quel carburateur choisir

hello
voila le remontage de ma monte carlo clone SS avance bien

je lui colle un 383 tout neuf acheter au USA avec TH350 transpak, autoposi et ratio 3.23, whell 17"

j'aimerai savoir ce que je doit mettre comme carburateur

je ne veut pas faire du 40 litres / 100 ou faire 250 kilomètres avec un plein
et je veut faire rouler la voiture tout les jours et pas seulement le dimanche

j'ai deja un 600 cfm edel , je le garde pour le poser dessus ou pas ???

je vous post le lien d'ebay pour la technique du moteur,perso je pense pas qu'il fasse vraiment 475hp
mais je sais que ca va pousser donc sa me suffit

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350414187571&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT#ht_1950wt_1166





pour les reponses

mon avis a moi un 750 cfm holley vacuum pour cruising et un peu performance carburateur tres versatile et facile a tuner


ou un 800 cfm holley ou double pompe mecanique pour performance

en passant beau moteur tu va faire la terreur en france avec sa

donc 750 holley vac sec, double ppe

un 4160 ??

mais quand c'est double pompe est ce que ca consomme beaucoup plus ???

je n'y connait pas grand chose en carburateur


et en pompe a essence faut prendre quoi ?

merci

donc 750 holley vac sec, double ppe

un 4160 ??

mais quand c'est double pompe est ce que ca consomme beaucoup plus ???

750 vacuum ces pas double pompe ces un list 3310

et oui un double pompe consomme beaucoup plus

regarde ici j explique bien les holley et leur difference


https://tribuneauto.forumactif.com/enfer-mecanique-f14/cours-holley-101-t10720.htm

super merci a toi
je vais lire ca tranquillement

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280590930877&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390261803305&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

je pensait acheter le 2eme, est ce que j'ai bon ??? et donc cen'est pas un double pompe

un double pompe en France ....oublies ca! A 20L+/100kms et a $1.40 euro ( $2.00 cdn) le litre de 98 , tu vas te ruiner !

maya.bz a écrit:

et en pompe a essence faut prendre quoi ?

Une bonne pompe stock va très bien faire l'affaire!
Bigdan a raison pour un double pompe, ça boit en sale............

Crois-moi

vous avez une ref ou un modele qui va bien ?



et en carbu, je prendrai donc celui la,simple pompe et vac sec en 750CFM

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390261803305&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Salut Maya,il semble que ce 383 est un bel achat
et je pense que le hp est véridique,je me demande
quel sorte de tetes(culasses) ils ont pris .A 2,705$ u.s.
c vraiment pas cher.Juste comme information, combien
te coute le transport?Pourquoi ne pas leur demander de te
rajouter un carbu avec le moteur et possiblement le démarreur.
Si ces constructeurs font de si bons rabais, ils devraient te faire
un bon prix pour les accessoires.Pense aussi aux détails comme le support
du cable d'accélérateur avec ses ressorts etc.
p

j`irais plus pour un 4150 avec bloc de secondaires pour pouvoir ajuster tes jets secondaires

sur le site de holley , le 0-3310s sembles etre a deux blocs
et a moindre prix en plus
et ce que Pierre te suggeres est une tres bonne idée .....sans doute un bon prix et transport au meme prix pour le moteur.....

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Salut Maya,il semble que ce 383 est un bel achat
et je pense que le hp est véridique,je me demande
quel sorte de tetes(culasses) ils ont pris .A 2,705$ u.s.
c vraiment pas cher.Juste comme information, combien
te coute le transport?Pourquoi ne pas leur demander de te
rajouter un carbu avec le moteur et possiblement le démarreur.
Si ces constructeurs font de si bons rabais, ils devraient te faire
un bon prix pour les accessoires.Pense aussi aux détails comme le support
du cable d'accélérateur avec ses ressorts etc.
p

le transport me coute 550$ usd par fedex, il faut y rajouter TVA + douanes, mais en gros je doit m'en sortir au environ de 3000€
ce qui ne fait pas cher
en faites le moteur est une enchere, et a force de discuter avec le vendeur
j'ai fait une premiere enchere jusqu'a 2705$ et je ne l'ai pas eu
au second idem, le vendeur a du avoir pitier du franchi et il ma envoyer une offre de la seconde chance, que j'ai accepter immediatement

l'achat immediat est a 3800$ donc 2700 c'est bien

a mon avis ca donne pas grand choses prendre plus gros que 750 cfm... meme vaccum si un 750 dp est bon sur un 406 de 634 hp qui tourne 9.96 sur le 1/4 j'vois pas pourquoi ca prendrais plus gros que ca sur un 383

maya.bz a écrit:

le transport me coute 550$ usd par fedex, il faut y rajouter TVA + douanes, mais en gros je doit m'en sortir au environ de 3000€
ce qui ne fait pas cher
en faites le moteur est une enchere, et a force de discuter avec le vendeur
j'ai fait une premiere enchere jusqu'a 2705$ et je ne l'ai pas eu
au second idem, le vendeur a du avoir pitier du franchi et il ma envoyer une offre de la seconde chance, que j'ai accepter immediatement

l'achat immediat est a 3800$ donc 2700 c'est bien

Cher Frenchie,ne pense surtout pas que l'américain a eu pitié du Français
au contraire, il y voit l'opportunité de passer sa mauvaise marchandise car
il sait tres bien que tu ne retourneras pas le moteur aux USA.Soit bien assuré
que tu vas avoir le bloc percé a .060 .Un conseil,vérifie tout avant de l'installer.
Au Quebec nous avons appris de ces achats de moteurs américains.
Maya,prend le temps de compter, un set de tetes aluminium coute au
minimum 1000$,un rotating minimum 800$ alors il te reste moins de 1000$
pour completer ce moteur.C impossible .Alors?
Jette un coup d'oeil a de vrai prix de quebecois qui parlent français
http://www.boomerracingentreprises.com/french_sbc_383_460.htm
p

je trouve aussi que le prix est vraiment pas cher....

Pour le carburateur, sur le site de holley, tu peux choisir le carburateur que tu as besoin, en fait, tu calcule le carburateur a partir de quelques donné que tu as... fait le test, et tu verra bien. Combien de RPM cé sensé tourner ce moteur la? pasmal certain que ton 600 peut faire la job pour commancer, et en plus, il sera plus économique.

Un de mes amis vait un 750 sur un 355, et a finalement changé pour un 650 et cé en masse, il doit avoir plus de 400 hp, et il va beaucoup mieux depuis ce temps la.

Demande a ton vendeur de moteur, ils semble connaissant dans ce domaine, il pourra mieux te conseiller sur SON moteur! et te le shipper par le fait meme.

Le vendeur a beaucoup de commantaire positif!, dont 1 négatif sur les HP

---- motor was supposed to be 475hp and when i had it dyno'd it only pushed 342hp.

Parcontre, a ce prix l,Important est que l moteur soit bien fait!, et 342 hp, cé bien pour le prix.

J'ai aussi lu que la vente n'inclus pas de carburateur, ni de distributeur!

J'ai confiance que ce soit un bon achat. félicitation.

Si un 383 ne fait que 342hp au lieu de 475 c que le moteur
a un sérieux probleme.Ce 383 cammé et avec les tetes alu
doit faire min 383 hp soit 1 pour 1.
p

cé pas écrit, mais cé p-e 342 hp au roues., ce qui donne environ 400 hp moteur.

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

maya.bz a écrit:

le transport me coute 550$ usd par fedex, il faut y rajouter TVA + douanes, mais en gros je doit m'en sortir au environ de 3000€
ce qui ne fait pas cher
en faites le moteur est une enchere, et a force de discuter avec le vendeur
j'ai fait une premiere enchere jusqu'a 2705$ et je ne l'ai pas eu
au second idem, le vendeur a du avoir pitier du franchi et il ma envoyer une offre de la seconde chance, que j'ai accepter immediatement

l'achat immediat est a 3800$ donc 2700 c'est bien

Cher Frenchie,ne pense surtout pas que l'américain a eu pitié du Français
au contraire, il y voit l'opportunité de passer sa mauvaise marchandise car
il sait tres bien que tu ne retourneras pas le moteur aux USA.Soit bien assuré
que tu vas avoir le bloc percé a .060 .Un conseil,vérifie tout avant de l'installer.
Au Quebec nous avons appris de ces achats de moteurs américains.
Maya,prend le temps de compter, un set de tetes aluminium coute au
minimum 1000$,un rotating minimum 800$ alors il te reste moins de 1000$
pour completer ce moteur.C impossible .Alors?
Jette un coup d'oeil a de vrai prix de quebecois qui parlent français
http://www.boomerracingentreprises.com/french_sbc_383_460.htm
p

les francais ne sont pas la pour ramasser la camelotte que les ricains ne veulent pas
ensuite j'ai deja 3 potes qui l'on contacter et qui veulent le meme, alors moi je sert de cobaye, si il est vraiment bien
d'autre commande vont suivre

et meme si il ne fait pas 475hp, ca vaut le coup, un pro demande 7000€ pour construire un 383
alors pour moi ca vaut le coup

le vendeur conseil holley 750cfm 3310 avec pompe a essence 80 mpg

il me manque que l'alternateur et demarreur avec carbu et pompe a essence

apres avoir regardé l'annonce je trouve qu'il y a des irregularitées...

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press - pistons to rods... $45
Install cam bearings - freeze plugs... $45
Port blue print cylinder heads... $200
Final assemble full rotating and top end
Parts including final torque - clearance - and geometry of all parts... $200 total labor you could spend 1700.00
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ARP - wavelock - rod bolts... $59.99
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Cloyes - true roller set... $59.99
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depuis quand on shootpenn des rods neuve et qu'on charge pour presser des pistons pins quand c,est des rods neuves concus pour etre montées full floating...

je trouve ca suspect...

Suspect tu dis
Pourquoi vendre un moteur qui te coute + 3000$ de pieces 2,705$.
Juste préparer un bloc pour recevoir un kit stroker demande du temps
Plus j'y pense plus je me dis que c impossible,le gars travaille pour rien.
Trouvez moi des tetes cnc alu completes neuves pour moins de 1000$
et j'en achete une douzaine.
p

justement je regardes pour des tetes en alum CNC et meme pour faire modifier les miennnes d`origine LT1 "374" ca me couterait $1300.00.....

les AFR 195CC coutent $2000.00 US

hey bigdan.... mets pas 2000 sur des tetes achete un LS avec des L92 hahaha...

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Suspect tu dis
Pourquoi vendre un moteur qui te coute + 3000$ de pieces 2,705$.
Juste préparer un bloc pour recevoir un kit stroker demande du temps
Plus j'y pense plus je me dis que c impossible,le gars travaille pour rien.
Trouvez moi des tetes cnc alu completes neuves pour moins de 1000$
et j'en achete une douzaine.
p

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PROCOMP-SBC-ALUMINIUM-HEADS-215CC-COMPLETE-PC3009SC-CNC-/390096039223?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ad3892d37
passes la commande maintenant

Pierre ,
mon voisin as installé ca sur son 400 sbc ...il n`as eu que des problemes avec ...je viens tout juste hier de striper le moteur pour présence de prestone ds huile .....soupconnes tete fendillée !et les couverts de valves n`ont jamais bien scellés suintaient toujours
fais vérifier surface d`appui ,il avait .072 de flatness sur la surface d`appui...pas fort !

de plus ce sont pour premiere gen de sbc moi 2e avec reverse flow .....



Marco , j`aurais bien voulu , mais il ya 4 ans lorsque j`ai fait l`achat du LT1 ,un LS .était genre $4000.00 j`avais pas le cash pour ca !