Recette pour upgrader un 305

j'ai acheté un moteur 305pc qui vient d'un pontiac 1978
je sais que le cam et les lifters sont fini (pas fait de breakin)
je me dit tant qu'a changer c'est morceaux pourquoi ne pas mettre quelque chose qui va réveillé le moteur un petit peu
peut etre une vingtaine de HP de plus
je sais le best aurai été un 350, mais pas de budget
mon budget est +/- $450
J'attends vos idées
(ps je ne m'y connais pas gros en moteur )
merci

si par hasard les tetes sont de 416 tu as le mieux comme 305

un petit cam de torque + lifters neufs....( timing chain set aussi, si original)

j ete recommandes XE250H ds le comp cam

du torque un peu plus de lift ,,,tu vas aprécier

ralenti smmooth bonne consommation d`essence

sinon XE256H un peu plus fort mais tu perdras en consommation ....

moi je pourrais t aider pour la peinture ou si il est bosser,mais je pense pas que ca va lui donner plus de force

plus tard tu peux le mettre double exhaust 2.0" sur tes manifolds d`origine : peu couteux et ca va aider...

j ai monter quelque 305 avec asser succes et un lg4 sa surtout besoin cam aux depart ces pas avec 350 de lift quand il est neuf et ils use tres vite le miens avait des lobes a 330 de lift avec juste 53,000 kilo

un cam cheap que ont retrouve souvent gratuit ces un cam de 350 stock avec 390 on et 410 ex de lift sa reveil un lg4 asser bien avec des headers sa vire 5800 a place de 4800

un autre cam j ai essayer et plusieurs compagnie le fait ces 420/442 lift 204/214 duration sa un idel que ont s apprecois a peine que ta un cam et sa vire 6000 tours dans un 305 avec des headers ces # 2102 dans edelbrock
http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/camshafts/cams_chevy_sb.shtml

pour ton gros pompom va pas plus hot que sa sinon tu va en arracher sur le depart

pour tes exhaust va avec 2 1/4 double le miens allait bien avec 2 1/2 mais c etait en prevision du 350

ou est la meilleur place pour commander ses morceaux ?
par internet ou speed shop ?

levieux a écrit:ou est la meilleur place pour commander ses morceaux ?
par internet ou speed shop ?

par moi lollllllllllllllllllllllll

et buick de feu peut tu avoir n'importe quel compagnie ? (marque )

levieux a écrit:et buick de feu peut tu avoir n'importe quel compagnie ? (marque )

les plus populaire ces quoi aux juste tu cherche le vieil homme

pour l'instant on va le demonté dans le temps des fêtes et ont va voir ce que sa prend
mon chum la regardé vite fait aujourd'hui et ca va prndre une pompe a l'huile , elle est pleine de morceaux genre plastique selon lui dent de la timming chaine, prend des bearings de cranks et de cam et surement autres choses

salut pierre c est pas du metal du cam et lifter qui c est ronger.car ce moteur a fait environ 300 milles apres le remontage et le cam c est ronger .breacking manquer comme on dit.demande a ton gars qui a peinturer ton char c est lui qui l avait dans son chevy 57

yves5458 a écrit:salut pierre c est pas du metal du cam et lifter qui c est ronger.car ce moteur a fait environ 300 milles apres le remontage et le cam c est ronger .breacking manquer comme on dit.demande a ton gars qui a peinturer ton char c est lui qui l avait dans son chevy 57

ces soit sa ou cam etait usager et les lifters ont ete mélanger

la ou je ne suis pas est : est que ce moteur fut déja refait ( comme sembles dire Yves ) ou non ?

car des pieces de platiques ds la pompe sont définitivement de la gear de cam ( donc originale )


si tu as intention de rouler sur un budget de $500.00

inspectes bien tes clearances , si tout est OK changes le cam et lifters et timing chain set roller ....

si la clearance des gears ds la pompe est bonne (.002-,003) changes pas ca pour rien ...la neuve auras ca aussi .

firebuick a écrit:

yves5458 a écrit:salut pierre c est pas du metal du cam et lifter qui c est ronger.car ce moteur a fait environ 300 milles apres le remontage et le cam c est ronger .breacking manquer comme on dit.demande a ton gars qui a peinturer ton char c est lui qui l avait dans son chevy 57

ces soit sa ou cam etait usager et les lifters ont ete mélanger

ce moteur a ete remonter le gars a probablement mal fait le breacking car deux lobes du cam etait ronger et lifther aussi.le gars a fait 300 km avec et il c est mit a claquer .je suis sur que tu remet une timing chaine et cam et lifther la dessus et tu repars ca .fait un bon nettoyage avant

donc , il sembles qu`il est enlevé la pnne pour voir .....


vérifies les celarances comme jai mentionné , si ok fermes ca avec un nouveau cam + lifters + chain kit et vroummm on part ca

1500 -2000 rpm en partant pour 10 min et voila !

BigDan a écrit:donc , il sembles qu`il est enlevé la pnne pour voir .....


vérifies les celarances comme jai mentionné , si ok fermes ca avec un nouveau cam + lifters + chain kit et vroummm on part ca

1500 -2000 rpm en partant pour 10 min et voila !

c est moi qui a defait le moteur la semaine passe et la basse a l'air belle .moi je ferais comme tu dit big dan.

ok domnc le budget de $450 peux etre respecté ...super !

J'ai deja vus des moteur parti a sec pas primer la pompe a huile ça fait un bloc pas trop tuff fait par une machine shop et un de mes amis a fait bearigner son cummins par un dealer et le mécano a juste poser les demi bearing juste dans les cap tout ça pour faire du game times, what the f%?$"**&

ou est le petit grillage de la pompe a l'huile est bouché par des morceaux de plastique jaunatre on dirait des dents de la timing chaine
selon mon chum sa ce nettoie pas , il y en atrop bouché jusqu'au rebord
demain je vais vérifier les bearing du crank voir ce qui est ecrit dessus

je vous metsdes photos des résidus qui sont dans la pompes a l'huile
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je ne sais pas ce que veut dire ses numéros sur le block
[img][/img][img][/img]
en arrière de la pompe a eau 28 778 010
sur le block A22 DN 9D20
sur les bearings du crank 78 200
merci

oui j'ai enlevé la panne pour voir si il y avait des débris
et il y en avait comme on voit sur les photos