1969 Copo Camaro

une vrai beauté canadienne

Salut

Il y a une question qui me vient à l'esprit quand je vois cette photo


Pourquoi à engine c'est écrit 427pc 425hp corvette spécialities et à chassis il y a aussi corvette spécialities???

faut dire que je n'y connais pas grand chose en copo mais est-ce normal???

je croit que j`ai trouvé la réponse

Hi: In 1978 I bought a 1969 Copo Camaro. I paid $5,200.00 for the car. It had 14,000 original miles. Vin # 124379N657861. In 1979, I took out the original engine and built a 69 Corvette, 427. I was only 21 years old at the time but I knew the engine was special to the car. In 1981, I drove the car to the Street Machine Nationals – Indianapolis, which was 550 miles, one-way. I sold the car in 1998 after terrorizing the small town of Acton, Ontario, Canada. I drove this car 30,000 miles and it NEVER let me down. I HAD A LOT OF FUN! I believe that this is the same car and would love to know if in fact it is.

http://www.yenko.net/ubbthreads/showflat.php/Cat/0/Number/192212/an/0/page/4#Post192212

custom53 a écrit:Salut

Il y a une question qui me vient à l'esprit quand je vois cette photo


Pourquoi à engine c'est écrit 427pc 425hp corvette spécialities et à chassis il y a aussi corvette spécialities???

faut dire que je n'y connais pas grand chose en copo mais est-ce normal???

Salut custom53

sa n'a rien a voir avec COPO
mais il ecrive les shop de resto
engine by Corvette specialities
chassis by corvette specialites

Restored by SO- Cal Northwest

ect...

Salutations

Je dirais que Corvette Specialities est la shop qui a fait le moteur et la restauration du chassis? Je crois qu'on peut lire ''427-425hp built by Corvette Specialities''
Ben
Bon on a répondu en même temps!

Salut

Merci de vos réponces!!!!!

j aime sa une COPO mais ces couleur la pas trop

firebuick a écrit:j aime sa une COPO mais ces couleur la pas trop

moi jtrippe surtout pas surla grille grise paint it black

cé quoi la différence entre une camaro 1969 copo et une camaro 1969 yenko et la 1969 ZL1

cé quoi la différence entre une camaro 1969 copo et une camaro 1969 yenko et la 1969 ZL1

je vais m essayer avec se que je sais


copo = central office production order ces des camaro 396 qui etait ttransformer en 427 435hp a cause de la pression venant du hemi dart ect

yenko dealer chevrolet Le concessionnaire Chevrolet de Don Yenko, situé à Cannonsberg en Pennsylvanie, était reconnu pour la performance. Don Yenko croyait qu'on pouvait améliorer la performance de la Camaro SS1967 avec le 396 pouces cubes pour en faire une super Yenko Camaro. Pour réaliser cet exploit, il a fait remplacer le 396 pour un moteur 427 pouces cubes montée à 425 HP.


camaro zl1 aussi un 427 camaro mais block tout aluminium Le COPO 9560 était une autre version de la Yenko avec un moteur ZL1 427 avec un block en aluminium. Les ZL1 n'ont été construites qu'en 1969, et particulièrement pour des coureurs. Le prix de base américain dépassait les 7 200 $, dont 4 160.15$ pour le moteur ! Ces voitures étaient considérées comme les ultimes Camaros et sont très recherchées aujourd'hui. Initialement, on ne devait pas construire plus de 50 de ces véhicules, mais les demandes importantes par les concessionnaires ont fait grimper le chiffre à 69. Ironiquement, ces 69 voitures ont dû faire le tour des concessionnaires avant de trouver preneur à cause de leur prix. Certaines d'entre elles ont attendues deux ans avant d'être



le reste des info sur se bon site

http://www3.sympatico.ca/daniebertrand/Muscle_Cars/Camaro/COPO/COPO.htm

Salut

cé quoi la différence entre une camaro 1969 copo et une camaro 1969 yenko et la 1969 ZL1

en 1969 les Camaro COPO était des 9561 = 427/425 HP iron block
les Camaro ZL1 eux avait le code 9560 = 427/430 HP Aluminium block

Pour les Yenko Camaro 1969 c'était fait a partir de Camaro COPO 9561
+ COPO 9737 Sport cars conversion + Yenko

d'autre Camaro COPO 9561 pouvait être commader avec le package COPO
9737 sport cars conversion
ce qui en fait des double COPO dans le jargon

il n'y a pas eu de yenko Camaro de fait avec le package ZL1 9560

Le COPO 9560 était une autre version de la Yenko avec un moteur ZL1 427 avec un block en aluminium.

ce n'est pas bon sa

Salutations

427copoz a écrit:Salut
en 1969 les Camaro COPO était des 9561 = 427/425 HP iron block
les Camaro ZL1 eux avait le code 9560 = 427/430 HP Aluminium block

Salutations

Salut 427Copoz

La seul différence entre le 427/425Hp et le ZL1 427/430 c'est juste la composission du bloc et que la vaisselle ses la meme. et que le ZL1 est selement 5 livres plus pesant qu'un small bloc.

esceque c'est vrai

Merci

chu pas un tripeux de GM mais maudit que les copo c hot ! j adore les sleeper! bref cette camaro est vrm trop cool... les chapeau de roue etc.. le look cheap sleeper!! j adore!!!!

MrZ28 a écrit:

427copoz a écrit:Salut
en 1969 les Camaro COPO était des 9561 = 427/425 HP iron block
les Camaro ZL1 eux avait le code 9560 = 427/430 HP Aluminium block

Salutations

Salut 427Copoz

La seul différence entre le 427/425Hp et le ZL1 427/430 c'est juste la composission du bloc et que la vaisselle ses la meme. et que le ZL1 est selement 5 livres plus pesant qu'un small bloc.

esceque c'est vrai

Merci

Salut MrZ28

Le 427 ZL1 est plus proche du 427 L88 que du 427-425 L72
mais sa reste dans la même famille

The ZL1 Engine was based on the regular Chevrolet 427 engine. However, instead of the regular iron-block and head L72 found in the regular 427 engine, the ZL1 sported aluminum heads and the first aluminum block ever made by Chevrolet. It shared the L88 aluminum head/iron block's engine rating of 430bhp but made closer to 500bhp -- making it probably the most powerful engine Chevrolet ever offered to the public. And the engine weighed just 500 pounds, the same as Chevy's 327 small block.

pour le poid du 427 ZL1 c"est environs le même poid qu'un 327 Chevrolet

Le look sleeper d'une ZL1 COPO 9560



En réalitée une Camaro COPO sa n'existe pas comme modèle
le nom vient du code de commande

Mais le nom camaro ZL1 existe

en 1969 un gars ne commandait pas une Camaro COPO
comme on pouvait commander une Camaro SS
il commandait une Camaro 427
en passant par des dealers qui savait que cette méhode de commande
existait pour en avoir une en passant par le système COPO
aux lieux du système RPO habituel
c'était une manière de contourner une loi interne

Des dealers comme Yenko/Gibb/Harell/Berger/Nickey/ect les commandait en batch
pour faire leur propre version

Yenko les commendait seulement certaine couleur

on peut voir sur cette fameuse photo
plusieurs Camaro COPO 9561 sur ce terrain en attente
de conversion en Camaro Yenko

on peut voir la plupart des couleurs disponible
et il parle aussi du champ très radioactif



Salutations

Salut 427Copoz

pour les renseignements c'est bien apprécié.

outch! le champs radioactif
ca veut dire que les copo devaient etre un peu radioactives elles memes

MrZ28 a écrit:Salut 427Copoz

pour les renseignements c'est bien apprécié.

ouep j aime bien lire sur ces copo car!

Excusez mon ignorance mais d'après ce que je comprend, c'est à partir de 1969 que les dealers ont compris qu'ils pouvaient faire des commandes spéciales par le système C.O.P.O.

Ce que je ne comprend c'est qu'ils y avaient des yenko camaro 427 L72 en 1967 ... est-ce que ces camaros là avaient été commandées par le système C.O.P.O où bien le dealer ne faisaient que ''swapper'' le moteur d'une Camaro ordinaire directement dans leurs garages pour un 427 L72 ?

Yenko Camaro L72 1967 :

une belle ZL1 1969 en action