mon char la roue dans les airs

javamxcars a écrit:si t'as 247hp et que tu leve comme ca , c'est que la recette (gear,slick,suspension) est très bonne !!!!

suspension d,origine qui date du char a part des traction bar home made des shock a l'huile en avant et a air en arriere pour avoir la kit complet du parfait char des années 70

faudrait ben je prenne des photos pour Dart

mustangii a écrit:

javamxcars a écrit:si t'as 247hp et que tu leve comme ca , c'est que la recette (gear,slick,suspension) est très bonne !!!!

suspension d,origine qui date du char a part des traction bar home made des shock a l'huile en avant et a air en arriere pour avoir la kit complet du parfait char des années 70

traction bar home made ??? t'as pas de photo ?

pas certain en avoir... regarde les lakewood jaune... c'est pareil a part la longueur et les snubber au boute qui sont different... mais si j'y pense demain je vais ne prendre.... le char je passe en avant chaque jour dans le garage c'pas une grosse job...

je viens de voir que j'ai oublié de poster les photos





je prevois modifier le principe bientot possiblement des slide a link ou des cal-tracs ou quelque chose d'autre ca reste a voir

les snubbers ont revolé la derniere fois j,ai ete aux courses si quelqu'un les voit a napierville merci de me les ramener

Est-ce que tu as enlevé la barre de torsion à l'avant ?

non c'est un vrai char de rue pas question d'enlever la sway bas en avant en partant c'est pas le char qui accroche le mieux a la route... mais par contre je n'ai pas la plus grosse des sway bar disponible en 78... celle des cobra II mesure 1 1/8 et la mienne 7/8... j'ai aussi gardé celle d'en arriere

quand ca colle a sanair ca colle si ca avait pas cassé ca aurait levé
sanair 1 richmond gear 0

ouiff ca doit donner coup sa ces tu un 8 pouces ou 9 pouces sa

un 8 po avec une gear richmond... ca pas donner un gros coup ca toute tomber au neutre dans le rev limiter... mais ca faut du bruit le driveshaft qui cogne le plancher

d'ailleur j'ai eu peur de le crochir le driveshaft mais il semble correct et il ne vibre pas...

etait tu bien vieille ta gear ?
j'ai mit une richmond moi aussi au début de l'été pis j'y donne dla m***de pas mal

mustangii a écrit:un 8 po avec une gear richmond... ca pas donner un gros coup ca toute tomber au neutre dans le rev limiter... mais ca faut du bruit le driveshaft qui cogne le plancher

d'ailleur j'ai eu peur de le crochir le driveshaft mais il semble correct et il ne vibre pas...

pense tu un jour installer un 9 pouces ca se fesait tu un 9 pouces pour ton model de mustang

peut etre un jour un 9 po oui pour le choix de gear ca existait pas mais tout se fite;) c'est pas une grosse affaire couper les tubes la bonne longueur... si je le fais ca va etre minimum des 31 splines

sspelletier a écrit:etait tu bien vieille ta gear ?
j'ai mit une richmond moi aussi au début de l'été pis j'y donne dla m***de pas mal

je l'ai eu 5 ans... combien de temps l'autre la utilisé je ne sais pas

peut etre un 9 po en vue... meme si j'aime bien ma gear 3.40... un peu moins violent pour sortir de la boite mais ca va peut etre mieux le moteur va se vider moins vite...