****** de CArburateur 4 baril qui marche pas !

en tout ,cas

comme c'est la j'ai été voire python, et il a canceller le vacuum qui allait du carburateur au couvercle de valve,

toute marche , comme quoi que même les ptit detail échappe au professionel, dire que jai payer 150 piace dans le vide,

bref

marci !

comme c'est la j'ai été voire python, et il a canceller le vacuum qui allait du carburateur au couvercle de valve,

ta enlever ton pcv valve

jimcarrier a écrit:en tout ,cas

comme c'est la j'ai été voire python, et il a canceller le vacuum qui allait du carburateur au couvercle de valve,

toute marche , comme quoi que même les ptit detail échappe au professionel, dire que jai payer 150 piace dans le vide,

bref

marci !

Souvent c pas le soi disant professionnel qui comprend le fonctionnement
Surement que Piton le comprend lui et qu'il sait ou regarder et quoi faire.
Bravo a ce jeune sans prétention qui as su trouver ton trouble.
p

jimcarrier a écrit:en tout ,cas

comme c'est la j'ai été voire python, et il a canceller le vacuum qui allait du carburateur au couvercle de valve,

toute marche , comme quoi que même les ptit detail échappe au professionel, dire que jai payer 150 piace dans le vide,

bref

marci !

Donc tu avait une fuite de vacuum ton idel devait etre a chier?Si tu en aurait parler sa aurait donner une autre indice du probleme!

non le pire cétait que le iddle était tres bon, mais en déconectent le tube et en le bouchant le iddle a dropper de 600 tour facile,

super !,

mais je suis toujour pas capable de faire des trace noir

jimcarrier a écrit:non le pire cétait que le iddle était tres bon, mais en déconectent le tube et en le bouchant le iddle a dropper de 600 tour facile,

super !,

mais je suis toujour pas capable de faire des trace noir

Au moin le trouble est regler!

yes sire, et merci encore !

Fait plaisir !!! content d'avoir pu t'aider !

vous avez cancellé le pcv valve ou quoi ?

oui et la valve egr aussi

donc je soupconnes que le isolator gasket sous le carbu prends l`air car pas supposé fermer le pcv ....

en fermant le pcv tu as enrichis le mélange donc perte de vacuum quelque part car pas supposé etre obligé de faire ca ....

et la je crois que peux etre cette perte de vaccum est "en partie" la cause de son 4 baril qui ouvres mal ...

mais en déconectent le tube et en le bouchant le iddle a dropper de 600 tour facile,

ton trouble c etait peu etre ta pcv valve mais ces pas en enlevant tu va regler ton probleme

tu va en cree d autre car un pcv valves et la moustache (petit filtre dans bol a air )sa sert ventiller interieur du moteur maitenant ton moteur va fumer et couler de huile sa serat pas bien long et tu gagne rien a fesant sa

firebuick a écrit:

mais en déconectent le tube et en le bouchant le iddle a dropper de 600 tour facile,

ton trouble c etait peu etre ta pcv valve mais ces pas en enlevant tu va regler ton probleme

tu va en cree d autre car un pcv valves et la moustache (petit filtre dans bol a air )sa sert ventiller interieur du moteur maitenant ton moteur va fumer et couler de huile sa serat pas bien long et tu gagne rien a fesant sa

ha ! je pensais qu'il avait trouver le probleme,bon bah va falloir chercher plus en profondeur

je sais pas trop, comme c'Est la jai toujour un tube qui part de l'autre couvercle de valve jusquaus filtre a air,

et la egr ben au duable sa serre a rien ste marde la


comme cest la tout les gasket sont neuf sur le carbu,

en tout cas jser pu quoi dire

le pcv causes une circulation ds le moteur :


air entre par le tube qui va au filtre a air et ressort par le pcv pour etre aspiré ds chambre de combustion
le carbu est calibré en fonction de ceci ...
si tu as du bouché le pcv c`est qu`il y as entrée d`air d`apres moi ailleurs

le fait que ton tube qui va au flitre est encore ouvert , tu n`auras ps de probleme de rejet d`huile ,car aucune pression négative ne se batiras ds ton bloc .....

le EGR renvoit certains gas d`échappement ds moteur ...ca c`est ok de fermer !
mais comme tu penses faire, changes l`intake pour une pré EGR .....en alu !

ne te décourages pas avec ton carbu ...tu prends de l`expérience en ce moment ..on as tous passé par la tu sais !


regardes ton gasket osu sle carbu »: est t`il neuf et tendre ou sec comme ca se peux pas ?
as tu trop serré le carbu ...on as tendance a serrer les dex longues bolts a mort et ca crochis le carbu bien souvent

check tout ca !

justement Dan j'ai une question,quest-ce qu'une valve PCV ? je sais pas ce que c'est ,merci

p.c.v. = positif crankcase ventilation , sa veut dire ventilation positive du bloc moteur et sa sert a recuperer les vapeur d huile et a les acheminer a l entré d air du moteur pour ensuite etre bruler avec le melange air/essence , se petit bidule laissepasse l air seulement dans un sens d ailleur lorsque tu le prend des tes mains brasse le et tu entendra la billes (qui sert de clapet) bouger a l interieur

Salut
Moi je vois aucun rapport entre la consommation excessive et le PCV

Fanamc a écrit:Salut
Moi je vois aucun rapport entre la consommation excessive et le PCV

savais tu qu`au début des chevettes , il y eu plus de 3000 moteurs ouvert pour consommation d`huile excessive ......

tout ca pour découvrir que ceci arrivait suite au changement de pcv pour un jobber mal calibré ( lors d`un tune up )
alors tous les garages recurent un avis d`installer un pcv GM sur les chevettes ,,,ca couté cher a GM avant de trouver ca !

donc ,oui le pcv peux causer une consommation d`huile excessive .....

Salut Bigdan
T'as pas encore pris ton Nescafé
C'est de consommation d'essence qu'il est question dans son premier post......................

Huehhhh

ok excuses moi ......

non non j`ai pris trop de café justement !
Peux etre qu`a bécancour y fait pas trop mauvais mais ici cé la marde cr....!

Sho0x a écrit:justement Dan j'ai une question,quest-ce qu'une valve PCV ? je sais pas ce que c'est ,merci

C une valve qui fait recirculer les vapeurs d'huile sur la cruise seulement
Au idle le vacuum est fort et tient la bille fermée et des que le vacuum tombe
les vapeurs sont admis dans l'intake,c pas mauvais comme systeme,ça agit
comme une pompe a vacuum de moteur de drag.Mais le fait de bruler de l'huile
n'est pas vraiment bon et il est mieux d'aspirer les vapeurs d'huile avec une pompe
ou avec des breathers connectés sur l'échappement.
p

papouze a écrit:p.c.v. = positif crankcase ventilation , sa veut dire ventilation positive du bloc moteur et sa sert a recuperer les vapeur d huile et a les acheminer a l entré d air du moteur pour ensuite etre bruler avec le melange air/essence , se petit bidule laissepasse l air seulement dans un sens d ailleur lorsque tu le prend des tes mains brasse le et tu entendra la billes (qui sert de clapet) bouger a l interieur

ha ok je vois maintenant merci

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

Sho0x a écrit:justement Dan j'ai une question,quest-ce qu'une valve PCV ? je sais pas ce que c'est ,merci

C une valve qui fait recirculer les vapeurs d'huile sur la cruise seulement
Au idle le vacuum est fort et tient la bille fermée et des que le vacuum tombe
les vapeurs sont admis dans l'intake,c pas mauvais comme systeme,ça agit
comme une pompe a vacuum de moteur de drag.Mais le fait de bruler de l'huile
n'est pas vraiment bon et il est mieux d'aspirer les vapeurs d'huile avec une pompe
ou avec des breathers connectés sur l'échappement.
p

et comment ça marche les petits filtres sur les valve covers ? c'est pareil ?

les filtre sur les couvert serve no1 de bouchon , no2 il sert a empecher une presssion de se batir dans le bloc , no3 il serve a filtrer l air qui entre (vaccum) du a l aspiration du p.c.v.