtant un buick stage 1 avec 100 hp de moins dans un body semblable (skylark vs chevelle ) etait pas plus vite meme que buick avait besoin moins gear et etait parfois plus vite donc sa veux dire les hp sur papier faux en prendre et en laisser

Salut

Le 454 LS6 a 460 HP pour Corvette 1970
était annoncer dans les livres
mais n'a jamais sorti en vrais dans des Corvette en 1970

en 1971 le 454 LS6 " detuned " a 425 HP a sorti dans des Corvette
mais quand même très rares

Per GM policy, 1971 Corvette engines were detuned to run on low-lead fuel -- save the LS6 454, which belatedly bowed with 425 bhp on premium gas.

avec 188 exemplaire de construit

et seulement 12 avec le package ZR2 (ultra rares)

Special Purpose LS6 Engine Package

comme ici

http://www.investmentcars.biz/1.html

Salutations

Le plus puissant FORD 427 sohc cammer

615 hp @ 7000 rpm 515 lbs/ft 3800 rpm single four-barrel

657 @ 7500 rpm dual four- barrel


http://www.me.mtu.edu/~prater/cammer.html

Le plus puissant 427 sohc cammer

ces un moteur de course par un moteur de serie

firebuick a écrit:

Le plus puissant 427 sohc cammer

ces un moteur de course par un moteur de serie

Effectivement mais le sujet ne portait pas sur les moteurs de serie mais bien les 3 moteurs les plus puissant .

Car si on tombe la dedans je pourrais en dire autant de certain 427 de chevrolet

Le moteur le plus puissant c'est celui qui a le meilleur peek en HP
Pour moi c'est seulement celui qui a le plus de hp mais pas nécessairement le plus puissant


On continue le topic

Moi je dirais: 455 Buick Stage 1 1970 GSX
455 Oldsmobile 442 1970
440 Sixpack 1969 ½ dans les super bee et Road Runner code A12

par kowalsky le Lun 12 Jan - 8:28

Moi je dirais: 455 Buick Stage 1 1970 GSX

et bien pour un gars mopar sa me surprend et moi aussi je pense que un 440 six pack etait meileur combine dans rue que le hemi

je suis un gars de Mopar mais... Je suis avant tout un maniaque de musclecars et je sait qu'un moteur 455 Buick est très puissant... J'en ai eu un dans un LeSabre que j'avait pour l'hiver!!!! Pour un char de 4000 livres, c'était l'enfer!!!!

kowalsky a écrit:Moi je dirais: 455 Buick Stage 1 1970 GSX
455 Oldsmobile 442 1970
440 Sixpack 1969 ½ dans les super bee et Road Runner code A12

tout ces 3 moteurs sont plus puissant que le 426 HEMI ?

kowalsky a écrit:
Moi je dirais: 455 Buick Stage 1 1970 GSX
455 Oldsmobile 442 1970
440 Sixpack 1969 ½ dans les super bee et Road Runner code A12


tout ces 3 moteurs sont plus puissant que le 426 HEMI

faux faire attention pour le olds de specifier w-30

le 421 pontiac pour sont temps début '60

Pontiac 421 Super Duty
1962-1963
In the early 1960s, auto racing was hot and Pontiac offered a tremendous selection of performance parts and options under the name "Super Duty." At the top of the Super Duty option list was a special line of Super Duty engines, based on its 421 V8, which Pontiac offered to the public inorder to meet new NHRA rules changes which required engines and body parts for the stock classes to be production options on retail vehicles. Therefore, the very limited Super Duty 421 was officially listed as an expensive, limited option on fullsize Pontiacs. Fewer than 180 were built for 1962, with the majority installed in Catalinas, although about 16 were installed in Pontiac's new personal luxury coupe, the Grand Prix. The 1962 Super Duty 421 was officially rated at 405 bhp, but true output was rumored to be around 460 bhp. Although street legal, these engines were truly race ready with four-bolt mains, forged rods and crank, solid lifters, and NASCAR heads. Stock car racing versions used a single four barrel carb, but street versions had twin Carter 500 cfm four barrel carbs and an aluminum intake manifold. Super Duty Catalinas also had free-flow cast iron headers with easily removable exhaust dumps that could be unbolted for even more power.

le plus bizare ces ford il ont fait toute sorte de moteur de course tres performan (ex 429 boss 427 sohc 427 side oiler ect ) qui ont ete adapter pour la rue sans trop succes mais leur plus vite dans rue a ete le 428 cobra jet qui est en realiter un moteur qui a ete monter avec ce qui trainait sa tablette un block 428 avec des tetes hi riser de 427 ect se qui fesait la force du 428 cj ces torques


comment comprendre que un boss 302 sortait avec un holley 780 et que gros boss 429 avec des port la grosseur d une balle de tenis avait un holley 735 cfm

Salut a tous.
Quand ca parle moteur bien souvent ca dérappe le post de Raytag etait tres clair alors reliser svp. On sait tres bien que dans bien des cas les specs des fabriquants etaient bien souvent fausses mais c'est pas a nous de réécrire l'histoire pour faire une compilation il faut s'en tenir aux vraies specs. Un 302 GM avait 290 hp et ne fera jamais partie des plus puissants et pourtant c'est un moteur mystique et avec raison j'ai vu de mes yeux un Camaro 396 375hp se faire planter royalement a plusieurs reprises par un Z302 et vous meme avez des tonnes d'histoires du genre mais la n'est pas la question. Quand j'ai fait mes choix j'ai choisis le L88 avant le 427 tripower de GM a 435 hp et je savais pertinemment que j'avais tord mais je sais que c'est vrai mais ca répondant pas a la question de Raytag c'etait plus fort que moi.
Full.

kustom a écrit:Le moteur le plus puissant c'est celui qui a le meilleur peek en HP
Pour moi c'est seulement celui qui a le plus de hp mais pas nécessairement le plus puissant


On continue le topic

Incohérent tes propos

Enfin sans commentaire

Je vais dire comme certain , un topic qui ne mene nul part .



Pour moi ce topic est CLOS

kustom a écrit:
Le moteur le plus puissant c'est celui qui a le meilleur peek en HP
Pour moi c'est seulement celui qui a le plus de hp mais pas nécessairement le plus puissant

pour moi le meilleur moteur de muscle car ces pas juste question HP dans rue ces aussi torque qui est important voici 4 example et vous aller voir


le fameux HEMI 426 HP=425 @ 5000 TQ 480 @4000

440 6 pack Hp=390 @ 4700 TQ 490@ 3200


455 stage 1 HP=360 @ 4600 TQ 510 @ 2800

454 ls6 Hp= 450 @ 5600 TQ 500 @ 3600

voyer vous pourquoi le buick est moins fort des 4 et pouvait etre le plus rapide ces un question torque a bas regime le 455 a pas besoin tourner 4000 tour pour faire son maximun de torque


sur unetrack en course la ces different mais un muscle car ces dans rue que la bataille se fesait

firebuick a écrit:

Le plus puissant 427 sohc cammer

ces un moteur de course par un moteur de serie

pas pour te contredire mail il y en a eu suffisament de vendu dans des chars de series pouir etre homologuer en nascar... donc si les reglements sont rester les meme point de vue nombre minimum il y en a eu au moins 500 de vendu dans des chars de rueschaque année de competition... il y en a eu principalement dans des fairlane des galaxie les chiffres officiels de ford sont 657 hp @7500 rpm 575 lb torque@4200 rpm en version 2x4 barils la version 4 barils 615 hp @7000 520 lb torque @ 3800 rpm
quelques liens de veritable cammer 427 qui ont sorti originalement dans des ford pour la rue
http://www.classyauto.com/v/Ford+Galaxie/500+7+Litre+427+%22Cammer%22/71865
http://www.classicauto-sales.com/detail.php?car=196 vendu au concessionnaire ford de Caroll Shelby lui meme donc tres possiblement plaqué ou plaquable pour la route lui aussi
http://www.geocities.com/spookytruck/Mike_Jackson.html Mike Jackson alias Mr Cammer qui est malheureusement deceder on voit par contre son galaxie 62 avec le 427 sohc qu'il a completement restaurer

full throttle no bottle a écrit:Salut Ray.
C'est mal me connaitre pour que je ne fasse pas la différence entre un SOHC et un high riser side oiler mais j'en reste la je répondais a ta question initiale cependant je ne savais pas qu'un galaxie etait un muscle car merci de l'info.
Full

techniquement oui c'est un muscle car au meme titre qu'un gto chevelle gsx 442 ou un charger road runner marauder etc... ou ca porte a confusion c'est les pony car comme les cuda mustang camaro torino firebird challenger cougar...petit body tres souvent monocoque qui sont souvent confondu avec muscle car qui sont des gros body full frame la plupart du temps ... le debat date pas de hier et ne finira pas demain non plus et je ne veux pas etre l'avocat du diable la dedans

Salut mustangii

firebuick a écrit: Le plus puissant 427 sohc cammer
ces un moteur de course par un moteur de serie

mustangii
pas pour te contredire mail il y en a eu suffisament de vendu dans des chars de series pouir etre homologuer en nascar... donc si les reglements sont rester les meme point de vue nombre minimum il y en a eu au moins 500 de vendu dans des chars de rueschaque année de competition... il y en a eu principalement dans des fairlane des galaxie les chiffres officiels de ford sont 657 hp @7500 rpm 575 lb torque@4200 rpm en version 2x4 barils la version 4 barils 615 hp @7000 520 lb torque @ 3800 rpm
quelques liens de veritable cammer 427 qui ont sorti originalement dans des ford pour la rue
http://www.classyauto.com/v/Ford+Galaxie/500+7+Litre+427+%22Cammer%22/71865
http://www.classicauto-sales.com/detail.php?car=196 vendu au concessionnaire ford de Caroll Shelby lui meme donc tres possiblement plaqué ou plaquable pour la route lui aussi
http://www.geocities.com/spookytruck/Mike_Jackson.html Mike Jackson alias Mr Cammer qui est malheureusement deceder on voit par contre son galaxie 62 avec le 427 sohc qu'il a completement restaurer



ce sont des conversions ces chars la avec des 427 SOHC
comme le SOHC Galaxie 7 Litre
des moteurs acheter et transplanter
ce n'était pas vendu dans des chars de serie de rue
avec un numéro de serie et une garantie



The 427 SOHC was virtually built by hand, and was initially intended for stock car racing. The addition of hemispherical chambers and overhead cams transformed the 427 wedge into a very serious powerplant. Factory ratings were 615 hp @ 7000 rpm with a single 4-barrel, and 657 hp @ 7500 with dual carburetors. The engines weigh 680 lbs.
These engines were sold over the Ford parts counter.

Ford recommended blueprinting the engines before use in racing applications. 4V model C6AE-6007-363S, 8V model C6AE-6007-359J, $2350.00, October 1968.

Though Ford sold the required number of units to homologate the design, the Cammer was prevented from running against the Chrysler hemi at Daytona in 1965 due to NASCAR rule changes. Many Cammers found their way into Mustangs running A/FX Factory Experimental drag racing.

PS: j'en avait vu un Galaxie 64 427 SOHC chez Todco
Racing a Montréal dans les années 70s

techniquement oui c'est un muscle car au meme titre qu'un gto chevelle gsx 442 ou un charger road runner marauder etc... ou ca porte a confusion c'est les pony car comme les cuda mustang camaro torino firebird challenger cougar...petit body tres souvent monocoque qui sont souvent confondu avec muscle car qui sont des gros body full frame la plupart du temps ... le debat date pas de hier et ne finira pas demain non plus et je ne veux pas etre l'avocat du diable la dedans


il n'y a pas de débat la
en ce qui concerne les MuscleCars et les Ponycars
un n'empèche pas l'autre
tout simplement

parce que ces deux noms différent
certain genie pense qu'il faut absolument les séparer

Salutations

427copoz a écrit:
en ce qui concerne les MuscleCars et les Ponycars
un n'empèche pas l'autre
tout simplement

parce que ces deux noms différent
certain genie pense qu'il faut absolument les séparer
Salutations

Comme moi , je suis Nord Américain , Canadien , Québecois et Beauceron a la fois

le debat date pas de hier et ne finira pas demain

Cette phrase résume bien la situation , même les plus grands experts n'y sont jamais arrivé sinon il y aurait une bible d'écrit la dessus et cette liste , LA LISTE , serait alors sacrée et non-discutable mais a ce que je sache ca n'existe pas malheureusement

en a eu au moins 500 de vendu dans des chars de rueschaque année de competition

nomme moi 1 ford qui a sorti avec se moteur la stock de compagnie ou une revue qui en a fait essaie le 427 sohc est un moteur de competition que certain amateur ont installer dans des auto rue ces loin d etre pareil

Salut

Comme moi , je suis Nord Américain , Canadien , Québecois et Beauceron a la fois

et moi je suis Nord Américain , Canadien , Québecois et
Montérégien et ancien citadin Montréalais

le debat date pas de hier et ne finira pas demain

Pour les moteurs peut être
mais pour les ponycars musclecars et ponycar non musclecars
il n'y a pas trop de débat a avoir la

Salutations

Et bien voici des photos d'archive de moteur ford

http://www.dearbornflashback.com/xfiles.asp


Ray

Raytags a écrit:Et bien voici des photos d'archive de moteur ford

http://www.dearbornflashback.com/xfiles.asp


Ray

Ford never built any cars with 427 SOHC engines in them, right? It was strictly an over the counter engine, right? Well they did build a few SOHC Mustang drag cars in 1965 and 1966, actually constructed by Holman & Moody. But did they build any regular production assembly line SOHC-powered cars? Mostly likely they did not, even though they gave the SOHC engines an engine code in the parts catalog. "L" was for single 4V engines and "D" was for dual 4V engines. Apparently Ford did build a '64 Galaxie test car fitted with a SOHC. But what about this '66 SOHC Galaxie reportly built for Ford Racing chief Jacque Passino. These photos were found in a book called FORD - THE PERFORMANCE YEARS (out-of-print) by Martyn Schorr. It was most likely built in one of Ford experimental shops, not on the assembly line. Where is this car today, and did it's vin contain a L or D in the 5th position?
TRUE or FALSE??....UNKNOWN

DSO 84 = District Sales Office: car was originally ordered through the Home Office Reserve (employee lease and purchase vehicles, factory show vehicles and crash test vehicles)