identifier un 350 gm

Ouais bain la passe du fiering order c'est bien la meilleur de mon projet a date (après la fois ou j'ai roulé avec sans tank à gaz ) ... sinon selon le gars de la cour a scrap mon moteur est un 350 4 bolts de 1991 et c'est ce que les numéros de série semblent confirmer car selon eux le moteur daterais d entre 1987 et 1993 il venais en version 2 et 4 bolts. Il a 90 000 km et a été refait a grand frais il y a 2 ans par des pros (pour la somme de 2000$$). Il a peut roulé depuis car le frame du suburban qu'il propulsais a cédé il y a un an suite a près de 30 ans de bons et loyaux services. Il dormais depuis dans le fond de la cour a scrap.

Pierre comment on fait pour différencier un crank forger d'un normal et un moteur vortec d un normal? ... Il semblerais que mon moteur sois un 4 bolts à roller mais je ne pourrai le confirmer que quand je l'aurai ouvert (quand j'aurai construit mon cabanon pour effectuer de genre d'opérations) .

Domtruck a écrit:Y'en a qui sont pas vites ici!

C'est son numéro de téléphone:
18436572
Donc:
1-800-843-6572

Le numéro de téléphonne rêvé pour un amateur de v-8

Biscayne1965 a écrit:

Pierre comment on fait pour différencier un crank forger d'un normal et un moteur vortec d un normal? ... Il semblerais que mon moteur sois un 4 bolts à roller mais je ne pourrai le confirmer que quand je l'aurai ouvert (quand j'aurai construit mon cabanon pour effectuer de genre d'opérations) .

Met le sur un banc, enleve la panne= 2ou 4 bolts
crank forge= casting avec des lignes large de ½ po
cast= ligne fine
check une couple de bearing
moteur vortec= intake different(bolts debout)
p

il faut toujours vérifier les moteurs achetés ...... ( suis bien ce que Pierre as dit )

pour convvertir a carburateur , tu n`as qu à te procurer une intake pour concept vortec

ex«; edelbrock performer rpm vortec ....et tu installes un carbu ...pas plus difficile que ca !


saches que ; forgé , 4 bolts , tous ces additifs ne donnent aucun HP mais de l`endurance
et finalement , ne crois jamais ( a moins de connaitre la personne , ) les bla bla du genre : il as été refait etc...

sans doute que ton moteur est a roller : tres bon concept moderne .....bon achat !
deux choix : d`origine ou ,
le recette réguliere : intake , cam , headers , double exhaust , et une gear plaisante: plaisir assuré !

pierre si par bolt debout tu veut dire couvert de valve ak les bolts au millieu... alors oui c'est un vortec

Bigdan tout ce que tu a dit c ce que je pensais ... j'ai entendu dire que tu montais des moteurs est ce que tu pourrait me vendre une intaque... si oui a quel prix?

Biscayne1965 a écrit:pierre si par bolt debout tu veut dire couvert de valve ak les bolts au millieu... alors oui c'est un vortec

Bigdan tout ce que tu a dit c ce que je pensais ... j'ai entendu dire que tu montais des moteurs est ce que tu pourrait me vendre une intaque... si oui a quel prix?

Non c les bolts de l'intake qui sont debout quand elles vissent sur la tete
p

Non les bolts sont de coté .... elles suivent le v du moteur donc ce n'est pas un vortec. Par contre mes couverts de valves se visse par le centre et non par les cotés. Q'est ce que cela veux dire?

bigdan a écrit:

sans doute que ton moteur est a roller : tres bon concept moderne .....bon achat !
deux choix : d`origine ou ,
le recette réguliere : intake , cam , headers , double exhaust , et une gear plaisante: plaisir assuré !

Je vais le monter comme ça aussi ... ça pourrais donner combien de forces? est ce que 400 est une estimation trop optimiste?

tout le monde veux 400

meme si tu as 350 crois moi ca va bien .....

400 impliques un cam asssez radical qui si tu n`as pas la gear et le torque converter pour aller avec , donnes plus de maux de tetes que d`agréments

Biscayne1965 a écrit:Non les bolts sont de coté .... elles suivent le v du moteur donc ce n'est pas un vortec. Par contre mes couverts de valves se visse par le centre et non par les cotés. Q'est ce que cela veux dire?

un vortec ca se verifie pas comme sa

un vortec a juste 8 bolts qui retiens intake et les spark plugs sont pas aux centre des bolts de tete mais plutot vers exhaust



et casting des tetes fini par 062 ou 906

Toujours les memes photos de tes vortec Firebuick
Tient check celle la p.e. tu vas comprendre que quand tu chercheras
des vortec dans une cours a scrappe tu penseras a moi au lieu de
dire que c pas comme ça .
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Toujours les memes photos de tes vortec Firebuick
Tient check celle la p.e. tu vas comprendre que quand tu chercheras
des vortec dans une cours a scrappe tu penseras a moi au lieu de
dire que c pas comme ça .
p

gm a sortit des tetes avec des bolts en angle sans sa soit des vortec moi je dit la facon sur avec le nombre de bolts 8 aux lieu de 12 et les spark plugs ta juste les vortec qui sont comme ca


ta aussi le logo du devant la tete soit en dent scie pour les 062 ou un carrer pour les 906



pis sa fait quoi si je montre les meme photos ces pour faciliter une photos vaux miles mots

mais toi pierre tu cherche des poux a tout monde depuis ton arriver sur le sites ont dirait ces ta mission de faire chier peuple

bigdan a écrit:tout le monde veux 400

meme si tu as 350 crois moi ca va bien .....

400 impliques un cam asssez radical qui si tu n`as pas la gear et le torque converter pour aller avec , donnes plus de maux de tetes que d`agréments

la gear c'est tu la gear de la timming chain? ...déja avec 350 ce serais plaisant

d'accord en fin de semaine je vais ouvrir le moteur et vérifier ca

Biscayne1965 a écrit:

bigdan a écrit:tout le monde veux 400

meme si tu as 350 crois moi ca va bien .....

400 impliques un cam asssez radical qui si tu n`as pas la gear et le torque converter pour aller avec , donnes plus de maux de tetes que d`agréments

la gear c'est tu la gear de la timming chain? ...déja avec 350 ce serais plaisant

c'est la gear du différentiel

sspelletier a écrit:
c'est la gear du différentiel

quand je vous lis sur les topics de gear ect,enfaite le meilleur,c'est quand on est entre 3.00 et 4.00 de ratio de gear ou faut plus pour que ça soit encore + court ?

merci de m'eclairé !

D'accord merci

firebuick a écrit:

un vortec ca se verifie pas comme sa

Ah oui faire chier le peuple
C pas plutot les soi disant Joe connaissant que je fais chier
Montre nous donc des tetes avec les bolts debouts qui sont pas vortec
au lieu de faire enlever des couverts de valves et des exhausts au monde
p

Mais les vortec ça a commencé quand?... en quelle année je parles?

pour compter le nombre de bolts jusqua 8 ta pas besoin rien enlever et ca meme chose pour les spark plug


pis pour des bolts a differend degree regarde le casting 14096217 a quel angle sont les bolts du centre

dans tit block tes mieux te lever bonne heure



14096217...1955-1986...350..........Crate motor, 285hp/300hp, 64cc chambers, 72 or 90 degree center intake manifold bolt angles

Mais les vortec ça a commencé quand?... en quelle année je parles?

en 1996 sur les truck seulement de 1/2 a 1 tonne sur les 350 et les 305 mais les 305 les valves sont plus petite

firebuick a écrit:pour compter le nombre de bolts jusqua 8 ta pas besoin rien enlever et ca meme chose pour les spark plug


pis pour des bolts a differend degree regarde le casting 14096217 a quel angle sont les bolts du centre

dans tit block tes mieux te lever bonne heure



14096217...1955-1986...350..........Crate motor, 285hp/300hp, 64cc chambers, 72 or 90 degree center intake manifold bolt angles

Technical Notes: This cylinder head has 64cc chambers. The cast number for this head is P/N 14011083 or P/N 14096217. This head has the standard 1955-86 angle manifold attachment holes.
il y a pas de intake manifold spécial de 55 a 86
Tu passes trop de temps sur internet ,et tu crois trop a ce que tu y trouves
Quand tu cherches des vortecs dans une cours a scrappe, tu commences pas a démancher des bols a air
Les bolts sont deboutes pis c des vortecs mon Joe
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

firebuick a écrit:pour compter le nombre de bolts jusqua 8 ta pas besoin rien enlever et ca meme chose pour les spark plug


pis pour des bolts a differend degree regarde le casting 14096217 a quel angle sont les bolts du centre

dans tit block tes mieux te lever bonne heure



14096217...1955-1986...350..........Crate motor, 285hp/300hp, 64cc chambers, 72 or 90 degree center intake manifold bolt angles

Technical Notes: This cylinder head has 64cc chambers. The cast number for this head is P/N 14011083 or P/N 14096217. This head has the standard 1955-86 angle manifold attachment holes.
il y a pas de intake manifold spécial de 55 a 86
Tu passes trop de temps sur internet ,et tu crois trop a ce que tu y trouves
Quand tu cherches des vortecs dans une cours a scrappe, tu commences pas a démancher des bols a air
Les bolts sont deboutes pis c des vortecs mon Joe
p

ces tetes je les avait et intake special est sur mon regal et les bolts de centre sont pas aux meme angles ton info viens de internet moi elle viens de mon experience





regarde j ai du ouvrir la grandeur des bolts car il etait de un angle differend

aussi des tetes vortec tant a defait combien toi dans des cours a scrap moi je suis rendu a mon deuxieme set et sa fait 4 set de tetes vortec que j ai

Merci pour les photos Firebuick car c tres rare ce genre de photo qui
montre le 72deg des bolts du centre.
Je te ferai remarquer que ces tetes proviennent du L98 qui n'existe
que depuis 1985 donc pas question d'avoir ce casting de 55 a 85
De plus l'intake standard fait avec legere modification pour ce modele et
sans modif pour les aluminium..
Quand tu dis que je cherche la virgule, c toi qui a dit (un vortec ca se verifie pas comme sa).
P