probleme 305 tpi a chaud

Bonjour a tous j'ai un trans am avec un 305 tpi automatique a froid le moteur va bien pas de rate ca demarre au quart de tour mais a chaud le moteur coupe en vitesse de croisiere il ne s'etaint pas c'comme si il manquait de gas il doone des petits coup j'y donne un bon coup de pedall aucun rate même au dela de 100 mph je reviens a 60 mph et ca recommence je donne un coup de gas et ca cesse pendant quelques et ca recommence après fil bvougies cap distr iac coolant sensor oxugene sensor neuf tps ajuster a .54 volts et va jusqu,a 4.xx ouvert quelqu'un a une idee?

le check engine est-il allumé ?

Non n'a jamais allume et aucun code dans l'ordi j'ai verifier mais le mass me donne 6ohm au lieu de 7

fais le scanner !

Ca donne quoi de + le faire scanner y'a pas de code

As-tu un throtle position sensor,tps le petit bidule avec un petit bras qui bouge quand tu donne du gaz. Dans ça c'est des petite lame , des fois y'en a qui font mal le conact, quand tu est vis-a-vis ceux là, ton moteur manque.

mikebel a écrit:Ca donne quoi de + le faire scanner y'a pas de code

pas de code mais il roules tout croche et stalles presque .... heuhhhh !

fa que fais le pas scanner , prends pas $30.00 pour savoir , attands des semaines pour savoir car tu auras 50 réponses différentes et laquelle seras la bonne .D`ici la, possibilité d`endommager plus .....mais bofff! pas grave hein !

Hey Bigdan sur un tuned port tu as 9 injecdteurs qu on m as dit et j aimerai savoir il y a une plog de sensor dans le milieu de l intake, a quoi sert -il ce sensor ?

9 injecteurs

Beaucoup de problèmes ne sont pas enregistrés sur OBDII, la meilleure façon de savoir c'est avec un vrai scan pour voir réagir ton moteur en pleine action!

le 9eme injecteur sert de comme un choke ca l air !! mais vu que j ai un chip je pense qu il faut que je le déplogue???? quequ'un peut il me répondre la dessus?

Domtruck a écrit:9 injecteurs


Beaucoup de problèmes ne sont pas enregistrés sur OBDII, la meilleure façon de savoir c'est avec un vrai scan pour voir réagir ton moteur en pleine action!

. Merci pour l'explications du scan a quebec qui est le meilleur pour faire ca?

Me semble que ton supposé choke embarque à 60 mph

Peut-être ton "chip" qui cause problème............

tu as surement raison ! mais cette plogue la sais tu c est quoi? le connecteur que je deplogue![img][/img][img][/img][img][/img]

Nan! Je suis un gars de diesel

À ta place, j'irais voir une shop de preformance

personne le sait ca l air meme firebuick n a pu me repondre ?

Je viens de jaser avec lui, il va venir faire son tour dans pas long...

ces pas un injecteur sa ces sur mais j ai pas verifier a quoi sert cet plug la faudrait faire des recherche

je sais que c pas un injecteur masi d apres moi c un sensor d air ou autre mais des fois avec un chip il faut l enlever ca l air????

n`est ce pas le cold start injector ?

BigDan a écrit:n`est ce pas le cold start injector ?

oui ces en plein ca j ai trouver


The cold start injector is between the front and rear pairs of runner tubes on the driver-side.
http://www.chevythunder.com/cold_start_injector.jpg

merci fire je ne voulais pas te vexer en disant que tu ne savais pas mais la je sais au moins merci les gars

Team Trans-Am a écrit:merci fire je ne voulais pas te vexer en disant que tu ne savais pas mais la je sais au moins merci les gars

ca me vexe pas du tout je pretend pas tout connaitre j apprend encore le mecano qui va dire tout connaitre change de place vite

À mon avis, un scanner est un outil de diagnostic important, même s'il n'y a pas de code. C'est encore plus vrai sur les premières générations de moteur à injection électronique où le système de diagnostic n'était pas évolué. À mon travail, environ 50% des problèmes reportés n'ont aucun code et nous devons absolument travailler avec les données de l'ordinateur.

C'est quoi le voltage de l'oxygen sensor quand le problème se produit (0-1 volt)? Et le Long et Short fuel trim? La température du moteur est-elle constante? Est-ce un moteur avec Mass Air Flow ou Manifold Absolute Pressure? La pression d'essence? Est-ce que le torque converter clutch donnerait ces coups? Le boyau du MAP sensor est-il déchiré?

Mon diagnostic rapide serait une EGR valve qui ouvre trop...

Souven la valve EGR ce remplis de carbonne et elle travail mal,quand j'avais mon saturn je la nettoyais quelque fois par année ,il consomais beaucoup d'huile alors elle étais toujour pleine a+