muscle car

mustangii a écrit:j'ai toujours trouvé ces falcon la beau mais avancer la suspension avant et le differentiel gache un peu le look du char a mon gout mais a 155 moh ca parrait pas trop

faurdrait t'essaie ça sur une mustang II, pour le ¼ de mile

bah je dirais pas non mais ce n'est pas necessaire de modifier autant pour rouler ces vitesses les courses ca evoluer

C'était pour t'étriver un peu , vu que tu trouves pas ça en beau.
M'as te dire un char que les roues lèvent, t'as pas besoin de grand choses de plus.

Pontiac bonneville 1958 fuel injection environ 400 de produit une option de $500
moteur 370 pc 310 hp
transmission automatique 4 vitesses

On pouvait aussi avoir le moteur Tempest 395 A tri power avec 330 hp
Voiture originale repeinte 1 fois.



















Si quelqu'un veut voir le systeme en détail
http://carburetor-manual.com/1958-pontiac-fuel-injection-shop-service-repair-manual-p-735.html

moteur Tempest 395A tri power
rouilait sur le carbu du centre la pluspart du temps

buicker a écrit:C'était pour t'étriver un peu , vu que tu trouves pas ça en beau.
M'as te dire un char que les roues lèvent, t'as pas besoin de grand choses de plus.

ben honnetement les roues din airs ca fait pas aller plus vite et surtout pas besoin d'avancer la suspension... si c'etait si utile que ca y en ferait encore.... avec le temps ils ont vu clair

oublie les différentiel avancé, juste ta mustang les roues lève, synonyme de puissance

Salut
un vidéo du Pontiac Bonneville en question
https://www.youtube.com/watch?v=df8WQuHKhCs



Salutations

buicker a écrit:oublie les différentiel avancé, juste ta mustang les roues lève, synonyme de puissance

tu resterais décus de savoir combien mon moteur a (peu) de forces...

je retiens 3 choses a propos du bonneville

1 je pensais que seul les belair et les corvette avait injection ces années la...je suis surpris de savoir que pontiac a aussi offert...

2 je suis décu de voir un collet a plomberie cheap sur la hose a radiateur du haut et voir a peu pres 1 livres de plomb sur un vieux spare fini pour un char de cette qualitée ce sont des détails qui auraient du etre revus corrigés compte tenu de la valeur et la qualité du char

3 seulement 200 de produits combien il peut en rester en etat de rouler ou non muni systeme d'injection

mustangii a écrit:je retiens 3 choses a propos du bonneville

1 je pensais que seul les belair et les corvette avait injection ces années la...je suis surpris de savoir que pontiac a aussi offert...

2 je suis décu de voir un collet a plomberie cheap sur la hose a radiateur du haut et voir a peu pres 1 livres de plomb sur un vieux spare fini pour un char de cette qualitée ce sont des détails qui auraient du etre revus corrigés compte tenu de la valeur et la qualité du char

3 seulement 200 de produits combien il peut en rester en etat de rouler ou non muni systeme d'injection

Salut mustangii

Pontiac offrait déja un Bonneville Fuel Injection en 1957



il est plus connu que le 1958

http://www.supercars.net/cars/4802.html



630 Bonneville FI aurait été construit en 1957 , tous des convertible

Salutations

cool des nouvelles données a assimiler

Un concessionaire de Huntingdon Californie a décider de modifier des Pinto et de les appeler Pangra. Après $70,000 pour un devant de fibre de verre voici la Pangra



Le devant redessiné et allongé de 10 pouces, avec phares encastrés.
Une suspension Can-Am avec amortisseur ajustable Koni, barre stabilisatrice avant et arrière, ressort a boudin plus court et block pour rabaisser la suspension arrière, de trois pouces.
Des sièges Recaro fait sur mesure, une console redessinée pour incorporé plusieurs gauges et un tach.
Des roues de 7" remplaçaient les roues de 4.5".
Un turbo fut ajouté au moteur de 122pc. Règlé a 20lb. de pression donnait 175hp.
0-60 7.5 sec
¼de mile 17.5 sec

1969 Hurst olds
moteur W46 4555pc 380hp (10 de moin que 1968)
912 hard top de produit et 2 convertibles tous blanc avec lignes gold.
roues spéciales de Hurst
Shifter Hurst "dual gate"
scop fonctionel "air induction"
¼de mile 14 sec à 101 mph
Les moteurs contrairement a la politique de GM étaient instalés chez GM puis la voiture envoyé chez Hurst pour le scoop, le spoiler,shifter,les lignes Gold et les emblemes.

camaro 1969 ZL1
En fait c'est des COPO avec moteur ZL1
69 de produit ( ça en prenait 50 pour accréditation NHRA) 22 automatique et 47 manuelle.
toutes ces camaro étaient des ss 396 qu'on enlevait les trim et le moteur etait remplacer par le 427. Ils avaient l'option F41 (suspension renforcée) des frein à disque en avant,un capot cowl-induction, différentiel 4.10 posi-traction
Prix de base $2727 option High performance unit $4160 et toutes autres option pouvait être ajoutée. 2 eurent l'option RS
427 aluminium tête et block; poid 500lb
430 hp déclaré mais possiblement 500hp
¼de mile 13.2 sec 110 mph
Ajouter header et slick=11.6 a 122mph