Problème transmission dynaflow (buick '57 )

Il aurait fallu sortir d'Abitibi,il reste encore quelque vieux en région moins éloignée qui savent c'est quoi j,en connais un,il m,a fait un trans de caddy 1959

Cam SS a écrit:Il aurait fallu sortir d'Abitibi,il reste encore quelque vieux en région moins éloignée qui savent c'est quoi j,en connais un,il m,a fait un trans de caddy 1959

comment sa pu te couter juste pour le fun

Pas cher mon temps pour remonter tout d'un morceau un 500pc cadillac,il a fourni pieces pour transmission et le moteur!

aujourd hui je réessayer sa , et je remarque quand j embraye il y a un delai avant que la pression monte et que sa torque autant d avant que de reculons

papouze a écrit:aujourd hui je réessayer sa , et je remarque quand j embraye il y a un delai avant que la pression monte et que sa torque autant d avant que de reculons

surement que tout c est placer a sa place apres quel que ride et les bandes aurais besoin d un petit fine tuning, car sur la route apres etre decoller il roule comme un charme et l huile reste tres clair

j ai reussis a me poser un gage a pression et supposer avoir 100lbs sur le park et 200 embrayer , bin la j ai idle 35-40 lbs et si je donne du gaz sa monte a +- 100@125 lbs embrayer la pompe n a pas de pression alors les clutche ne peuvent coller et les bandes ne sert pas assez et +++++++ la il est rendu que je start et le char cherche a avancer sur le park je criss sa a dump c est sure

ouin chu meme pas capable d avoir un kit adapteur pour fitter une 700r4 tout non disponible ou le fournisseur ne repond pas , et plus j y pense tout le fittage differentiel support + fabriquer drive shaft que sa me cause pour cette été , je vais chercher a la faire rebatir par un vrai connaisseur , y a tu quelqu un qui en connais un

finalement j ai reussis a trouver un kit adapteur avec eelco , donc je passe a l'option no2 presentement je part a la recherche d une 700r4 (solide) et nouveau differentiel (5x5 bolt patern , 59'' large ) qui va fitter la avec le moins de modif possible

pourquoi tu ne gardes pas ton differentiel actuel? ca c'est 0 modifications

torque tube

ok je vois... mais malheureuseent je ne sais pas trop dans le gm qu'est ce qui va etre quasi bolt on... par contre un 9 po ford tu peux l,avoir exactement comme tu veux dans l'aftermarket mais toute bonne chose a un prix

j ai ford 9'' sous la main (econoline 150 ), est ce que sa se modifier

ben oui toute se modifie... il faut juste le couper la bonne longueur... et acheter des essieux en consequence ou couper ceux la et les faire réspliner dans une machine shop

Salut
C'est ça que j'ai sous mon 26 un 9 pcs de pick up coupé

c,est parfait pour ca un 9 po les pieces sont tres faciles a avoir et peu dispendieuses et les choix de gear ration presque infinie

donc je met sa sur la table d une machine shop , sa me revient bolt on

je suppose que oui si le gars sait comment faire... mais prevois aussi faire driler tes essieux parceque un f150 ou econoline ont 5x5.5 et non 5x5 de bolt circle si tu achetes des essieux aftermarket tu les commandes en consequence

bigdan m avais deja parler d'un differentiel de caprice ss , mais j ai pas de spec de ce differentiel

moi non plus mais il est souvent sur le forum la réponse ne va tarder

je trouve que celui du ford explorer a disque ferais une bonne job , regarde la derniere colone de droite du tableau de spec
http://www.therangerstation.com/tech_library/Explorer8_8.html

oui ca pourrait etre ben bon... mais il faut tu prevois pareil modifier les essieux... c'est 5x4.5 bolt circle

je vais probablement aussi mettre le devant a disque car je doit tout refaire systeme a brake en neuf eventuellement , alors j aurais juste a tout mettre sur 5x4,5

mais il semble pas mal tout A 4:10 ratio , avec une 700r4 se donnerais quoi

il y a ca... c,est pas impossible que je grossisse les brake sur le mustang en prévision d'un plus gros moteur

papouze a écrit:mais il semble pas mal tout A 4:10 ratio , avec une 700r4 se donnerais quoi

il y en a avec 3.73 aussi... c,est pas si mal pareil avec 4.10 tu as des fausses ailes en masse pour metre des tires haut... mais je ne pourrais pas te dire combien de rpm tu vas tourner...