400 gm 4 ou 2 bolt main

fantome a écrit:Moi, j'ai sus que un kit de stud ARP solidifiais le bloc, pas autants qu'un 4 bolt mais tres proche

les sutds vont etre plus solide oui mais pas le block... si tu veux le solidifier ca prends un main girdle

si ces comme les rod ces la bolts qui lache ces tres rare que une rod lache et que cap est encore intact apres crank


donc pas misere a croire que de meilleur bolts ont etre plus solide mais pour moteur de rue ces tu vraiment neccessaire

necessaire oui et non... c'est plus dans l'optique que les bolts de compagnies sont pas reutilisable eternellement... apres avoir ete torquer quelques fois veut veut pas elles etirent et s'afaiblissent...

mustangii a écrit:

fantome a écrit:Moi, j'ai sus que un kit de stud ARP solidifiais le bloc, pas autants qu'un 4 bolt mais tres proche

les sutds vont etre plus solide oui mais pas le block... si tu veux le solidifier ca prends un main girdle

Tu penses trop Ford,
le main girdle se vend pas vraiment pour chevrolet
k

Peut etre ben Pierre mais ca empeche les caps d'arracher mais si ca se vends pas vraiment ca veut dire que ca existe ou pas?

mustangii a écrit:Peut etre ben Pierre mais ca empeche les caps d'arracher mais si ca se vends pas vraiment ca veut dire que ca existe ou pas?

Il se vend pas de girdle comme ceux de ford
j'ai vu des renforcissement de caps avec des plaques d'acier trempés
ou tu devais machiner les caps plats.Je sais pas pourquoi ils en font pas
p.e. parce que le sbc est disponible avec 4 bolts et non le sbf.
k

le pire c'est que un sbf casse entre le cam et les palliers du crank... le girdle sert pas vraiment a grand chose dans ces cas la...

kevacura a écrit:je vois que vous connaisser votre affaire ! ya tu un grosse differance de soliditer en un 4 bolt et un 2 bolts main !

pis si vous aver un numero de casting de bloc ! sa maiderai a en trouver un ! merci

que désires tu faire avec ?

si pas plus de 350-400HP ne t`en fais meme pas avec ca !

la , on étends ce sujet sans savoir le but ultime .....