318 s'etouffe à chaud ...

Salut à tous !

J'ai une question, depuis quelques jours mon 318ci s’étouffe à chaud, une fois que le moteur à atteint sa température normale plus moyens d’accélérer et de rouler normalement, la voiture donne de sérieux à-coups ...

A froid elle a des trous au ralenti et accélération.

J'ai commandé un jeu de 8 bougies neuves sachant que l'allumage a été changé avec votre aide en septembre et que la voiture a peu mais bien roulé jusque là.

Quelqu'un à une idée ?

Ps: pompe essence neuve, filtre essence neuf, toutes les durites neuves, distributeur, bobine, faisceau HT, doigt d'allumeur neufs.

Merci.

chu pas un pro en mécanique,mais a tu un cataliseur sur ton véhicule?
si oui il est peut etre entrain de boucher

Il me semble qu'elle l'est ... Bonne question. Je file vérifier ça ce soir.

si il y as un catlyseur retires le depuis le temsp qu`il est la fort probable qu`il ne sert plus ....et il peux obstruer l`échappement

sinon vérifies si ton carburateur est bien serré ( boulonné)

ou ton intake est bouché , y'é arrivé la meme affaire sur le mien

L'admission pourrait être bouchée ? Qu'est ce qui pourrais boucher ça ?

Je fais les vérifs nécessaires dès ce soir, je vous dirai ce qu'il en est.

le passage d`air chaud entre les deux culasses avait la facheuse manie de se boucher , suaf que ca causait que l<`étrangleur ne fonctionnait pas bein et non un mauvais ralenti

meme que nous préférons ds les conditions autre qu`hivernale que la chaleur ne passes pas d`un culasse a l`autre

Déjàa discuté avec un compatriote à toi!
https://tribuneauto.forumactif.com/t22398-trucs-et-astuces-pour-utiliser-sa-mopar-quant-cela-freeze

Ben

Saluz coupaing ,

Bon dans un premier temps il serait bon de sonner juste donc que fait t'elle à froid et que fait t'elle à chaud exactement ?

Des news, la voiture n'est pas catalysée. L'arrivée d'essence n'est pas la cause, rien n'est bouché.

J'ai changé les bougies sauf 2 elles sont impossibles à enlever ! Comment faire ? Même à chaud j'arrive pas à les extraire.

Les phénomènes à chaud sont; elle monte difficilement en régime et pétarade lors des accélération...

Vertigo a écrit:
J'ai changé les bougies sauf 2 elles sont impossibles à enlever ! Comment faire ? Même à chaud j'arrive pas à les extraire.

J'ai eu exactement le même problème sur les 8 bougies.J'ai mis du "Loose Nut" (sorte d'huile pénétrante) et ça a marché.C'est peut être pas la meilleur solution mais ça marche et j'ai vue aucun effet secondaire.

Du Loose Nut ?

Qu'est ce exactement ?

Salut , quelques chose du genre

Ah c'est bien connu le WD40 et j'y ai pensé tout de suite mais les bougies ne viennent pas ...

Y'a des huiles pénétrantes beaucoup plus efficaces que le WD-40 maintenant. Y parait qu'un mélange d'Acétone et d'huile à transmission automatique ATF (50/50) serait le best.

Voir le test, pour ceux qui lisent l'anglais :

http://www.ford-trucks.com/forums/897615-best-penetrating-oil-test-surprise-winner.html

Vertigo a écrit:Ah c'est bien connu le WD40 et j'y ai pensé tout de suite mais les bougies ne viennent pas ...

C'est plus puissant que du WD-40,beaucoup plus.J'ai pas vraiment le nom c'est juste connu comme du Loose Nut peut-être que quelqu'un à un nom plus spécifique.

PB Blaster, Liquid Wrench, Kroil.. ce sont les principales marques ici au canada. En France, je sais pas si ça porte le même nom..

http://www.amazon.com/Blaster-16-PB-Penetrating-Catalyst-oz/dp/B000I2079E

Oui, ça c'est du PB Blaster. Personnellement, j'utilise du Liquid Wrench..

http://www.amazon.com/Gunk-L106-Liquid-Wrench-Penetrating/dp/B00200MR8Q/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1326739967&sr=1-2

C'est le meilleur rapport qualité/prix. Le meilleur des produits selon plusieurs est le Kroil (ou AeroKroil en vaporisateur), mais il est un peu plus coûteux.

http://www.amazon.com/Kano-Aerokroil-Penetrating-aerosol-AEROKROIL/dp/B000F09CEA/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1326740139&sr=1-2

Plus tu laisse le produit agir longtemps sur le filet coincé, plus il sera efficace. Exemple, met en à chaque jour, pendant 4-5 jours, et ensuite essaie tranquillement de dévisser ta bougie, si ça marche pas, encore 4-5 jours avec un peu de produit à chaque jour. Ça va finir par y aller.

N'oublie pas de mettre du Anti-seize (de l'anti-saisissant) sur les filets de tes nouvelles bougies d'allumage, pour pas te retrouver avec le même problème plus tard.

j'utilise le MAX EP de Sinto Racing et il travaille tres bien et made in quebec

Heh, tu vois, je ne connaissais même pas celle là.. Va falloir que je lui donne sa chance. Tu trouve ça où mustangii, du MAX EP?