Lincoln Continental Mark VI 1981

La fièvre du printemps m'ayant récemment pris, j'ai été voir cette auto à vendre chez un dealer près de chez moi. Un Mark VI de 1981 qui semble pas pire à première vue...




Les images proviennent d'une annonce.

Dans ma famille, on a déjà eu un Continental Mark V 1977 (un de mes coup de coeur) et un Town Car 1981. Ce modèle ressemble d'ailleurs beaucoup extérieurement au Mark V mais en plus petit. À première vue, ça peut être intéressant : similitudes avec le Town Car 80-89, plateforme Panther très répandue (LTD, Grand Marquis, Crown Vic), moteur 302 (5.0 L) et transmission auto aussi présente ailleurs (Mustang, Thunderbird, Grand Marquis, etc.). Donc pièces plus facilement disponibles et un V8 moins dur sur le gaz que le 400 ou 460 du le Mark V. Annoncé à pas cher pour moins de 3000 $ avec juste 88 000 km, j'ai été voir le venderur cette semaine...

De proche, elle un peu moins clean que sur la photo (les Français diraient dans son jus). Carosserie correcte, petites fatigues dues à l'âge, feu ARD cassé, tâche de rouille sur un coin du coffre et un peu de boursoufflures au-dessus du puits de roue AVD. Les phares ne sont pas d'origine, c'était à paupières à l'époque. Probablement qu'ils ont mis des phares de Town Car quand le système d'origine a lâché. L'intérieur est très propre et en ordre, juste les cuirs (ou cuirettes ?) un peu fatigués. Jusque là, j'en attendais pas plus d'un char de 30 ans.

Inspection du coffre : le coin droit sur la roue est perforé ! Réparable mais ennuyant. Faut pas traîner du linge propre quand il pleut !

Avec le vendeur, on la démarré (il a fallu le booster, pas bougé depuis la fin de l'hiver). Le 302 tourne bien, juste un petit bruit d'aspiration à droite (perte manifold ?). Tout semble correcte mais sale, il manque d'huile à brake dans le maître cylindre et le P/S est bas. Huile moteur, transmission et antigel OK. Climatiesur n'ayant plus de strap depuis longtemps (combien d'autos de cet âge ont encore un climatiseur d'origine qui marche ?). Les lumières marchent sauf le clignotant à gauche. Tableau de bord électronique (une innovation qui est resté finalement aux années 1980) mais l'ordinateur de bord (écran droit) ne marche plus.

Comme le vendeur a un garage, je lui demande pour le lever en l'air et voir le dessous. C'est là que ça se corse...
Évidemment de la rouille, on met du sel l'hiver. Un petit trou de carosserie n'est pas trop grave, mais quand le frame est perforé sur 1 pi côté passager, disons que ça calme un peu... Seal de crank qui suinte, panne à transmission dont le gasket dégoutte un peu, bon pas trop dur à arranger. J'ai trouvé le pourquoi des niveaux bas, ça fuit sous la pompe à P/S et les lignes à brakes sont très rouillés... au point où il y a un petit trou juste au dessus de l'essieu AR. Pis on oublie le brake à pied dont le câble est jammé dans la rouille. Comme disait le défunt père d'un de mes chums : « Un char qui part pas, c'est platte. Un char qui arrête pas, c'est pire ! »

Pour le reste, ça va. La suspension est potable, la conduite est encore solide, juste les bearings à reserrer. Le réservoir d'essence lui semble beau, juste la ligne qui risque d'être à changer.

Disons que d'avoir déjà été mécanicien, ça aide !

Mon point de vue :
On me le donnerait gratos, j'en ferait pas trop de cas. Mais faut pas trop espérer le sauver selon moi, je passe 3-5 étés avec pis c'est la retraite dans une cour à scrap !
La carosserie, perso, je m'en sacre un peu. Pas facile de garder un char immaculé quand on roule avec pis c'est toujours réparable. Mais pour le châssis, j'aime moins ça. Bon, je suis capable de souder, je peux toujours mettre une plaque pour le refaire...
Petite négo avec le vendeur, il l'annonce à 3000 mais est affiché à 2000 sur un autre site. Moi je lui dis que ça ne serait pas plus de 1500 dans mon cas (et je pense que je suis généreux), à condition de refaire toutes les lignes à brake, de réparer les lumières (clignotant gauche ne marche pas), de nettoyer un peu sous le moteur et la transmission (plus facile de trouver les fuites et de les réparer). Il semble prêt à accepter, j'ai pris sa carte en disant que j'allais en voir deux autres pis que je le rappellerai si je le prends.

Disons que, sans le trou au chassis, ça m'aurait tenté davantage. Ça reste quand même intéressant comme gros bateau.
Votre avis ?

Le frame perforer c'est sûr que ça refroidi pas mal un acheteur mais si tu es capable de souder une plaque et de le renforcer 1500$ c'est quand même abordable avec les réparations que le vendeur peut faire en plus.

il y en a un semblable a granby a vendre sur la route 112 il est rouge et blanc,

C'est sûr que je peux me débrouiller là-dessus. Ayant déjà été mécanicien de véhicules lourds, j'ai du apprendre à souder à rod et au MIG. Chus pas aussi habile que les vrais pros mais je me débrouille bien. J'ai un petit mig à fil fourré de chez Ti-Can qui me sert à rafistoler les trous de rouille sur mon pick-up ou à recoller des supports d'exaust.

Pour le reste, faut surtout qu'il puisse rouler sur de moyennes et longues distances. Et en sécurité svp ! Mon fils va souvent m'accompagner, il trippe autant sur les autos que moi !

Je viens de voir le crown vic d'un membre de la même année ici :
https://tribuneauto.forumactif.com/t19349-ford-crown-victoria-1981
http://www.lespac.com/vehicules/antiques-collection/st-hyacinthe/d-ford-ltd-bas-millage-LPaZZ25694884WWcpZZ50WWgrZZ12
Un peu plus cher... mais pour 1000 $ de plus il est 1000 fois mieux...

absolument... ce crown la est immaculé ca vaut amplement la différence...

Mon avis : le crown est 1000x plus sharp.


En plus : on se dis tlt que un peu de carrosserie c pas si pire, mais le frame... + toutes les repairs meme effectuées ca commence a etre du stock. Je pense pas que c une bonne voiture pour garder longtemps et avoir du plaisir, selon moi dautre choses vont commencer a ressurgir quand tu va commencer a le rouler un peu... Saute sur qqch de plus solide. ;)

j`ai travaillé sur le crown vic ...il est neuf !



quel beau rider ! la combo couleur et roues fait class !

Me semble que le choix est pas ben ben compliqué Perso j'aurais pas touché au Lincoln avec une perche de 100 pieds même si j'avais été un ancien mécano

Le millage est surement pas bon, et les Mark VI normalement ont le body très solide, si il y a un trou dans le frame, dit toi bien que plus le millage est de beaucoup plus élevé, seulement a voir les plis dans le cuir du siège surement beaucoup de millages.

Salut,pour 1000$ de plus moi aussi j'irais avec le crown sans hésité,,j'ai déja eu un lincoln '86 et j'ai déja essayé un crown '86 et c'est vraiment identique comme roulis,,,si tu fais attention tu pourras la revendre facilement le même prix dans quelques années,,oublie le '81 dash digital,rouille, beurk

Vos réponses vont dans le même sens que ma raison...

Pour le millage j'y ai pensé, il n'y a que cinq chiffres à l'odomètre. Il manque donc un 1... ou peut-être un 2 ! Ou alors, c'était une minoune de ti-vieux qui ne servait qu'à aller à la grand-messe le dimanche. Quand ça roule pas assez, c'est fou comme ça pourrit vite. J'en ai vu en masse des peu de millages pourris comme ça quand j'étais mécanicien.

On passe à un autre appel...

C'est sûr que le Crown semble beaucoup plus intéressant !

À lire ton histoire tu semblais vouloir un Lincoln, si un Ford te dérange pas j'irais voir ce Crown c'est sûr !

J'ai eu 2 Crown Victoria, et j'irais sans hésiter vers un troisième

À l'origine, c'est effectivement le Lincoln qui m'intéresse, c'était la marque préféré de mon père, le dernier a avoir possédé fut un Navigator 2000 après avoir eu 4-5 Town Car en différentes versions.

Mais chus pas sectaire, je sais que les Ford/Mercury/Lincoln ont eu la même plate-forme et la même mécanique à peu de choses près. À part quelques accessoires c'est un peu du pareil au même côté conduite et performances. Pis les pièces sont nombreuses tant dans le neuf que l'usagé. Et perso, j'hésiterai pas longtemps moi non plus.

Je vais aller voir ça dans les prochains jours quand j'aurai du temps. Pas parce que je veux pas voyager mais je suis pas mal booké avec mon travail jusqu'à la fête des Patriotes, y compris une partie des WE. Quand on travaille à son compte, on en profite quand ça passe !

Fifty Seven a écrit:Perso j'aurais pas touché au Lincoln avec une perche de 100 pieds même si j'avais été un ancien mécano

Moi j'osais même pas y toucher directement... de peut que ça casse en deux au-dessus de ma tête !

Anecdote : Il y a trois ans, un autre pasionné de Citroën comme moi est allé voir une DS21 1970 pas loin de chez moi, à Ste-Brigitte-de-Laval. Je l'ai accompagné pour l'inspection. Bin c'était comme pour ce Mark VI : pas pire dehors et en dedans mais le frame était aussi pourri (la structure d'une DS est monocoque et tout en tôles minces). J'avais apporté un tournevis pour le «tester»... juste mes doigts ont suffi quand un a passé à travers ! Et le vendeur en demandait 17 000 $...

Finalement, mon chum s'est rabattu... sur une moto Kawasaki Custom neuve !

Si ça vous intéresse d'avoir une limousine comme char de démolition, il est toujours à vendre.

Quant à moi, je passe mon tour. J'ai trouvé mieux ailleurs.

vas tu devenir ltdman??

Quelqu'un l'a acheté !

j'espere ca ira pas a demollition

mustangii a écrit:j'espere ca ira pas a demollition

Ca ce serait déja vu pourtant ...

je connais station wagon men , je ne crois pas qu`il le laiserait aller ds le carré ....

c`est un gars sensé !

BigDan a écrit:je connais station wagon men , je ne crois pas qu`il le laiserait aller ds le carré ....

c`est un gars sensé !

ha ha ha tu fait bien de sourir a grande dent ....tu sais comme moi que stationwagonmen est aussi un gars de demolition ..c est sur que se char la va pas aller dans le carrer de peur qui le recoive en pleine face un moment donner dans un ring

Je ne pense pas non plus que le LTD va servir dans un derby de démolition !

On risque plutôt de le revoir dans une expo.

Salut , est-ce que ca pourrais qu'on le retrouve inscrit dans ton profil bientôt ??

On ne peut rien te cacher !