donnez votre avis

Et sa alors vous en pensez quoi :
http://www.professional-products.com/EFI_3.php
je parle pas forcement de cette marque la mais du principe

avoir a convertir un moteur injection j'irais avec ce genre de modification mais probablement un holley avenger efi

oui j'ai deja eu quelques bons echos sur le systeme holley

le tbi (throttle body injector) date de +de 20ans
maintenant on devrait parler de tpi(tune port injection)

pas tout a fait tord mais tant qu'a parler tpi aussi ben aller avec du vrai


sauf qu'il est possible que ca nuise un peu au champ de vision

pour quelles raisons désire tu installer ce systeme ?

surement les memes que toi DAn

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:le tbi (throttle body injector) date de +de 20ans
maintenant on devrait parler de tpi(tune port injection)

le tpi aussi date de 20 ans

Pour le moment ca n'est qu'une idee,mais si jamais j'installe sa c'est surtout pour avoir la meilleure conso possible et puis apres fini le reglage carbu,qui est un sport ou je ne suis pas super bon!!

Professional Product font toujours de pietre copie de ce que Edlebrock font . De plus leur intake sont souvent tres mal coulé , machiner donc flow beaucoup moin que l'original EB.

http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/efi/pf_intro.shtml

mustangii a écrit:surement les memes que toi DAn

sans doute ,mais c`est que moi j`avais déja le systeme , sinon oublies ca dépenser $3000.00 pour ca !

tant qu'a dépenser pour un systeme d'injection... je prefere avoir le nom hilborn dessus avec l'injection mecanique meme si maintenant hilborn fait aussi efi

sspelletier a écrit:

le tpi aussi date de 20 ans

Toi aussi tu joues avec les mots
La derniere année du tbi fut 1992 ou a peu pres
tandis que les 2012 ont des tpi
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

sspelletier a écrit:

le tpi aussi date de 20 ans

Toi aussi tu joues avec les mots
La derniere année du tbi fut 1992 ou a peu pres
tandis que les 2012 ont des tpi
p

le grand pribleme avec ces termes la est que ca portes a confusion le terme TPI (générique) se raportes a l`injection en général sauf throttle body injection

mais GM as employé le terme TPI aussi pour les moteurs des années 80`S avec intake comme photo présenté plus haut qui était bien mais sans plus
car perdait HP a plus de 5500 rpm comparé au nouveau systeme TPI (générique)des 90`s ...

En fait ce que je veux dire ,c que l'injection séquantielle est de loin
superieure au carburateur ou a l'injection tbi.Le gaz est injecté directement
derriere la valve en spray et tout ce qui passe dans l'intake c de l'air.
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:En fait ce que je veux dire ,c que l'injection séquantielle est de loin
superieure au carburateur ou a l'injection tbi.Le gaz est injecté directement
derriere la valve en spray et tout ce qui passe dans l'intake c de l'air.
p

en plein ca ! exactement ce que je penses aussi

C'est le nouveau courant dans les swap... Le bon terme pour le qualifier ne serait-il pas injection multi point ? sans parler que maintenant, c'est l'injection direct qui s'en vien à la mode, mais je m'égare.... Je préconiserais plustôt de m'installer un moteur injection complet tant qu'à investire ces sous l'à dans un systeme after market... Un LH6 ou un LM4, 5300 vortec fer/alluminium, te donne au bas mots 330 chevaux. Ils en a plein les cour de recyclage et comme ce sont des moteur de +- 5ans, il sont la plus part du temps en bonne condition et sont a des prix entourant les 800 $ complet sans la transmission. Et avec un simple adaptateur, tu peux y joindre n'importe qu'elle transmission de chevrolet. Le seul ennui, c'est la hauteur des poulies, qui peuvent ne pas clairer le hood, ce qui demande un Outlaw ou autre scoop/hood en fibre... Tu auras besoins d'un kit de support moteur/headers. Plusieur se servent de manifold de TrailBlazer ss LS2 à la place de headers... Je doute qu'ils soient moins cher par contre, vue leur raretée...