Powerglide 2 vitesse

pas fou

Oh boy scusez moi ça fait une semaine que je n'ai pas pu me connecter sur le forum..... En lisant tout vos commentaires j'en suis venu à la conclusion qu'avec mon l 48 je ferais mieux de lui mettre une th700 r4 car les rapports sont assez avantageux pour donner a ma grosse Berta une consommation décente quand je ferai des rides entres amis et de bonnes performances au drag quand j'irai la pour courser contre mes amis! Pour le moteur je pence pouvoir en tirer 350 a 375 forces avec un bon cam un bon carbu et des bon manefold et non je ne veux jamais dans 100 ans le mettre à injection éléctronique car je trouve que c'est beaucoup trop de troubles a fiter (pas l'outillage pour ça) et que ça coute trop cher (étudiant fauché) .De plus ça n'a pas lair plus compliquer que ça fiter une th 700 la dedans (a part modifier le drive shaft et son support) mais encore la ça ne me posera pas trop de problèmes a faire car mon frame sera alors sortis de sous le char ce qui me faciliteras la tache pour fiter mes supports de transmission "home made" . mais je voudrais juste savoir si le convers tork du l 48 fait sur une th 700r4 .

non !

Désolé j'avais mal lu... bon dans ce cas je vais peut être y aller pour la th 350 vu que c'est moins de fitage. je vais m'informer au gars de la corvette a savoir comment est ce qui demande pour. Ce sera peut être pas si écono en essence qu'une th 700 mais au moins ce sera moins pire que ma powerglide!

Biscayne1965 a écrit:Désolé j'avais mal lu... bon dans ce cas je vais peut être y aller pour la th 350 vu que c'est moins de fitage. je vais m'informer au gars de la corvette a savoir comment est ce qui demande pour. Ce sera peut être pas si écono en essence qu'une th 700 mais au moins ce sera moins pire que ma powerglide!

ca changeras pas grand choses tu vas etre a 1:1 pareil sur la derniere vitesse... ou ca va changer un peu c'est en ville le moteur va forcer moins pour decoller le char sans plus...

Biscayne ta juste a metre un converse torque de th700r4 au bout de ton l48

Spirit305XD a écrit:Biscayne ta juste a metre un converse torque de th700r4 au bout de ton l48

Exact,a la cour a scrap tu ramasses tout ,le support,le linkage,pogne le rad avec les lignes,c le meme prix
ou presque
p

Ha bein oui j'irai ponier tout ça à ta cour a scrap à 100$ (ça me reviendra pas trop cher) pis au pire, je modifirai des supports de pick un pour qu'ils s'adaptent sur mon chevy.... Bon la au moins je sais un peut plus quoi faire avec tout ca merci bien

aux gearage que ton biscane doit avoir genre 2.75 si tu chausse avec 27 a 28 pouces de tires une turbo 350 va faire tres bien affaire et avec un l48 bien tuner avec un exhaust double tu va faire autour de 18 a 20 miles aux gallon si tu cruise sur les 2 barils ces ta meilleur solution a mon avis


mecanique fiable et bonne economie et aucun fitage de driveshaft de shifter ect et pas chere


certain ici preche pour la 700r4 et save meme pas pourquoi le lock up embarque apres la troisieme

Et j imagine que si je la bat pas trop, la consommation sur l'autoroute sera raisonnable avec une th 350 ce qui m'intéresse avec la th 350 c'est l'absence de fitage et ce qui m'intéresse avec la th 700 r4 c'est les guirages avantageux au décollage qui est quand même supérieure a une th 350.... mais d'un autre coté j'ai deja des mag et des tires de corvette sur ma berta donc comme tu dis avec la th 350 ça ferais la job.

firebuick a écrit:

certain ici preche pour la 700r4 et save meme pas pourquoi le lock up embarque apres la troisieme

Sur une 700R4, le lockup s'engage au passage de la quatrième vitesse (OD)

Sur une 700R4, le lockup s'engage au passage de la quatrième vitesse (OD)

le lock up s engage apres la troisienne vitesse

pour le voir met ta transmission sur le drive pas sur overdrive et check combien vitesse ta transmission va faire


overdrive s engage toujours apres lock up pour empecher justement torque de glisser

firebuick a écrit:

Sur une 700R4, le lockup s'engage au passage de la quatrième vitesse (OD)

le lock up s engage apres la troisienne vitesse

pour le voir met ta transmission sur le drive pas sur overdrive et check combien vitesse ta transmission va faire


overdrive s engage toujours apres lock up pour empecher justement torque de glisser

Heille le gros, cé à peu près ça que j'disais

Heille le gros, cé à peu près ça que j'disais

oui excuse sa doit etre l age

moi j émetterais pas de commentaire sur les 700r4 pour les avoir bien connu quand je travaillais dans un garage de transmission pour se qui es de l huile qui sort par la baguette a l huile ces que ces 700r4 était faible au niveau du casing ont en as jetté plusieur car le case craque au niveau du body valve et quand elle es solicité la craque ouvre et se qui provoque se cas pour les 4l60 sont tres faible aussi sois les rivet de la bande sorte ou le case ouvre en 2 tout simplement ca aussi j en ai vue un paquet ces vrai que j était dans le domaine ont fesais juste ca

je comprend pas que personne as penser proposé une th 350 lock up sa te donne encore une diminution environ de 300 a 500 rpm lorsque appliqué

Est ce que ça se trouve facilement et à bon prix (si oui dans quel véhicule c'était)?

Bein finalement je ne prendrai pas le l48 car ça m'a plus l'aire d'une arnaque que d'autres choses....ya même plus d'huile dans le block .... mais je suis toujours interessé à m'acheter un v8 small block de 327 pc et plus 4 bolts main et avec la transmission qui va avec si possible donc si vous avez de quoi dans le genre a vendre à prix d'amis sil vous plais faites le moi savoir

En passant Pierre connait tu les prix pour un moteur à la cour à scrap que tu m'a sugger? à voir le prix d une transmission les moteurs ne doivent pas être trop cher...

il n`y as jamais eu de 327 4 bolts .....

et les "4 bolts" , ca donnes aucune performance .....

meme que jusquà 350 hp environ ca donnes rien !

Ok merci de l'info .... non mais un 4 bolts c'est plus résistant lorsqu'il est modifié c'est pour ça que je veux un moteur 4 bolts

a moins de le faire tourner 7000+ souvent et longtemps ( stock car drag....) pas vraiment necessaire... regarde du coté de lespac ou ici dans les petites annonces tu vas surement trouver


edit va sur lespac...22684163 350 5000 km avec th400 (je sais pas si ca fite dans ton char ca par contre) 700$

salut biscayne j ai un 350 2 bolt et un 4 bolt et une transmition th350 stall 2600 qui vien de ma chevelle

Ok merci ... sinon je pourrais me ramasser une vieille van gm ou un vieux pick up tout scrap (il y en avait avec des 454 )mais avec une bonne mécanique... je pence que ça me reviendrais moin cher

tu vas devoir refaire tout ta suspention avant avec un 454

Le 454 c'est plus un genre de rêve lol non j aimerais plus un 350 ou un 396 mon char est déja fait pour recevoir cette mécanique la j aurais juste à changer les supports de moteur (présentement, il a un 6 en ligne)