cherche expert en carbu

J'ai une question QUand j'ai batit mon 454 il y a deux ans, mon choix c'était arreter sur un edelbrock 750 cfm, Mais voila je me posait des question a savoir si pour un gros block,il n'était pas limites du point de vue cfm mais surtout du point de vue jet . j'avait démancher mes bougies, j'avait alors remarquer qu'elle était pas tres brune, je dirait entre blanc et brun.

j'aime bien mon edelbrock ,je veut pas le changer pour un holleys. Un kit de jet edelbrock pourait t-il etre suffisant pour accomoder 425 h.p?

salut voici un site ou tu peux calculer le nombre de cfm requis pour ton moteur!

http://www.csgnetwork.com/cfmcalc.html

pour le pourcentage d'efficacité du moteur je crois que dans les speed shop il mettent 80% d'habitude

coyotenightmare a écrit:salut voici un site ou tu peux calculer le nombre de cfm requis pour ton moteur!

http://www.csgnetwork.com/cfmcalc.html

pour le pourcentage d'efficacité du moteur je crois que dans les speed shop il mettent 80% d'habitude

merci, jva aller checker de ce pas!!

, j'avait alors remarquer qu'elle était pas tres brune, je dirait entre blanc et brun.

si sont pas completement blanche et que ton moteur a pas probleme de surchauffage tu est surement ok , pour savoir si tu manque de gaz tu doit installer 8 plugs neuve et faire un test gaz aux fond ensuite verifier si ta fait du idel prolonger avec ces plugs sa fausse la lecture


si ta plug ressemble a sa la ces vraiment temps rajouter plus de jet





normal ces plutot sa

firebuick a écrit:

, j'avait alors remarquer qu'elle était pas tres brune, je dirait entre blanc et brun.

si sont pas completement blanche et que ton moteur a pas probleme de surchauffage tu est surement ok , pour savoir si tu manque de gaz tu doit installer 8 plugs neuve et faire un test gaz aux fond ensuite verifier si ta fait du idel prolonger avec ces plugs sa fausse la lecture


si ta plug ressemble a sa la ces vraiment temps rajouter plus de jet





normal ces plutot sa

C'est vrai que a bien y penser mon moteur ce tien pas ben ben en bas de 200 bien souvent , Il est pas mal limites coté refroidisement. C'est un probleme que je voulait regarder en prioriter que je veut voir ce printemp!

va voir sur sur le site que je t'envois ca va te donner une idée de la couleur idéal des spark-plug , edelbrock on des kit de jet pour ton carbu , vérifie aussi la pression de ta pompe !


http://www.dansmc.com/spark_plugs/Spark_Plugs_catalog.html

javamxcars a écrit:va voir sur sur le site que je t'envois ca va te donner une idée de la couleur idéal des spark-plug , edelbrock on des kit de jet pour ton carbu , vérifie aussi la pression de ta pompe !


http://www.dansmc.com/spark_plugs/Spark_Plugs_catalog.html

Merci a tous pour votre aide

salut,j ai fait des test sur dyno et c est carburateur la ,son asser bien calibré d origine,je ne crois pas que tu devrais te casser la tete pour ca

salut,j ai fait des test sur dyno et c est carburateur la ,son asser
bien calibré d origine,je ne crois pas que tu devrais te casser la tete
pour ca

si c etait ok pour ton moteur tes chanceux mais aucun carbu peu etre calibré pour tout les moteur trop facteur qui peuve changer les donner ( comme si tu reste en region montagneuse ) les carbu sont ordinairement tres riche de compagnie justement pour pas abimer moteur

j`ai déja voulu faire mon ti malin ....

sur mon W-30 j`ai mis 70 de jets avec 41 de rods primaires ...il était beaucoup plus économique mais au bout de 3-4 jours j`ai percé deux pistons et les bougies étaient blanches fluo ! lollllllllllll