question a propos d'une gear?

que penser vous de ceci, l'ete passer je me suis promener avec une gear (3.55 x 8 1/4 avec cage(slip) flambant neuve que j'avait fait poser (juste avant de remiser) par un gars d'experience et j'ai payer pour ca biensurs, elle a toujours fait du bruit et ca silait tout le temps et je savait des le depart qui avait un probleme. trop serrer ou trop lousse? quand j'ai oter le couvert cet hiver (a la chaleur c'est sur) j'avait bien hate de voir, et voila la gear est maganer trop sur le bord des dents y a un petit peu de chip. la question pour les connaisseur, en jasant avec des copains, il paraitrait que si je l'ajuste comme il se doit elle va continuer de siler mais moin??? pcq elle a ete mal roder qu'en penser-vous?

Salut .
Lorsque ca fait un son (silement) au départ c'est le signe d'une mauvais installation et ca rien a voir avec le rodage.

Si j'ai bien compris tu as installlé un posi neuf et un gear set neuf? ou un posi neuf avec ton gear set existant?
Full

est ce que les dent sur ta gear ont changer couleur ou sont rendu coupante si ces cas d apres moi ces trop tard sa ferat jamais un gear silencieuse

mauvaise installation c`est une des raisons que je ne me donnes pas confiance pour installer des gears

c`est un métier ...et je connais pas ca !

si je recapitule tout est neuf (etait) mon differentielle d'origine gear 8 1/4 x 2.45 de ratio pas barre alors j'ai amener mon diff a ce gars la qui est recommander ART pas pire hein, et lui est dit de tout vider et remonter a neuf j'avait deja ma gear neuve ( j'ai penser qui aurait pu avoir un miss match avec ring & pinion mais? qui sait) $450 avant taxe sti! je voulait un diff barre(cage neuve probablement reusiner) qui m'a vendu $650 tabar...!!! bearing,seal pis la job ca m'a couter $2000 tout ca si je met le primer zinc et peinture imron ( j'avait mon peintre) et je me rapelle il m'avait dit que les richmond gear silait? on dirait qui a anguille sous roche, oui je sait bigdan faudrait tout faire soi meme alors je sortirer mes livres que veut tu. non firebuik pas de couleur j'avait verifier avec lazer apres un long trajet pas chauffer et pas tranchante mais asser user sur le bord des dents exterieur de la ring gear j'ai pas vu le pinion pcq pas defaite encore mais je tombe dedans c'est ce qui me reste a faire avant de mettre la clef, j'aimerait que des yeux d'experiance voit ca, oui je sait c'est minutieux ca prend la bonne outillage mais quand c'est bien fait tu touche plus et pout longtemp

j'avait mal lu texte a bigdan oui c'est pour ca que je l'ai fait faire par transmission ? (je veut pas salir personne) ce garage a toujours eu bonne reputation il m'a deja refait ma tranmission. mais des fois ca tombe sur toi. dans le fond une gear c'est pas vraiment compliquer mais j'en n'ai jamais poser!!!

c'est pas compliqué a installer mais a ajuster ca oui... si a sille c'est le backlash qui est pas bon... moi non plus j'en installe pas ca prends l'outil pour mesurer le backlash pour to dinner une idée ca fait deja 3-4 ans que ma gear sille pis a part etre fatiguant a l'oreil ca change pas grand chose a date je compte bien la rouler jusqu'a ce qu'elle casse ou que je change de gear ratio

c'est peut-etre ce que je vait faire, j'ai une 3.23 en spare et c'est mieux pour la route ca sauve des tours sur toute!!!

Salut.
Comme certains l'on déja mentionné le remplacement d'un gear set c'est une chose qui ne se fait pas les yeux fermés, je connait de tres bons mécanos qui ne touchent pas a ca.Il est important lors du démontage de vérifier les mesures inscritent sur le gear set qu'on enleve comparer avec le nouveau (mesures) et ajouter ou enlever shims sur le pignon pour que la portée respecte l'assemblage d'origine et a partir de la on ajuste le back lash.Sinon tout est a refaire et ca peut etre tres long car sur la plupart des différentiels les shims sont a l'arriere du bearing du pignon et sont press-fit et dans la plupart des cas ils se brisent pour les enlever afin d'avoir acces aux shims.Tant qu'a moi les ford 9" sont les plus faciles a ajuster.Dans ton cas c'est malheureux apres tout le cash investi la shop qui a fait le travail ne garantie pas leur job?
Full

j'ai regarder ca minutieusement ce matin et il y a des legere trace de dents du bout du pinion sur la cage c'est comme si il manquait d'espace dans le housing du fifferentiel. je commence a me demander si il y avait des 8 1/4 d'origine avec des differentiel barre si non c'etait des 8 3/4

et si je fait un constat la reponse serait que si tu shime d'avantage le pinion va s'accoter sur la cage!!!

en regardant de pres il y a legere trace du bout du pinion sur la cage et c'est comme si il manquait de place dans le housing???

Salut.
Non c'est pas tout a fait comme ca que ca se passe.Le fait de shimmer ou pas le pignon depend de la mesure du centre de la gear un fois installée et c'est cette mesure qui va déterminer si tu shimmes ou si tu enleves des shimms.Il existe un outil spécial pour determiner ca lorsque tu as pas ca il faut gosser pas a peut pres. Et c'est comme ca que tu finis par trouver le patern ideal, c'est a ce moment que tu ajustes le back lash. Je sais bien que c'est pas facile a visualiser
pour quelqu'un qui a jamais fais ca.
Full.

ca devrait etre toute comme des 8 3/4 tu change ton ratio tu enleve par en avant et tu plante l'autre. je m'embarquerait pas la dedans chu pogner avec mon 8 1/4 vait me mettre des plugs dans les oreilles et on verra l'annee prochaine, tout s'arrange avec le temps faut rester serain

Ta gear est encore sauvable si tu arretes de rouler avec.
Retourne voir le garage qui la installé au pc.
La portée est pas au centre,ça se check avec de la peinture
sur la couronne bien seche.Le backlash a pas rapport avec le sillement
mais il est important d'en avoir au moins .008 pour ne pas avoir les dentiers
collés ensembles.
p

tu fesse dans le mille pierre la porter est pas au centre et le backlash semble ok

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Ta gear est encore sauvable si tu arretes de rouler avec.
Retourne voir le garage qui la installé au pc.
La portée est pas au centre,ça se check avec de la peinture
sur la couronne bien seche.Le backlash a pas rapport avec le sillement
mais il est important d'en avoir au moins .008 pour ne pas avoir les dentiers
collés ensembles.
p

je suis completement du meme avis que le dentier

moi aussi j'suis d'accord avec pierre pcq c'est en plein ca!!et mon backlash semble ok

merci a tous!! a force d'analyser on fini par tout corriger!!

si tu as payer le montant normal pour faire la job il doit réparer a ces frais ....

c'est ok je vait pouvoir regler ca moi meme, merci les gars