??Suggestion de Transmision 5 vitesse pour un gmc sierra semi drag??

Jai une moncie M21 presentement aik un shifter ramrod dans mon gmc sierra, jaime bien laspect sequentiel de la tranmision, jetais curieux de savoire si il existait une transmision 5 vitesse qui pourait etre semblabe, sa lexiste tu des transmsion 5 vitesse de performance short shift ou sequentiel pour un truck? pas trop chere...
et suis correcte de penser que jaurai plus de top speed aik une 5iem??

une transmission 5 speed pour ton truck oui toute se fite... mais a pas chere moins certain... sauf que oui une 5eme vitesse ca donne plus de top speed mais ca donne surtout plus d'economie sur la grand route...

leconomie dessence je my attendait etant donner que je revolurionerai moin vite ayant une 5ieme et cest belle et bien ce que je pensait pour le top speed aussi.
Des 5 vitesse je sais qui en a qui le son dorigine, mais cest pas de performance benben....
Taurai une suggestion de transmision manuel a me proposer pour remplacer ma muncie?

regarde du coté de tremec ou richmond mais je suis a peu pres certain que tu vas avoir des modifications a fair epour que ca fite sur ton truck... surtout le crossmember a relocaliser et possiblement couper ou trouver un driveshaft plus long... évite acheter une t5 de camaro sont pas tres resistantes... au mieux elles endurent 300 lbs torque sans plus en conduite performance

[quote="mustangii"] je suis a peu pres certain que tu vas avoir des modifications a fair epour que ca fite sur ton truck... surtout le crossmember a relocaliser et possiblement couper ou trouver un driveshaft plus long...

la moncie est deja pomal courte et le driveshaft a deja ete alonger pour lacomoder,,, si ya dekoi jpense jaurai a le racourcire, etant donner une trans. 5 vitesse serai plus longue.. non?. le crossmember avait deja ete modifier pour laisser la place a lexauste double car les headers arrivait drette dedans. .... si jamais jadevienderai qua bouger le crossmember, je peut tu juste le reculer pour le reenligner aik le support a transmision?? Jmagine que tant que je garde ma transmision de niveau et centrer mon cross member jpeux le faire plus ou moin nimporte coment...

j'imagine que oui mais des modifications tu le vois surtout quand tu as des images... pas facile dire quoi tu vas devoir faire sans voir comment ca fite dessous...

bon parfait je garde tout sa en note et ma continuer mes devoires savoire quelle genre de 5 vitesse pourait minteresser. merci pour laide!

c'est certain qu'une tremec tko 600 c'est bon pour endurer 600 lbs torque... mais ca coute pas mal cher... ca se fait pour les ford j'imagine qui en font pour les gm aussi... mais faut etre realiste ca donne rien de metre une transmission comme ca si ton moteur fait juste 300 lbs torque... il faut aussi penser que si tu as un bon moteur et une transmission qui endure le moteur ca va tre ailleur que ca va casser... une bonne poutine ca prends les bons ingredients qui vont ensemble...

le moteure stun 355 aik crank racing et cam lunnatti tout est neuf, les tete on ete machiner, jai une bonne base quandmeme, qui doit jouer dans les 360 a 400 hp.. le torque doit suivre de proche sa fait yanc sa spinner lol

ca prends une transmission qui endure 450 lbs torque... et tout ce qui va avec... clutch differentiel driveshaft joints...

[quote]

355GoldieGM a écrit:Jai une moncie M21 presentement aik un shifter ramrod dans mon gmc sierra, jaime bien laspect sequentiel de la tranmision, jetais curieux de savoire si il existait une transmision 5 vitesse qui pourait etre semblabe, sa lexiste tu des transmsion 5 vitesse de performance short shift ou sequentiel pour un truck? pas trop chere...
et suis correcte de penser que jaurai plus de top speed aik une 5iem??

Pas trop cher et solide un peu y a un gars qui m'a dis que la meilleure solution étais de mettre une transmission de ford a 5 vitesses avec un adapteur dans le temps que je voulais mettre mon pick up manuel,y me semble avoir vu l'adapteur en question en quelque part sur le web mais plus certain,quelqu'un en sais peut être plus que moi!
Marc

lasrocosa a écrit:Pas trop cher et solide un peu y a un gars qui m'a dis que la meilleure solution étais de mettre une transmission de ford a 5 vitesses avec un adapteur dans le temps que je voulais mettre mon pick up manuel,y me semble avoir vu l'adapteur en question en quelque part sur le web mais plus certain,quelqu'un en sais peut être plus que moi!
Marc

Y tavait tu suggerer un model de transision ford en general?? Je sais que Tremec en font des 5 vitesse pour GM et FORD.
ladapteure donc tu parle va entre le bellhousing et le moteure? ou entre le bellhousing et la trans, jai deja vue sa mesemble, sa me dit dekoi.

[quote="lasrocosa"]

355GoldieGM a écrit:Jai une moncie M21 presentement aik un shifter ramrod dans mon gmc sierra, jaime bien laspect sequentiel de la tranmision, jetais curieux de savoire si il existait une transmision 5 vitesse qui pourait etre semblabe, sa lexiste tu des transmsion 5 vitesse de performance short shift ou sequentiel pour un truck? pas trop chere...
et suis correcte de penser que jaurai plus de top speed aik une 5iem??

Pas trop cher et solide un peu y a un gars qui m'a dis que la meilleure solution étais de mettre une transmission de ford a 5 vitesses avec un adapteur dans le temps que je voulais mettre mon pick up manuel,y me semble avoir vu l'adapteur en question en quelque part sur le web mais plus certain,quelqu'un en sais peut être plus que moi!
Marc

si tu parles des t5 de mustang c'est la meme m@rde que celle de camaro qui toffe pas ben ben longtemps... quand la m ienne va lacher je vais garder le casing et me metre un kit dedans soit Liberty ou autre... ca va couter le total mais apres la paix

Y en a tu une ford a 5 vitesses qui a de l'allure Mustang II ou si elles sont toutes ordinaires comme les 5 de camaro,de la manière que le gars m'avais conté ça,une 5 de ford c'était beaucoup mieux qu'une 5 GM?
Marc

les T5 sont bien si tu est pas modifié a plus de 300HP environ ......et ca dures pas ds un jeep croyez moi ,donc ds un pick/up ....

moi je n`irais pas pour "top speed" comme raison d`un 5 vit ds un p/up 81 car le facia ne permets pas de faire plus de 180 KMH sans danger de stabilié (aérodynamisme )

mais pour meme top speed tu obtiendras au moins 650 RPM de moins .......et en conduite normale une bonne économie d`essence

180 - 190km/h stai pomal mon maximum rechercher chu consient que spa un char que jai mais bien une brique carrer qui pesent 1860 kilo mais le pick-up ce fait modifier en consequence, jai prevue une drop de suspension de 4 pouces et 4 amortiseure neuf pour lete prochain ainsi que des caliper a double piston pour les freins avant. Je remplace tout ce quier bushing dorigine pour des bushing en eurethane et je chausse du 275/60R15 au 4 roues.

lasrocosa a écrit:Y en a tu une ford a 5 vitesses qui a de l'allure Mustang II ou si elles sont toutes ordinaires comme les 5 de camaro,de la manière que le gars m'avais conté ça,une 5 de ford c'était beaucoup mieux qu'une 5 GM?
Marc

il y a bien une t5-z de cobra 93
T-5z is a 93 Cobra T-5 with 2.95 first gear set and .63 over drive. It has the best of everything. Hardened gears, short throw shifter, steel front bearing retainer, and tapered output shaft bearing. Best of all it has a torque rating of 330ft/lbs. This T-5 can handle up to 450 hp if not drag raced. reste juste a en trouver une

Ouin,si y a rien que cette année là y a pas grands choix,ça veut dire qui a pratiquement rien a faire pour avoir une bonne 5 dans p'tite argent,faut y aller avec une tremec et allonger les billets!
Marc

pour savoir quel transmission faudrait connaitre les detail du moteur si tu desire installer un gros block devant sa avec plus 500 lbs de torque sa prend ces info la

355GoldieGM a écrit:le moteure stun 355 aik crank racing et cam lunnatti tout est neuf, les tetes on ete machiner, jai une bonne base quandmeme, qui doit jouer dans les 360 a 400 hp.. le torque doit suivre de proche sa fait yanc sa spinner lol

firebuick a écrit:pour savoir quel transmission faudrait connaitre les detail du moteur si tu desire installer un gros block devant sa avec plus 500 lbs de torque sa prend ces info la

Voici le post sur mon truck, aik dautre informations et ou commentaires, genez vous pas de me laisser savoire vos commentaire et ce que vous en penser. jaime tjrs avoirs des iddees. Merci!!.
https://tribuneauto.forumactif.com/les-projets-f30/projet-gmc-sierra-grande-355-57l-4-vit-hurst-goldie-t17861.htm

le moteure est neuf et est celui je compte garder car il develope enmasse a mon gout....

GM font des transmission 5 vitesses manuel nv3500 pour les camion silverado, il y aurais aussi les nv4500???

pour ma part j'ai 350 hp 380 lbs de tq avec uen 5 vitesse nv3500 et une clutch de performance centerforce

Mon ami lui roulle 440 hp sur une nv3500


Edit j'ai trouver ce lien:

http://www.nv4500.com/

Merci des conseil, jusqua date jaime bien la nv3500, merci pour le lien, sa me donne une bonne idder et a koi matendre comme prix aussi.. cest tu des transmission courante? serait til asser facile den trouver une usager daprer vous?

Bien en fait ces transmission ne se pas réputer pour être dès plus solide, elles sont rare et très difficile a remonter! J'ai entendue qu'elles étais presque même impossible à remonter et qu'il étais plus avantageux d'en mettre une autre usagé.

J'aimerais avoir l'avis de connaisseur car j'aimerais bien faire rebuilder la mienne!!

Anyway c'est comme pour mon diff, tout le monde me dit que sa casse même avec le V6 car ils sont trop faible, à les écouter parler le mien aurais sauté vla 4 ans

D'après moi c'est 12 pouce derrière le volant que sa se passe, si la mienne casse un jour, j'en remets une autre use aussi simple que sa ...

En passant très beau camion, je les vue dans la section projet!

C'est vraiment drole car on dirais le grand frère du mien, noir, boite courte, std cab, manuel

LowSub a écrit:

D'après moi c'est 12 pouce derrière le volant que sa se passe, si la mienne casse un jour, j'en remets une autre use aussi simple que sa ...

chui daccord! jai une transmision moncie '73 dans mon truck et jai pas loin de 400 forces et sa tien enmasse, si jamais a pete sa se repart, le truque cest de trouver les pieces, mais quand je la refait faire vla pas longtemps jai trouver tout ce que je cherchais avec unpeu de bouche a oreille! La seul rason je cherchait a changer de trans cetais pour avoire une 5iem vitesse et unpeu plus de top speed.

et merci bcp du compliment, jaimerai bien voire le tien si ta un lien sur le forum!