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Message  paris65 Ven 22 Jan 2010, 16:09

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Message  mustang68 Ven 22 Jan 2010, 16:48

shelby fesait dans le dodge aussi scratch ou ça n'a rien à voir avec (la marque, la division, tk des liens ak ford Razz )

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Message  reghoule Ven 22 Jan 2010, 17:19

mustang68 a écrit:shelby fesait dans le dodge aussi scratch ou ça n'a rien à voir avec (la marque, la division, tk des liens ak ford Razz )

Daytona Shelby 1991

Avec le turbo ils reussissaient quand meme a sortir 215 hp du petit 2.2. C etait quelque chose a l epoque. Par contre pour la fiabilie sait pas

J ai pas de super bons souvenirs du 2.2 dans mon ancien Sundance. Laughing

En y repensant aussi, si cetait a recommencer j envisagerais serieusement l achat d un Magnum comme voiture quotidienne Crying or Very sad
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Message  mustangii Sam 23 Jan 2010, 00:06

oui shelby quand il a rompu son association avec ford est aller vers chrysler au debur des années 80

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Message  mustangii Sam 23 Jan 2010, 00:07

reghoule a écrit:
mustang68 a écrit:shelby fesait dans le dodge aussi scratch ou ça n'a rien à voir avec (la marque, la division, tk des liens ak ford Razz )

Daytona Shelby 1991

Avec le turbo ils reussissaient quand meme a sortir 215 hp du petit 2.2. C etait quelque chose a l epoque. Par contre pour la fiabilie sait pas

J ai pas de super bons souvenirs du 2.2 dans mon ancien Sundance. Laughing

En y repensant aussi, si cetait a recommencer j envisagerais serieusement l achat d un Magnum comme voiture quotidienne Crying or Very sad
oui c'est pas mal la norme ford avait des chiffres similaire dans les mustang svo et les thunderbird turbocoupe avec des 2.3l

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Message  leg440 Sam 23 Jan 2010, 06:55

mustang68 a écrit:shelby fesait dans le dodge aussi scratch ou ça n'a rien à voir avec (la marque, la division, tk des liens ak ford Razz )

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jai eut une couple de daytona dont 2 shelby un 88 et un 89 mon 89 j avait jouer dans le turbo et travailler le flow de la tete remplacer l ordinateur pour aller chercher environ 230 hp c etait un 2.2 intercooler turbo 11 ca poucait enviro 20lbs sur le turbo. lee mustang 5 litre du temps etait en arriere du petit daytona Cool pour la fiabilite a part les gasket de tete comme tout bon 4 cylindre a tete en allu et block de fonte etait quand meme bon

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Message  BigDan Sam 23 Jan 2010, 09:15

Salut Reg , je suis étonné que tu n`est pas eu de bons service de ton 2.2L .....j`en ai eu un ds un caravan 85 5 vitesses avec hooker header , cam mopar , tete porté , carbu modifié , j`ai monté ca a 345,000 kilos avant de l`ouvrir ...moteur peu sophistiqué mais pas mal endurant ...tu n`as pas été chanceux je crois .

et pour te donner feedback sur magnum , j`en ai un ! un RT AWD ...j`adores cette voiture a tous point de vue ! portée , tenue de route , espace utile , agrément de conduite etc... et d eplus en été si je déconnes pas je fais 10L100kms

vla keke photos !



magnum & moi



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Message  fredcuda360 Sam 23 Jan 2010, 09:53

wow ,belle voiture BIGDAN.

j'adore le mien aussi thumleft

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Message  leg440 Sam 23 Jan 2010, 11:12

le 2.2 et 2.5 etait pas de mechant moteur sauf pour le head gasket que l ont fesait au moin une fois sur la garantie 7/115000 mais ca comme je l ai dit plus haut tout les 4 cylindre tete allu block en fonte on se probleme la de toute compagnie Confused .c etait pas les plus economique si on se fit a honda ou toyota du temps mais en general pas tres dispendieux a reparer et assez toff aussi c etait pas rare en en voir a plus de 300000km

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Message  Country-Boy Sam 23 Jan 2010, 11:17

bigdan a écrit: et d eplus en été si je déconnes pas je fais 10L100kms

vla keke photos !

magnum & moi

Je te l'avais dit, contrairement à plusieurs qui m'obstinait sur son économie de carburant!!

L'ayant vu de mes yeux, il est vraiment beau!! BigDan, bel achat!!!! thumleft

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Message  Invité Sam 23 Jan 2010, 11:55

il est vraiment beau!! BigDan


ben oui ces un beau bonhomme pour les amateurs de mopar Lol

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Message  reghoule Sam 23 Jan 2010, 12:10

bigdan a écrit:Salut Reg , je suis étonné que tu n`est pas eu de bons service de ton 2.2L .....j`en ai eu un ds un caravan 85 5 vitesses avec hooker header , cam mopar , tete porté , carbu modifié , j`ai monté ca a 345,000 kilos avant de l`ouvrir ...moteur peu sophistiqué mais pas mal endurant ...tu n`as pas été chanceux je crois .


J ai quand meme adorer mon ptit Sundance, c est le seul probleme que jai eu avec. Jai change 2 gasket de tete avant que le 2.2 ne rende l ame. Ensuite on lui a planter un 2.5 , lui a pas toffer longtemps. A peine plus performant que le 2.2, il etait plus gourmand. Jai changer la voiture a 260 000 km quand meme pour un Cavalier, lui aussi 2.2 ...et avoir su jaurais surement planter un autre moteur dedans a place et garder le Sundance . Shit

P.S. J adore vos Magnum les gars Twisted Evil Couleur tres class en plus. thumleft
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Message  charger400 Sam 23 Jan 2010, 21:18

moi j'ai eu un charger 87 2.2 non turbo et je n'ais jamais eu de probleme de moteur et de gasket. Il étais a carbu electromécanique, 5 vitesse et tout le systeme anti-pollution enlever et ca tirais pas mal pour la grosseur. J'ai du m'en defaire suite un un accident, vendu le moteur pour un omni et il a fais quelque tour du comteur. Il avais 2 version 6 et 8 bolt qui fixais la transmission (je crois). le 8 bolt utiliser selon les dire pour le turbo et aussi probablement équiper de meilleure gasket (amiante ?????)

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