differentiel barre avec disc brake

salut la gang tres beau site vraiment instructif si qq peut m aider ca serai apprecier j aimerai savoir s il exite un differentiel de 4x4 posi traction avec disc brake qui ferai sur mon cutlass supreme 72

je vois pas pourquoi de 4x4 par contre... de toute facon il doit exister un kit de disk brake pour metre sur ton differentiel existant...

Cadillac Seville 1979, utilisait des freins a disque à l'arrière. Il te serait peut-être possible de les adapter sur ton différentiel actuel.

mon diff n est pas barre j aimerai m en trouver un posi traction. un de 4x4 c est pour avoir le ratio que je veut deja dedans et un kit de disc brake ca vaut aux allantour de 1000 $ alors si je peut adapter un diff de s 10 par exemple posi track et avec disc brake ca serai super peut etre que qq connait une annee et marque compatible

dodge dakota en ont dans les année 2002 j en suis sur par experience , sa doit avoir a peu pres la meme largeur et il a 3,55 de gear aussi disponible avec 3,92

ford explorer aussi

mais l`impresssion que tu donnes que faut pas ca coutes cher va te nuire car peu importe lequel tu choisis rien ne feras la sans dépenser ,pour faire les brackets etc....!


figures . $300- $450 pour le diff et au moins $250 et + pour fitter ca la ...avec classe pas en ti coune de fonds de cour (dangereux)
certains choix seront a lames et ta suspension est du genre 4 link a coils ....donc transformation a faire


j`ai pris un ford 9" a lames pour mettre sur mon cutlass et j`ai du débourser plus de $400 pour les brackets et les installer .......et la largeur était parfaite , aucune coupe !

merci pour les reponses les boy s le prix n est pas vraiment importent c juste que je peut modifier sans me ruine je ne payerai certainement pas 1000$ pour 2 disc 2 rotor ect quand je peut avoir le diff au complet pour la moitier du prix pour le ford explorer peut tu me donner une annee et les brakets pour la convertion tu les a pris ou est ce que je dois les prendres sur mon vieux diff

pas pire la réplique du :je veux modifier sans me ruiner lolllllllllll:

si je me souviens bien a partir de 1996 ....( ce sont tous de 8.8") disponible en 3:55 et 3:73 mem certains4:10

mais assures toi que ce soit la meme largeur hors tout

de plus le bolt pattern est de 5 x 4.5" au pire $35.00 l`essieu pour redriller au bon bolt pattern .

les brackets se vendent sur plein de site de suspension .....comp engineering ,classic chassis ,etc....

peux etre que diff de S-10 ZR2fait la aussi assures toi que ce soit un 8.5" 10 bolts et non un 7.5" ....

il y a toujours les differentiel de trans am ....

bigdan a écrit: :10

mais assures toi que ce soit la meme largeur hors tout

....

Salut
Jusqu'à un certain point il peut compenser par le back spacing

bigdan a écrit:ford explorer aussi

mais l`impresssion que tu donnes que faut pas ca coutes cher va te nuire car peu importe lequel tu choisis rien ne feras la sans dépenser ,pour faire les brackets etc....!


figures . $300- $450 pour le diff et au moins $250 et + pour fitter ca la ...avec classe pas en ti coune de fonds de cour (dangereux)
certains choix seront a lames et ta suspension est du genre 4 link a coils ....donc transformation a faire


j`ai pris un ford 9" a lames pour mettre sur mon cutlass et j`ai du débourser plus de $400 pour les brackets et les installer .......et la largeur était parfaite , aucune coupe !

Salut big dan, Ton 9" a lame, tu a pris sa sur quoi? Je suis a pres me chercher un housing de bronco 66 a 77 pour mettre sur le mien. J'ai trouver les brakets sur internet. . POur le prix, sa l'air pas trop pire et il semble avoir tout?http://www.currieenterprises.com/cestore/Product.aspx?id=3323

olds supreme a écrit:mon diff n est pas barre j aimerai m en trouver un posi traction. un de 4x4 c est pour avoir le ratio que je veut deja dedans et un kit de disc brake ca vaut aux allantour de 1000 $ alors si je peut adapter un diff de s 10 par exemple posi track et avec disc brake ca serai super peut etre que qq connait une annee et marque compatible

Par contre les diff. de s-10 sont moins large que ceux de g body (s-10 47 pouces -g body 51 pouces) backplate a backplate

TI-LUC a écrit:

olds supreme a écrit:mon diff n est pas barre j aimerai m en trouver un posi traction. un de 4x4 c est pour avoir le ratio que je veut deja dedans et un kit de disc brake ca vaut aux allantour de 1000 $ alors si je peut adapter un diff de s 10 par exemple posi track et avec disc brake ca serai super peut etre que qq connait une annee et marque compatible

Par contre les diff. de s-10 sont moins large que ceux de g body (s-10 47 pouces -g body 51 pouces) backplate a backplate

a body 53 ou 54 pouces si ma mémoire ne me joue pas de tours

pour les S10 ca prends un de ZR2 pour avoir disc + posi 8.5" et ceux la sont plus large


mon 9" provient d`un granada /versailles exactement 58" hors tout ,comme le G body


et co,mme fanamc dit tu peux jouer avec le backspacing des mags pourr fitter

bigdan a écrit:pour les S10 ca prends un de ZR2 pour avoir disc + posi 8.5" et ceux la sont plus large


mon 9" provient d`un granada /versailles exactement 58" hors tout ,comme le G body


et co,mme fanamc dit tu peux jouer avec le backspacing des mags pourr fitter

Cé sa je me disait. Peut etre un granada. Il ont aussi 58" comme le bronco. Mais le bronco avait seulement 28 spline sur les essieux. Donc pas bien bon, Mais au moin si je peut trouver au moin un houssing ?J'ai quelque difficulté a trouver sa dans mon boutte. Sa commence a etre rare c'est diff la.

Si vous avez une plug pour moi, Sa fait 1 mois je me creve les yeux sur le net a trouver sa et au téléphone aussi, et a date rien Je passe une annonce dans le journal local aussi mais a date rien ne marche!

va sur quebec4x4.com ds section pieces a vendre pour un diff de bronco

et meme a 28 splines , pas mal du tout si tu as comme 350 HP .

plusieurs de ces bronco venaient avec 3:55 ou 4:10 posi en plus

mais tu avais 5 x 5.5" de bolt pattern ...mais facile a repercer a 4.5 ou 4.75 a bon prix

plus compliqueé les brakets par contre .......


saches que a coup fini mon 9" m`as couté $2500 en tout et j`ai tout fait moi meme .....

car je voulais 31 splines , disc brake , 4 links etc....

bigdan a écrit:va sur quebec4x4.com ds section pieces a vendre pour un diff de bronco

et meme a 28 splines , pas mal du tout si tu as comme 350 HP .

plusieurs de ces bronco venaient avec 3:55 ou 4:10 posi en plus

mais tu avais 5 x 5.5" de bolt pattern ...mais facile a repercer a 4.5 ou 4.75 a bon prix

plus compliqueé les brakets par contre .......


saches que a coup fini mon 9" m`as couté $2500 en tout et j`ai tout fait moi meme .....

car je voulais 31 splines , disc brake , 4 links etc....

Il est vrai que sait dure de sauver de l'argent. et des fois le résultat est le meme.Pour ce qui est du mien j'ai 425hp certain. Donc limite pour du 28 spline et j'ai déja sa du 28 spline sur le 7.5 de trans am que j'ai mis temporaire il y a deux ans. A date y toffe mais de peur, Je le cochonne pas dissont.

J'ai trouvé sa sur le net pour les brackets. Sa l'air bien?

http://www.currieenterprises.com/cestore/Product.aspx?id=3323

jo stationwagon a écrit:il y a toujours les differentiel de trans am ....

Regard bien ce que stationwagon te dit ça pourais te sauver beaucoup de bonne réflection a+

SYLVAIN y a écrit:

jo stationwagon a écrit:il y a toujours les differentiel de trans am ....

Regard bien ce que stationwagon te dit ça pourais te sauver beaucoup de bonne réflection a+

J'ai déja un de trans am ? C'est pas idéal pour le drag. Surtout a 7.5 de ring gear , ya rien a faire avec sa a part mettre sa sur le tas de roche.

les brackets que tu montres chez currie sont exactement se dont tu as besoin

mais difficile a ajuster tout ca comme il faut ....

bigdan a écrit:les brackets que tu montres chez currie sont exactement se dont tu as besoin

mais difficile a ajuster tout ca comme il faut ....

Ouin?? Cé se boute la qui doé faire sacré. Ya toujours quelque chose qui fini tout croche

le truc est d`installer ton diff sous le char et tout ajuster comme il faut, c`est dire en position de conduite

avec les coils installés ( avec des jack stands sous le diff )



tu ne fais que fixer un peu les brackets jusqu`a ce que tu vois que tout est parfait et la tu soudes

Moi j'ai un 8.8 disc brake qui provient d'un crownvic, je sais pas la largeur ni le ratio et je les pas ouvert s'il est bon, je voulais le mettre dans mon Monte-carlo ou mon ford 66, mais la j'ai trouver un 12 bolt

un 8.8 de crown vic doit etre plus large

mais un de explorer est a 60 pouces environ