Re: Gaz, Carbu, Haute vitesse. Mécano Mtl???

Invité Jeu 22 Sep 2011, 12:40

bigdan a écrit:
Cam SS a écrit:Il, y en a qui ont faim.........

bien sur , pourquoi pas ; toi la mon .....

ca me fait rire sa lol!

Le_malade Jeu 22 Sep 2011, 13:58

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Salut Le_malade,
Scuse moi mais, que veux tu dire par le board? Le forum ABC...

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oui, absolument. Quand tu as 3-4 pages de réponses pour un problème d'allumage (exemple), tu voit que tu peux avoir de très bon conseils shakng2

**benlavigne** Jeu 22 Sep 2011, 14:07

mustangii a écrit:benlavigne pas besoin de payer pour ca... il suffi de la demonter et metre du evaporust dedans la rouille va partir ou l'autre option est le kit de por15 pour les reservoir a gas...

Il a mentionné que son espace et équipements étaient plutôt limités, alors j'ai suggéré un spécialiste... Pour ce genre de travaux, avec de l'essence et des vapeurs d'essence, je préfère laisser ça à quelqu'un qui a de bonnes assurances lol!

Pas certain qu'un kit maison pourra vraiment venir à bout du vernis et vraiment faire la job...
Ben

**mustangii** Jeu 22 Sep 2011, 14:14

ca prends un kit de ratchet et un jack et stand... le kit de por15 ca prends vraiment pas grand chose tout est inclus c'est quelques etapes a faire a verser dans la tank a gas brasser vidanger... et c,est fait pour ca.... sauf que des fois ca vaut la peine de regarder du coté de spectra pour le prix d'une tank neuve...

**BigDan** Jeu 22 Sep 2011, 15:33

whooooo la pas dit que doit faire tout ca tout de meme

on peux commencer par filtre ,on verras ce qui vas arriver ensuite on changes pompe si nécessaire (pas la peine de niaiser a vérifier ca )
ensuite carbu et vérifier la tank

ricbou Jeu 22 Sep 2011, 15:51

Effectivement le forum ABC est pas mal, j'ai de plus en plus de bons conseils, merci à tous.
Et oui bigdan, je vais y aller étapes par étapes...filtre, pompe, carbu, Heat Riser Valve, passage de l'intake.... et plus tard le réservoir au complet!!! Wouhou j'ai hate Confused

OK je vous reviens ce weekend après un test sur route à plus de 55 miles/heure. Shocked

Entre temps donner moi vos références de confiance pour des réparations à Montréal (bigdan j'avais déjà penser à toi mais t'es pas à coté, je garde tes infos. Es-tu le seul ici à aimer être payer pour travailler sur les chars des autres???)

Invité Jeu 22 Sep 2011, 15:54

ricbou a écrit:Effectivement le forum ABC est pas mal, j'ai de plus en plus de bons conseils, merci à tous.
Et oui bigdan, je vais y aller étapes par étapes...filtre, pompe, carbu, Heat Riser Valve, passage de l'intake.... et plus tard le réservoir au complet!!! Wouhou j'ai hate
OK je vous reviens ce weekend après un test sur route à plus de 55 miles/heure.
Entre temps donner moi vos références de confiance pour des réparations à Montréal (bigdan j'avais déjà penser à toi mais t'es pas à coté, je garde tes infos. Es-tu le seul ici à aimer être payer pour travailler sur les chars des autres???)

je suis a montreal dans est si sa t interesse salut

**BigDan** Jeu 22 Sep 2011, 17:38

36 kms de montréal , pour toi , c`est loin ? Laughing

une belle occasion de rouler un peu .....

**dart** Jeu 22 Sep 2011, 18:37

Le_malade a écrit:
Le meilleur conseil reste: n'ouvre surtout pas ton capot à n'importe quel ''pas bon'' qui va te remplir avec des histoies de mécano...

J'ai fait cet erreur, mon char était comme le tiens avant, maintenant ça me coûte un nouveau moteur...

Mais le board reste une excellente source d'informations!

Ton moteur etait deja fatiguer avant qu'il le touche!

ricbou Jeu 22 Sep 2011, 18:50

bigdan a écrit:36 kms de montréal , pour toi , c`est loin ?

une belle occasion de rouler un peu .....

Ha non, ca bin de l'allure. C'est juste que j'aimerai bien quelqu'un sur l'ile. Je te contacte dans les prochains jour-semaines en cas de besoins. Merci bigdan.

**dart** Jeu 22 Sep 2011, 18:55

ricbou a écrit:
bigdan a écrit:36 kms de montréal , pour toi , c`est loin ?

une belle occasion de rouler un peu .....

Ha non, ca bin de l'allure. C'est juste que j'aimerai bien quelqu'un sur l'ile. Je te contacte dans les prochains jour-semaines en cas de besoins. Merci bigdan.

Commance par ton filtre des fois qu'il serait vraiment bloquer et apres passe a autre chose!

ricbou Sam 01 Oct 2011, 10:47

Bon, ca devient de plus en plus intéressant... Confused

J'ai changé le filtre a essence. Meme comportement à haute vitesse (55-60 miles heure). J'ai toujours l'impression qu'il y a une panne sèche. Je lache la pédale quelques secondes et ca reprend bien, mais jamais plus de 55-60.
J'ai ensuite changé la pompe à gas. Toujours le meme probleme à haute vitesse.
Ma prochaine étape serait une restauration complete du carburateur (Carter BBD).

Ici sur ce post on m'a parlé du Heat Riser Valve??? de l'intake dégagé pour réchauffer le choke???
Qu'en pensez vous?

Invité Sam 01 Oct 2011, 11:03

moi sa fait 3 fois que mes vieille auto j ai un probleme semblable et c est presque toujour la succion de la tank a gaz qui bloquais

**mustangii** Sam 01 Oct 2011, 11:16

ca c,est tres possible qu'il y aie une hose a gas qui est craquée et qui se tire de l'air

**BigDan** Sam 01 Oct 2011, 11:20

étant donné que la pompe et le filtre sont neufs , il faut aller vers le réservoir

cette voiture fut t`elle arretée pour une longue période ?
il se fait des dépots ds le réservoir qui peuvent obstruer le strainer ....

le carburateur peux etre en cause aussi mais j; en doutes ,quoique plus aisé d`aller voir carbu en premier ...
ainsi apres il seras certain que c`est le réservoir !

**BigDan** Sam 01 Oct 2011, 11:22

mustangii a écrit:ca c,est tres possible qu'il y aie une hose a gas qui est craquée et qui se tire de l'air

oui bonne idée pas dur a vérifier ca ! thumleft

**Fanamc** Sam 01 Oct 2011, 11:55

Salut
Avant de tout démonter le char, fais un test, accélère à fond et observe si le moteur peut monter dans les tours en 1

ricbou Sam 01 Oct 2011, 12:54

Fanamc a écrit:Salut
Avant de tout démonter le char, fais un test, accélère à fond et observe si le moteur peut monter dans les tours en 1

Salut Fanamc,
oui ca monte bien à partir d'un arrêt complet en 1. A basse vitesse ou en accélération elle roule parfaitement.
Je referai un test plus tard aujourd'hui et bien observer son comportement en accélération.

Effectivement j'y vais étape par étape, c'est pas possible pour moi de démonter le char maintenant.

Et une hose a gas qui tire l'air pourrait être une bonne idée. merci. Je vous reviens à la prochaine vérification.

GreenBrier-63 Sam 01 Oct 2011, 15:55

BigDan a écrit:cette voiture fut t`elle arretée pour une longue période ?
il se fait des dépots ds le réservoir qui peuvent obstruer le strainer ....

ricbou sur la première page a écrit:Je viens tout juste de sortir mon Dodge Dart Sport 1974 après 7 ans d’entreposage.

J'suis pas mécano mais ça ressemble effectivement à une job de réservoir. lucoo

**dart** Sam 01 Oct 2011, 16:38

BigDan a écrit:étant donné que la pompe et le filtre sont neufs , il faut aller vers le réservoir

cette voiture fut t`elle arretée pour une longue période ?
il se fait des dépots ds le réservoir qui peuvent obstruer le strainer ....

le carburateur peux etre en cause aussi mais j; en doutes ,quoique plus aisé d`aller voir carbu en premier ...
ainsi apres il seras certain que c`est le réservoir !

ricbou a écrit:Salut,
Je viens tout juste de sortir mon Dodge Dart Sport 1974 après 7 ans d’entreposage. Cette voiture est tout originale avec un 318. Après un changement d’huile, nouvelle batterie et essence ‘’super’’, elle a démarrée d’un coup comme avant. Donc un premier tour du bloc dans le quartier et tout est OK
Le problème est : Lorsque je vais sur la highway et que j’atteins 50-55 miles à l’heure, j’ai plus aucune puissance, comme une panne sèche. Si je garde le gaz ca calle. Si je lâche le gaz 5-10 secondes ca reprend facilement mais jamais plus de 55 m-h. Donc, j’ai ramené mon Dart de Québec vers Montréal par la 138 en 4.5 heures.
Est-ce le gaz ''pourri'' qui brule mal???
Carbu mal propre???
Je vais changer les filtres et bougies.
Avez-vous des idées.
Connaissez-vous un bon garagiste sur l’ile de Montréal (Plateau, Villeray, Rosemont ou ailleur)
Merci.
[img][/img]

Tu est perdu aujourd'hui !

**BigDan** Sam 01 Oct 2011, 16:40

que veux tu apres trois pages de réponses et on est pas avancé je commences a radoter ! lol!

**dart** Sam 01 Oct 2011, 16:41

BigDan a écrit:que veux tu apres trois pages de réponses et on est pas avancé je commences a radoter !

C'est normal a ton age et en plus avec le temps deguelasse qui fait!

**dart** Sam 01 Oct 2011, 16:43

Depuis le debut du post que je lui mentionne la tank a essence car j'ai deja eux le meme type de trouble au debut quand j'ai sortit mon chars!Moi c'etait de la rouille!

**dart** Sam 01 Oct 2011, 16:46

ricbou a écrit:Bon, ca devient de plus en plus intéressant...
J'ai changé le filtre a essence. Meme comportement à haute vitesse (55-60 miles heure). J'ai toujours l'impression qu'il y a une panne sèche. Je lache la pédale quelques secondes et ca reprend bien, mais jamais plus de 55-60.
J'ai ensuite changé la pompe à gas. Toujours le meme probleme à haute vitesse.
Ma prochaine étape serait une restauration complete du carburateur (Carter BBD).

Ici sur ce post on m'a parlé du Heat Riser Valve??? de l'intake dégagé pour réchauffer le choke???
Qu'en pensez vous?

As tu soufler dans le vieux filtre pour voir si il n'etait pas bloquer par de la rouille car si il y a beaucoup de rouille dans la tank tu peut avoir bloquer le neuf!

ricbou Dim 02 Oct 2011, 10:36

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As tu soufler dans le vieux filtre pour voir si il n'etait pas bloquer par de la rouille car si il y a beaucoup de rouille dans la tank tu peut avoir bloquer le neuf![/quote]
Le vieux filtre était pas bloqué et l'essence est d'une belle couleur essence. J'y vais seulement étape par étape et je retiens ta proposition du réservoir. C'est juste que j'ai pas beaucoup de temps donc ca avance pas vite.
Donc je propose de stopper ce post avant que ca dérappe! salut

Et merci Bigdan ton ''radotage'' me semble très bien

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