Expert casting BBC

Je connais pas les castin de gros block chevrolet.
Alor voici,

396/402 casting 3999290
Tete 3964290

C'est tu des bon casting de tete et block?
Ya tu de quoi a faire avec sa?

Merci de votre aide.

Pour le bloc 396 et 402 de 1968@1972 2 bolts crank cast ,passager pick-up light duty :3999290

Pour les tetes :chevelle,camaro,nova et pick-up light duty et corvette 454 -390 hp,avec un peu de sous ca performe tres bien ces tetes la!#3964290

Donc ya de quoi a faire avec sa.
C'est pour aller dans une chevelle 68.
Je me demandai si les tete pouvais offrire de bonne performence a bon prix.
Avec un bon tie cam et un intake avoir entre 375 et 400 hp sa doit etre fesable?

Amplement j'ai deja roulé cela dans la rue un porting pas pire un bon cam,une intake performer RPM Air-Gap avec 10.25@1 de compression et cela atteint le 400 hp sans trop de cassage de tete!

J'ai un moteur identique au tien même # casting. Avec des pouces cube c'est facile d'avoir du power et du TORQUE  
Go big or go home !

Merci de votre aide les ami.
Et en terme de cam, quel sorte de cam vous me conseiller?
Flat hydrolique, la chevelle est 4 vitesses.

Un Comp Cam Xtreme Energy XE268H ou XE274H serai bien je pense.

En etirant la sauce pas mal,tu vas peut-etre réussir a toucher 400hp,mais ca risque d,etre tres juste!

Sa prendrai plus de cam?
Ou les tete travail pas asser?

Un bon petit porting ne ferais pas de tort c'est sur!

Parfais merci pour les conseil!

le XE274H est un cam que j`aimes bien pour avoir du plaisir .....bonne combo !

juste un beau ptit lope au ralenti ...du torque bien réparti , pi ca tires bien jusqu`a 6000 environ .....
ca restes un 396 standard de conception .......

une performer rpm , un set de headers 2" , un 750 vacuum ( 3310)
du fun , pas de tracas , ..........

BigDan a écrit:le XE274H  est un cam que j`aimes bien pour avoir du plaisir .....bonne combo !

juste un beau ptit lope au ralenti ...du torque bien réparti , pi ca tires bien jusqu`a 6000 environ .....
ca restes un 396 standard de conception .......

une performer rpm , un set de headers 2"  , un 750 vacuum ( 3310)    
du fun , pas de tracas , ..........

crime le gros tes rendu tu suggere un Holley  

bien je me disais qu`il va faire comme 90% des gens ...se procurer une performer RPM et un Holley ...
Rare sont ceux qui croient en un quadrajet !

l`intake d`origine de ces 396 vintage sans EGR avec un quadrajet donnerait un tres bon résultat et look d`origine
mais il iras pas pour ca !je le sens !  

moi aussi j'adore les Quadrajet...mais je sais que ça ne fait pas l'unanimité. Je les vois comme des incompris...

un quadrajet ces tres bon et tres versatile et moi je prefere sa a un Holley pour un moteur stock ou légèrement modifier mais pour moteur modifier un Holley est superieur car un carbu a 4 circuit pour air essence et sur le Holley les 4 sont ajustable  

Pour la carburation sa va être un kit injection fast. Aucune idée si c'est bon mais on va l'essayer. Meilleur millage au gallon et performance toujours maximale. Entk sa l'aire...

est ce un kit TBI ou multi injecteurs ?

si TBI, ne gaspilles pas ton $$$$$$$$$$$$$
si multi injecteurs .ca prends intake de Fast !

T/A Fanatic a écrit:Pour la carburation sa va être un kit injection fast...

Méchant beau kit, mais très dispendieux  

Domtruck a écrit:

T/A Fanatic a écrit:Pour la carburation sa va être un kit injection fast...

Méchant beau kit, mais très dispendieux  

En effet à 3000 $ ça d'affaire à être économique pour être rentable






si on parle du même kit...
je ne réussi pas à savoir si l'intake est oval ou rectangle port  

sans doute font t`ils pour les deux

Sa va etre sa ici, http://www.fuelairspark.com/fas/ez-efi-2-0r-self-tuning-engine-control-system-master-inline-fuel-pump-kithtml/
Le Fast EZ 2.0 kit.

Quelqu'un du bas st laurent a une corvette 81 383 strocker avec le kit ez fast 1.
Il a sortie plus de hp au dyno avec le kit fast et le millage au gallon tres respectable.
Mais j'ai pas conduit la corvette... 

Ma soeur avec son Camaro 69 veu surement s'en aller la dessue.
Sa va me donner la chance de faire des teste en masse.
Sa reste asser cher comme kit mais si sa marche bien il a beaucoup d'avantage a se convertire.

Mais comme j'ai dit je les moi meme pas encore essaiyer donc.... 

T/A Fanatic a écrit:
Il a sortie plus de hp au dyno avec le kit fast et le millage au gallon tres respectable.

Salut!

Un carburateur sua coche sort autant sinon même plus de HP que l'injection.

L'injection c'est la modernité
Le carburateur c'est la simplicité
L'injection c'est très cher $
Le carburateur très abordable -$
L'injection c'est pas facile a réparer
Le carburateur est très facile a réparer

L'électronique ça va bien........................................... avant que ça pète....  

J'ai pas dit que c'est meilleur qu'un carburateur.
Mais nous on va l'essaiyer et on va voir quesque sa donne.

Moi aussi je suis vendu carburateur, mais un carbu dite se que vous voulez sa sera jamais ajuster parfais.
Sa peut etre tres proche de la perfection mais fais moin chaud le lendemain pie paff ya un tie quelque chose.
Normale c'est mecanique, les auto aujourd hui son pas injection pour rien.

Mais comme je vous dit j'ai aucune idee si le kit fast c'est bon ou pas je les jamais essaiyer.
J'ai lue beaucoup sur le sujet, forum american etc. et sa quand meme bonne reputation.
Sa reste a voir...